80 лет Великой Победе!
В этом году мы отмечаем 80-летие Победы, завоеванной благодаря мужеству народов СССР — десятков миллионов людей! Редакция «За рулем» поздравляет всех с этим великим праздником. И, конечно, нельзя забывать, что огромную роль в победе сыграла техника. В особой серии статей мы рассказываем о гражданских и специальных автомобилях военных лет.
Турбореактивный монстр: почему объект 604 не приняли на вооружение?
Аэросани РФ‑8
Многоснежная и морозная зима 1941–1942 годов потребовала военную технику для мобильного передвижения по снегу и льду. Так появились аэросани РФ‑8, чертежи которых были переданы нескольким предприятиям, в том числе ГАЗу.
Машина получила индекс ГАЗ‑98. Вместо авиационного двигателя применили более дешевый автомобильный ГАЗ-М1 мощностью 50 л. с. Но позднее, в модификации ГАЗ‑98К, все-таки установили авиационный мотор М‑11 мощностью 110 л. с., что сделало машину более динамичной.
Аэросани РФ‑8 (ГАЗ‑98)
Корпус — полуоткрытый, двухместный, с последовательным расположением мест для экипажа. Стрелок располагался на переднем сиденье, а водитель машины — сзади.
Любопытной особенностью аэросаней было наличие педали раскачки, помогающей стронуть машину, лыжи которой примерзли ко льду. При каждом нажатии аэросани кренились на борт, сдвигая лыжи в сторону и разрушая ледяную корку.
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, кто в СССР ездил на Запорожце с правым рулем?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.
- О конструкции советского вездехода ЗИЛ‑3906 Аэролл рассказано здесь.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
2844