как водится, там брехни маркетинговой вагон. Ясно, что 2.8 до сотни будет не на 48. Но сухой остаток вполне есть:
1. 48-вольтовые эл.мобили и гибриды в ближайшие годы будут главным направлением развития. Просто потому, что они в несколько раз дешевле "полноценных". Идея включает в себя многодвигательность, чтобы исключить слишком большие токи на один мотор. Так что для, скажем, сотни киловатт (согласитесь, для шушлайки неплохая мощность) можно достигнуть всего лишь на 500А сетях в машине. Это уже вполне сравнимо с токами стартёрной части ДВС, то есть не требует заоблачных технологий. Движки, вероятно, асинхронные с векторным управлением. Синхронные дают параметры получше, но на них редкоземельных материалов не напасёшься.
Можно ещё учесть, что лошадь электромотора раза толще двсной лошади минимум раза в полтора. Ну, и всякие там ESP при наличии движка на каждом колесе с мгновенным откликом по тяге - достигнут небывалых высот. Полноприводным двсникам останется грустно плакать в углу.
2. идея с заправкой электролитом шикарна, решается одна из главных проблем электромобилей. Вот только эффективность такого аккумулятора будет явно ниже. Хотя, возможно, она будет неплохо стыковаться как раз с 48-вольтовыми системами - много электролита, здоровенные электроды, большая отдаваемая мощность.
С превеликим интересом буду следить за этими направлениями.
+1
"Ну пиндостанцы эт конечно аргумент..., НО слааабый" Для производителя, в том числе из статьи, которую мы вроде бы обсуждаем - слабый аргумент как раз мы. А вот американцы - весьма сильный. Нет, даже СИЛЬНЫЙ.
Ну а почему "курдюк-прицеп" !? А если дальше покрутить - сменный блок встроенный в конструкцию кузова !? Подъехал на Ям, отстегнул - пристегнул и вперед дальше !!!))))
0
Плюсанул, но:
"авто в сегодняшнем его виде является синонимом свободы и независимости, воплощением желаний, наклонностей"
Вот уже и нифига. Это во вчерашнем виде он был таким. В сегодняшнем - половина американцев, вступая в возраст получения прав - этого не делают. Свобода, воплощение желаний при ненаказуемости (обязательно!) - сейчас в инете.
Могу повторить еще раз: Жорж-то прав, а вот дама ничего не поняла. На гистограммах показаны не абсолютные значения температур, а то, как они изменились под действием препарата! Иными словами, об эффективности препаратов, и об ИЗМЕНЕНИИ температуры замерзания, помутнения, ПТФ. Там замерзание везде около 40 было, плюс-минул, а ПТФ - около 25, точно не помню...
Welder Ответы на комментарии
как водится, там брехни маркетинговой вагон. Ясно, что 2.8 до сотни будет не на 48. Но сухой остаток вполне есть:
1. 48-вольтовые эл.мобили и гибриды в ближайшие годы будут главным направлением развития. Просто потому, что они в несколько раз дешевле "полноценных". Идея включает в себя многодвигательность, чтобы исключить слишком большие токи на один мотор. Так что для, скажем, сотни киловатт (согласитесь, для шушлайки неплохая мощность) можно достигнуть всего лишь на 500А сетях в машине. Это уже вполне сравнимо с токами стартёрной части ДВС, то есть не требует заоблачных технологий. Движки, вероятно, асинхронные с векторным управлением. Синхронные дают параметры получше, но на них редкоземельных материалов не напасёшься.
Можно ещё учесть, что лошадь электромотора раза толще двсной лошади минимум раза в полтора. Ну, и всякие там ESP при наличии движка на каждом колесе с мгновенным откликом по тяге - достигнут небывалых высот. Полноприводным двсникам останется грустно плакать в углу.
2. идея с заправкой электролитом шикарна, решается одна из главных проблем электромобилей. Вот только эффективность такого аккумулятора будет явно ниже. Хотя, возможно, она будет неплохо стыковаться как раз с 48-вольтовыми системами - много электролита, здоровенные электроды, большая отдаваемая мощность.
С превеликим интересом буду следить за этими направлениями.
"Ну пиндостанцы эт конечно аргумент..., НО слааабый" Для производителя, в том числе из статьи, которую мы вроде бы обсуждаем - слабый аргумент как раз мы. А вот американцы - весьма сильный. Нет, даже СИЛЬНЫЙ.
Все верно, но мне идея все равно понравилась. А при езде по городу курдюк отцепляем. Как тендер от паровоза:)
Ну а почему "курдюк-прицеп" !? А если дальше покрутить - сменный блок встроенный в конструкцию кузова !? Подъехал на Ям, отстегнул - пристегнул и вперед дальше !!!))))
Плюсанул, но:
"авто в сегодняшнем его виде является синонимом свободы и независимости, воплощением желаний, наклонностей"
Вот уже и нифига. Это во вчерашнем виде он был таким. В сегодняшнем - половина американцев, вступая в возраст получения прав - этого не делают. Свобода, воплощение желаний при ненаказуемости (обязательно!) - сейчас в инете.
Нет!!!!! В третий раз пишу -- там не абсолютные значения температур, а их изменение под действием препаратов!!! И ничего замороженное не фильтруется.
Могу повторить еще раз: Жорж-то прав, а вот дама ничего не поняла. На гистограммах показаны не абсолютные значения температур, а то, как они изменились под действием препарата! Иными словами, об эффективности препаратов, и об ИЗМЕНЕНИИ температуры замерзания, помутнения, ПТФ. Там замерзание везде около 40 было, плюс-минул, а ПТФ - около 25, точно не помню...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...128129130131132133134135