ГАЗ-55
Первый серийный советский санитарный автомобиль ГАЗ-55 выпускали с середины 1930-х. До этого каретами скорой помощи служили иномарки и машины на базе АМО-Ф15, которые строили в мизерных количествах.
Санитарный ГАЗ сделали на грузовом шасси ГАЗ-АА с 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 3,3 л мощностью 50 л.с.. Но с более мягкой подвеской — с удлиненными рессорами и амортизаторами от легкового ГАЗ-М1.
В автобусе можно было закрепить четверо носилок или усадить 10 человек. Поэтому автомобиль был предназначен скорее для армии, чем для ежедневной городской службы. Тем не менее, такие машины за неимением других работали и в городах.
На горьковском шасси немного отличающиеся автомобили (иногда даже с более элегантными кузовами) делали авторемонтные заводы в разных городах СССР.
ГАЗ-55 выпускали и во время войны.
Розыгрыш автомобилей — победители названы!
Проверь себя на знание ПДД
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!ЗИС-101
Первая советская серийная — заводская — «санитарка» на базе легкового автомобиля. Машины разработали на основе представительского ЗИС-101, выпуск которого начали в 1936 году.
В отличие от стандартного автомобиля, у которого сзади была сплошная стенка, в санитарной версии сделали люк.
Редкие кадры: вот куда пропадали списанные в СССР лимузины (и грузовики)
Через него грузили носилки.
Машину оснащали рядным 8-цилиндровым двигателем рабочим объемом 5,8 л мощностью 90 л.с.
ЗИС-101 отличала хорошая по тем временам динамика и мягкая комфортная рессорная подвеска.
Но санитарных автомобилей производили совсем немного.
ЗИС-110
Первый послевоенный санитарный автомобиль сделали на базе роскошного правительственного лимузина. Мощный восьмицилиндровый двигатель объемом 6 л развивал 140 л.с. Машина имела очень мягкую подвеску и была комфортна как для больного, так и для медиков.
Носилки грузили через большой люк сзади, который представлял собой нечто похожее на пятую дверь современных хэтчбеков.
Санитарные ЗИС-110 очень любили снимать в кино. Но делали таких машин крайне мало. Первые автомобили собрали в 1949-м, а изготовили лишь 48 экземпляров.
Правда, некоторые мастерские сами строили подобные ЗИС-110. В том числе машины, похожие на универсалы — с распашными дверями в задней стенке.
ПАЗ-653
Самые массовые санитарные автомобили 1950-х делал Павловский автобусный завод на шасси грузовиков ГАЗ-51 с 70-сильным 6-цилиндровым двигателем.
Наши грузовики, которых вы никогда не видели
Отдельный медицинский модуль первые годы представлял собой деревометаллическую конструкцию с дерматиновой крышей. Аналогичные автомобили строили, кстати, и для милиции.
В машине можно было закрепить четверо носилок или посадить тринадцать человек. Для города ПАЗ-653 был не очень удобен. Тем не менее, там такие «санитарки» тоже работали.
62154