Лада Ларгус подкинул проблемку (решили за 320 рублей)
Редакционный Ларгус по-прежнему возит шины, аккумуляторы, пробы топлива для экспертиз и всяческие инструменты с запчастями. Поездки получаются в основном короткими и городскими.
Но температурный режим стал намного стабильнее — год назад я поменял капризничавший термостат на оригинальный Renault. Мотор быстрее прогревается и стал чуть «горячее» — это дает больше тепла в салон зимой и экономию топлива круглый год. В городе почти всегда удается укладываться в 10,0–10,5 л/100 км даже при больших пробках.
Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
БАМ: история трудового подвигаНовые проблемы
Я не оставляю практику осмотра автомобиля при каждой возможности. В конце зимы увидел, что задняя часть правого порога облезла, а заглушка большого отверстия отсутствует. Дефект странный, учитывая, что автомобиль не встречается с заснеженными загородными дорогами. Промыл полость порога водой, просушил и залил цинкосодержащим мовилем. Снаружи зачистил поверхность и нанес антигравий. Цена новой заглушки (462 рубля) наводит на мысль, что ее могли просто похитить.
Традиционно, не реже чем раз в два года, я прочищаю полость под ветровым стеклом, где расположен механизм стеклоочистителя. Сняв уплотнитель, отделяющий ее от моторного отсека, обнаружил коррозию кромки, да такую, что уже образовалось углубление. Конечно, почистив воздухоприток, залил ребро и щель уплотнителя мовилем.
Замененные на универсальные пыльники рулевых тяг уже год работают отлично. Доработанные мной передние тормозные колодки сохраняют отличную подвижность — автомобиль катится при едва ощутимом уклоне.
Комплект для дозаправки кондиционера, приобретенный два года назад за 2000 рублей, позволил добавить хладагент еще раз.
С большим шприцом и с доработанным штуцером прокачки замена тормозной жидкости занимает минуты. Дольше колесо снимать. Можно совместить работу с сезонной сменой колес.
Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля
Дозаправленный своими силами два года назад кондиционер немного потерял эффективность, ну да алгоритм известен — еще дозаправка и вновь, направив дефлекторы на себя, можно схлопотать насморк.
ТО своими силами
Самостоятельное проведение ремонтных работ приносит мне удовлетворение и позволяет выделять на это время, когда это удобно. Немаловажна и экономия денег. При таком подходе ТО можно проводить не комплексно «за раз», а растягивать на весь теплый сезон. В одни выходные заменить воздушный и салонный фильтр, в другие — масло в моторе и так далее. Всё спокойно и в охотку.
Разместить магнит в бачке с жидкостью ГУР — хорошая идея. Железосодержащие частицы ловит отлично.
Менять масло чаще или реже? С откачкой или без? Фильтр заполнять?..
Ларгус проезжает в год около 6000 км, поэтому оптимальна замена масла раз в год. Производя эту процедуру методом откачки через отверстие для масляного щупа, не загрязняю окружающую среду и сразу получаю пятилитровую банку отработки, которую отправляю на переработку. Для замены на сей раз выбрал масло нераскрученного у нас итальянского бренда Eni — подобные не подделывают из-за невысокой популярности и, соответственно, малых партий поставки.
Ту же идеологию применил и к выбору масляного фильтра, приобретя изделие Purflux. Только Framm и Purflux умеют складывать бумажную штору двойной гармошкой, причем сквозь отверстие в фильтре эту особенность можно разглядеть. Никакая подпольная линия по производству поддельных фильтров не будет заморачиваться с двойным гофрированием бумаги.
Откуда взялась коррозия в теплом сухом месте?
Столь большое отслоение антигравийного покрытия может говорить о некачественной подготовке поверхности на заводе перед окраской.
Обслуживаем тормозную систему автомобиля своими силами
В это лето пришло время заменить тормозную жидкость — старая потемнела и набрала влаги. Замену провожу методом вытягивания жидкости через штуцеры прокачки на рабочих цилиндрах. Предварительно увеличиваю отверстие в штуцере и обматываю резьбу ФУМ-лентой. Большой шприц на 150 мл заполняется меньше чем за две минуты, только успевай свежую жидкость подливать.
Замена жидкости в гидроусилителе рулевого управления регламентами не прописана, но 150 тысяч км заставили ее превратиться в черную субстанцию. Пора поменять, чтобы система и дальше работала надежно. По советам читателей несколько лет назад поместил в бачок ГУР пару магнитов — они наловили заметное количество стальных частиц, но очень мелких, что свидетельствует об отсутствии катастрофических разрушений.
Замену жидкости усилителя руля совместил с промывкой системы.Вначале, осушив бачок шприцем, снял и промыл его изнутри. Затем присоединил шланг от бачка к насосу и заткнул отверстие для второго шланга. Шланг подвода жидкости к бачку нарастил отрезком другого шланга и направил его в пустую банку. Залив свежую жидкость для АКП фирмы Elf, пускал двигатель и вращал рулевое колесо. Прогнав около полутора литров, соединил шланги по штатной схеме и заполнил систему. Магниты очистил и оставил в бачке. Пусть ловят дальше.
Ничего криминального, но пошел прорыв газов — пора менять.
Простейшая пластиковая заглушка потрясает ценой: почти 500 рублей!
Заменил свечи — угробил мотор? 6 фатальных ошибок автовладельцев
Заменил свечи зажигания. Пробежав более 30 тысяч км, они не отметились большим износом электродов. Вид изоляторов и электродов свидетельствует о прекрасном состоянии мотора — у нашего Ларгуса он еще «реношный». Ни масла на резьбе, ни нагара — вот что значит использование только бензина АИ‑95, да еще с улучшенными характеристиками, и частая замена масла. Свечные колодцы сухие, а налет на корпусах свечей — признак начала потери их герметичности. Иными словами — пора.
В общем, Ларгус находится в очень неплохом техническом состоянии и при бережной эксплуатации прослужит еще много лет.
Лада Ларгус, 1,6 (102 л. с.), М5
- Изготовитель — АВТОВАЗ
- Год выпуска — 2012
- В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
- Пробег на момент отчета 149 000 км
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (13 000–149 000 км)*
- Расходы на содержание 143 500–149 000 км: 48 440 ₽
- Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 10,0 л/100 км): 34 020 ₽
- Масло моторное 5 л: 5154 ₽
- Масляный фильтр: 720 ₽
- Воздушный фильтр: 450 ₽
- Салонный фильтр: 390 ₽
- Свечи зажигания: 2012 ₽
- Жидкость ГУР 2 л: 3200 ₽
- Заглушка порога: 462 ₽
- Антикоррозионные препараты: 920 ₽
- Тормозная жидкость 1 л: 1112 ₽
- Общие расходы: 696 264 ₽
- Стоимость 1 км пробега: 5,12 ₽
*Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.
Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР» — ответим!
- Полный отчет по поломкам редакционного Ларгуса — тут.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
98162
