Cпасибо -- не знал! Впрочем, каждый мой совет позаимствован у профессиональных автохимиков -- долго у них выуживал сведения, чем таким можно их снадобья в крайнем случае заменить:)
Это есть сажа - от неё вреда меньше.А вот эта вот вонь альдегидно-углеводородная - от неё вреда больше.Еще её много вылетает,когда дизель холодный и ему "дали газу" - синее облако,газовая атака!Вот где канцерогены-то.
Да, на холодную - это непрогретый. Бензиновый авто быстрее прогревается, меньше воняет и запах у него более приятный, пахнет бензином а не гарью, как у дизеля. У меня знакомый на инжекторный жигуль себе газ поставил и катается, подземных паркингов у нас нет, насчет ТО для газового оборудования ниче не знаю, отношение как у обычного жигулиста - работает и ладно, не надо машине мешать. Насчет места в багажнике - это же не ока, баллон не весь багажник занимает. Я себе не устанавливал, т.к у меня годовые пробеги маленькие, поэтому смысла особого нет. Кто много ездит - тот и делает. Раньше у нас маршрутки газели с джамшутами были - все на газе, даже в салоне часто запах стоял когда я ездил
1.Паскаль - это ньютон на м2.В 1кгс/см2 содержится 9,8 ньютонов на 1десятитысяную м2 - грубо говоря переводной коэффицинт в кгс/см2 содержится 1/100000 Па,а с учетом приставки "кило" 1/100.1 кгс/см2 = 100кПа.1 Бар -1,02 Кгс/см2 - почти равны.Получается бензин 2 - 2,4 Кгс,а дизель-1,6 - Что больше?!
2.Держит вкладыш не давление на подаче,а масляный клин.Большее давление не способно "приподнять" шатун с поршнем!На несущую способность давление влияет косвенно.При большем давлении протекает больше масла через зазор между вкладышем и шейкой КВ.Большее количество масла лучше остужает масляный клин.А чем ниже температура - тем больше вязкость клина тем выше его несущая способность.Это я ещё с института помню.
3.Неубедительно?Если вы разбирали двигатель,то могли заметить,что отверстие подающее масло в шатунной шейке расположено не со стороны,где происходит рабочий ход,а как раз наоборот!Дело в том,что со стороны рабочего хода толщина клина меньше и маслу труднее проникнуть,зато с противоположной зазор максимальный и при меньшем давлении масла в системе достигается достаточный расход масла через этот самый зазор,к тому же "дырка" со стороны рабочего хода снижает эффективную площадь вкладыша.
Пример: На Бтр 60 ПБ устанавливался форсированный двигатель Газ 52 - газ49 и имел 3600 об/мин,а на Газ 51,52 - 2800,да и то водители боялись больше 60км/ч на них ездить - драло вкладыши.А дело в разной подаче масляного насоса - у газ49 подача больше и больше по размеру сам насос.Были такие водители,которые "доставали" БТРский насос,но он упирался в раму и её приходилось переделывать.Зато после установки насоса от газ49 можно было запросто "летать под сотню".Вот такое вот влияние охлаждения на несущую способность масляного клина.И держит шатун совсем не струя масла из "дырки" :)
Всё верно. Вы и сами очень правильно ответили на свой вопрос "...это в 99% большие деньги...". А они сейчас у кого? Дальше все по Вашей схеме, т.е. процент осознанно приобретающих около 15.
О "ширине" Вашей специализации не мне конечно судить, только 3/4 народу, которые приобретают авто на дизеле и половины тех слов не знают, которые Вы упомянули. Очень рад за Ваш 16-летний опыт, мне мой 32-летний говорит пока о том, что для того, чтоб в обиходе пользовать дизель, нужно по крайней мере знать и понимать малость по больше, чем...ну вот почти полный перечень вопросов представлю, которые волнуют нано-ездунов при покупке:
1. Скока лошадей?
2. Скока Бак?
3. За скока сотня?
4. Скока диски?
5. USB есть?
6. Чо за музыка?
Вот эти красавцы Вам статистику и будут портить, а сюда ещё надо чумовую группу добавить, для которых наличие аббревиатуры AWD + дизель, однозначно и бесповоротно означает "теперь проеду везде". С этими баранами значительно сложнее.
P.S. В плане фразеологический оборотов и ассоциативного ряда - учитель изящной словесности звучит конечно красиво, но не кормит.
Вопрос увидел, отвечу: "Не смущает меня наличие на рынке многолошадных бензиновых двигателей. В плане их целесообразности пусть рассуждает тот, кто их приобретает. Мне без надобности. И очень у Вас ловко получается все свои выводы и эмоции прикрепить к "коммерческим тяжеловозам"?! Так я, вроде, их уже в этом смысле и упоминал?! Смысла в малолитражных дизелях в маломерных гражданских транспортных средствах - не вижу".
