Виктор, нешариков Ответы на комментарии

Мне хлопоты не нужны, поэтому от этих непредсказуемых монстров я лично стараюсь держаться подальше.

Где это вы там профи видели? Все профи уже на пенсии давно. А сейчас наберут идиотиков по объявлению - и вперед...

М-да? марка авто какая?

Я в "хамелеончиках" много лет хожу и езжу. Это которые темнеют на солнце.

А со сложенными зеркалами в спешке никогда трогаться не приходилось?

Со спущенным колесом наверное всем приходилось сталкиваться, причем уже в движении, а давление ноль уже парковке было.

Часть, конечно же. Но для нас - главная часть. А кто кого ограничивал -- об этом даже спорить не хочу.

Даже понять не могу, как это. Если мне надо повернуть или перестроиться, я СНАЧАЛА смотрю в зеркало и включаю поворотник и только ПОТОМ кручу руль. В редких случаях делаю это одновременно, если машин ближе 200м нет.

Не такие уж и разные условия движения в США и России на междугородних трассах. У меня родственники в США живут, рассказывали.
В России в одно время было много тягачей-американцев и водители ездили на них так же как и водители в США переключая скорости без сцепления. Просто так удобнее при определённом навыке. У меня не сильно большой опыт езды на "американцах" и с первого раза иногда скорости без сцепления воткнуть не получалось, но когда получалось всё залетало как по маслу. Те кто ездил на "американцах" постоянно вообще переключали передачи без выжима сцепления "на автомате".

Работая на ГАЗ-52 сцепление использовал только при трогании с места и при движении на подъем. Причина неиспользования простая - зачем делать лишние движения, если без них можно обойтись, плюс существенное увеличение пробега сцепления до замены.