ГАЗ

Подсказка: увидеть ее можно было только на выставках.

Прототип универсального армейского автомобиля построили в 1972 году.

Всем известному «козлику» для езды по снежной целине пытались приспособить... роторно-фрезерный движитель.

Это первая Волга… с передним приводом! Но серийной она так и не стала.

Эта машина всегда выпускалась ограниченным тиражом. Но выпускалась около тридцати лет.

Благодаря небольшой модернизации открывать снаружи сдвижную дверь газовских микроавтобусов станет гораздо удобнее.

Кабины трехосных ЗИС‑6 и ГАЗ-ААА тесные. Всё, что надо крутить, нажимать или перемещать, требует твердой и сильной руки. Но, как ни странно, в этом есть некая гармония.

Любопытно, что аналогичный режим был и на Чайке, только обозначали его иначе.

Собрали малоизвестные подробности из жизни самой красивой Волги. Спорим, вы и половины не знали?

В этой машине были лишние детали, но не было датчика низкого уровня топлива. К ней прилагались два деревянных клина, а цифры на спидометре не совпадали с максималкой совсем.

Класс у минивэнов, построенных на базе коммерческих фургонов, один, а стоимость - очень разная.

Москва вывела на дороги около трехсот машин. Как устроен модный общественный транспорт, как заряжается, сколько стоит и кто его обслуживает, рассказывает эксперт «За рулем».

На горьковском заводе «Красное Сормово» в конце 50-х годов прошлого века разработали несколько модификаций катеров, в облике которых мгновенно угадывалась... «двадцать первая».

Эта санитарка воссоздана по фотоснимкам и чертежам с такой тщательностью и точностью, что стремительно переносит нас в конец 1940‑х, в далекое послевоенное время - радостное и очень сложное.