Welder Ответы на комментарии
Cпасибо -- не знал! Впрочем, каждый мой совет позаимствован у профессиональных автохимиков -- долго у них выуживал сведения, чем таким можно их снадобья в крайнем случае заменить:)
Был ещё бензин А-74.Только,по-видимому,не долго.
Это есть сажа - от неё вреда меньше.А вот эта вот вонь альдегидно-углеводородная - от неё вреда больше.Еще её много вылетает,когда дизель холодный и ему "дали газу" - синее облако,газовая атака!Вот где канцерогены-то.
Да, на холодную - это непрогретый. Бензиновый авто быстрее прогревается, меньше воняет и запах у него более приятный, пахнет бензином а не гарью, как у дизеля. У меня знакомый на инжекторный жигуль себе газ поставил и катается, подземных паркингов у нас нет, насчет ТО для газового оборудования ниче не знаю, отношение как у обычного жигулиста - работает и ладно, не надо машине мешать. Насчет места в багажнике - это же не ока, баллон не весь багажник занимает. Я себе не устанавливал, т.к у меня годовые пробеги маленькие, поэтому смысла особого нет. Кто много ездит - тот и делает. Раньше у нас маршрутки газели с джамшутами были - все на газе, даже в салоне часто запах стоял когда я ездил
1.Паскаль - это ньютон на м2.В 1кгс/см2 содержится 9,8 ньютонов на 1десятитысяную м2 - грубо говоря переводной коэффицинт в кгс/см2 содержится 1/100000 Па,а с учетом приставки "кило" 1/100.1 кгс/см2 = 100кПа.1 Бар -1,02 Кгс/см2 - почти равны.Получается бензин 2 - 2,4 Кгс,а дизель-1,6 - Что больше?!
2.Держит вкладыш не давление на подаче,а масляный клин.Большее давление не способно "приподнять" шатун с поршнем!На несущую способность давление влияет косвенно.При большем давлении протекает больше масла через зазор между вкладышем и шейкой КВ.Большее количество масла лучше остужает масляный клин.А чем ниже температура - тем больше вязкость клина тем выше его несущая способность.Это я ещё с института помню.
3.Неубедительно?Если вы разбирали двигатель,то могли заметить,что отверстие подающее масло в шатунной шейке расположено не со стороны,где происходит рабочий ход,а как раз наоборот!Дело в том,что со стороны рабочего хода толщина клина меньше и маслу труднее проникнуть,зато с противоположной зазор максимальный и при меньшем давлении масла в системе достигается достаточный расход масла через этот самый зазор,к тому же "дырка" со стороны рабочего хода снижает эффективную площадь вкладыша.
Пример: На Бтр 60 ПБ устанавливался форсированный двигатель Газ 52 - газ49 и имел 3600 об/мин,а на Газ 51,52 - 2800,да и то водители боялись больше 60км/ч на них ездить - драло вкладыши.А дело в разной подаче масляного насоса - у газ49 подача больше и больше по размеру сам насос.Были такие водители,которые "доставали" БТРский насос,но он упирался в раму и её приходилось переделывать.Зато после установки насоса от газ49 можно было запросто "летать под сотню".Вот такое вот влияние охлаждения на несущую способность масляного клина.И держит шатун совсем не струя масла из "дырки" :)
Всё верно. Вы и сами очень правильно ответили на свой вопрос "...это в 99% большие деньги...". А они сейчас у кого? Дальше все по Вашей схеме, т.е. процент осознанно приобретающих около 15.
О "ширине" Вашей специализации не мне конечно судить, только 3/4 народу, которые приобретают авто на дизеле и половины тех слов не знают, которые Вы упомянули. Очень рад за Ваш 16-летний опыт, мне мой 32-летний говорит пока о том, что для того, чтоб в обиходе пользовать дизель, нужно по крайней мере знать и понимать малость по больше, чем...ну вот почти полный перечень вопросов представлю, которые волнуют нано-ездунов при покупке:
1. Скока лошадей?
2. Скока Бак?
3. За скока сотня?
4. Скока диски?
5. USB есть?
6. Чо за музыка?
Вот эти красавцы Вам статистику и будут портить, а сюда ещё надо чумовую группу добавить, для которых наличие аббревиатуры AWD + дизель, однозначно и бесповоротно означает "теперь проеду везде". С этими баранами значительно сложнее.
P.S. В плане фразеологический оборотов и ассоциативного ряда - учитель изящной словесности звучит конечно красиво, но не кормит.
Происходит выбивание денег под зелёными(экологическими) знамёнами.
Ну, если вы согласны насчет лукавства, тогда все в порядке!
Вопрос увидел, отвечу: "Не смущает меня наличие на рынке многолошадных бензиновых двигателей. В плане их целесообразности пусть рассуждает тот, кто их приобретает. Мне без надобности. И очень у Вас ловко получается все свои выводы и эмоции прикрепить к "коммерческим тяжеловозам"?! Так я, вроде, их уже в этом смысле и упоминал?! Смысла в малолитражных дизелях в маломерных гражданских транспортных средствах - не вижу".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...122123124125126127128129130131132133134135