ГАЗ

Поставить рекорд скорости помог двигатель от грузовика ГАЗ-51.

ГАЗ-69 - один из известных и культовых автомобилей СССР. Но и среди них были необычные и редкие машины.

Судьба шикарного автомобиля для Больших людей сложилась на удивление несчастливо. И для этого были объективные причины.

Эксперт «За рулем» примерил на себя образ советской элиты за рулем Волги 24-10 в комплектации 051.

Иностранные двигатели на отечественные автомобили пытались устанавливать и у нас, и за рубежом. Но ни один подобный проект успеха не имел.

Полноприводный грузовик, запущенный в серию в 1964 году, принципиально отличался от предшественника - ГАЗ‑63.

Ранее ГАЗ уже обращался в Арбитражный суд Нижегородской области, но тогда сумма была скромнее - 15,5 млрд рублей.

Производитель создаст экспортный хаб на базе своего производства во Вьетнаме.

Специальные модификации для медицинской службы делали не только на основе обычных легковушек, но и из грузовиков. И даже из правительственных лимузинов.

ГАЗ-66 пользовался заслуженным признанием не только на родине, но и во всех странах соцлагеря.

Простым советским частникам эту машину не продавали. И в первую очередь, именно поэтому она стала заветной мечтой миллионов граждан.

Все гениально и просто. Взяли самую массовую модель. Добавили несколько новых узлов и агрегатов. Внесли минимум изменений в конструкцию. Получился ГАЗ-63 - грузовик с отменными эксплуатационными характеристиками и феноменальной проходимостью.

Соболь Next (в отличие от ГАЗели) так и не появился на свет: с 1998 года и до сих пор эти модели оснащали кабинами от ГАЗелей первого поколения. В том числе поэтому Соболь NN - большой шаг вперед.

В минувшем году из-за дефицита комплектующих заводские конвейеры долго простаивали. Но уже в этом все предприятия должны перейти на ритмичные графики работы. Помимо уже известных моделей появятся новые и модернизированные автомобили.