ГАЗ

Восхищение поклонников «самой новой» Волги соседствует с сарказмом скептиков. Оставим на время эмоции и рассмотрим машину с точки зрения техники. Попытаемся оценить, насколько была перспективной конструкция Волги начала нынешнего столетия.

Сегодня трудно объяснить, каким фетишем этот автомобиль был в 1970-х - начале 1980-х. О Волге мечтали и грезили. Она была не просто дефицитом, а супердефицитом.

Кузов ГАЗ-3111 впервые в истории завода был посчитан компьютерным методом, в том числе на пассивную безопасность. А компоновочно он остался традиционным для ГАЗа.

Навороченная мультимедиа, запуск с кнопки, камеры по кругу... По уровню оснащения, комфорту и безопасности NN далеко ушла от предшественницы Next. И уже не уступает зарубежным маркам.

ГАЗель NN в среднем на 200-220 тысяч дороже ГАЗели Некст. Дилеры уже принимают заказы.

Горьковский автозавод уже начал принимать заказы на ГАЗель NN. Старт продаж запланирован на 24 августа.

«Двадцать первая», она же «первая Волга», выделялась не только оригинальными фишками во внешности и интерьере - в ней реализованы занятные технические решения. Занятные, удобные, но... не понравившиеся владельцам!

У нас такие машины оказались не нужны - раньше ведь бензин был значительно доступнее, чем сегодня. Да и сам дизельный мотор в условиях суровой русской зимы куда капризнее бензинового. Поэтому все дизельные модификации отправлялись на экспорт.

Подсказка: ответ ищите в поле.

В начале тридцатых годов на ГАЗе по собственной инициативе построили пикап ГАЗ‑4, взяв за базу серийный легковой ГАЗ-А.

На Горьковском автозаводе стартовал серийный выпуск среднетоннажного бескапотного грузовика.

Известный советский внедорожник частникам не продавали. А те, кому чудом удавалось его заполучить, сталкивались с удивительными проблемами.

За несколько десятилетий знаменитая модель обросла удивительными модификациями. Мы нашли очень редкие экземпляры.

В этой Волге необычно было всё - от цены и назначения до технических решений и эксплуатационных качеств.