Так же, было, и известным футбольным тренером, но народ усилинно лижет иномаргозады, а потому ищет виноватых, а нужно лишь перестать лизать иномаргозады и все будет нормально
0
Боюсь, что для ответа нужно было бы сделать экскурс в послевоенную историю СССР, его производства и бесславного его (производства) конца. Но это совсем не та платформа, где стоит такое обсуждать. Да, по опыту, и ничего из таких обсуждений не выходит.
Так что могу только повториться: отвлекаясь даже от типа системы образования, образование - стоит денег, и денег немалых. Предприятия готовы эти деньги вносить? Тогда всё востребовано, и фиг ты такой вуз расформируешь. Нет? Adieu. Что мы и видим.
0
Ну вот, всё правильно. Кстати, видеорегистратор мог бы подтвердить, что запрещающего знака не было. Хотя, откровенно говоря, это ничего в такой ситуации не меняет. Сработала именно правильная линия поведения.
Кстати, насчет внедрения. Я тупо голосую за общественный транспорт - - пусть внедряют. Сюда же разного рода такси. Чиновников -- поголовно на электричество. Вот это для меня приоритетные направления. Хотя чиновников можно выбросить -- пусть пешком ходят.
Ну на первом этапе это может быть и не унифицированный блок ! Ведь в аэропортах и вокзалах уже есть зарядные терминалы для сотовых гаджетов ! Да с кучей разнопрофильных вилок, но розетка то ОДНА ! На упомянутых Ямах ведь то же кони на подмену были разные ! И по масти и по физическим возможностям - стоимость определяла всЁ, возможности кошелька клиента ! Так и с авто ! Пусть каждый производитель и сконструирует свой блок, не беда ! Унификация со временем возьмёт свое. Ведь посмотрите как автоконцерны объединяются и сливаются по тихой ! Единая платформа, стандартное базовое оснащение и т. д. Просто необходимо, что бы прошло немного времени....вот как то так.
Сорри, а как себя с дамой по-мужски надо вести? Применительно к данной ситуации? Я ей ответил еще раз -- надеюсь, теперь и она разберется.
-2
Вы не первый, кто попался на собственный стереотип. Кто сказал - в колёсах? В колёсах будут проблемы с подводом питания, с перегревом шины (25квт в колесе - это 2.5квт нагрева), с неподрессоренными массами, заоблачной ценой... Нафиг.
Движки в машине, полуось. Если движок качающийся - одним ШРУСом можно обойтись. А нет - ну, двумя, как обычно. Хорошо известная, значит, недорогая технология. Дифференциалы - в топку. В общем, спереди вообще можно в существующие конструктивы попасть, сзади - тоже известно, как привод делать :-)
Насчёт греть и кондиционировать - ну, известные проблемы электромобилей. Хотя в кондиционировании разницы нет, и бензинка должна на это тратить топливо. В обогреве - ну, на бензинке мы просто греемся потерями.
Об электролите - любые аккумуляторы его содержат, не факт, что сменного будет много больше. Но вообще-то меньше плотность энергии - меньше и опасности при аварии.
Ну и - я НЕ утверждаю, что достигнутое сколько-нибудь практично. Всего лишь говорю, что буду с интересом наблюдать за этим направлением. И Вам это не изменить :-)
0
Да сбавьте вы пафос. Всё это про теслу общеизвестно. И ничего не меняет. Ровно так же мы мало, что значим для фольксвагена, GM, да даже и для Рено.
И производить они будут - оглядываясь на американского, европейского, китайского, наконец, покупателя. А мы - да, с романтикой... хотя всё большая доля населения сползает в столицы и крупные города, а там ровно те же аргументы работают. Покатайтесь по ебургу хотя бы - вот уж романтика!
Welder Ответы на комментарии
Так же, было, и известным футбольным тренером, но народ усилинно лижет иномаргозады, а потому ищет виноватых, а нужно лишь перестать лизать иномаргозады и все будет нормально
Боюсь, что для ответа нужно было бы сделать экскурс в послевоенную историю СССР, его производства и бесславного его (производства) конца. Но это совсем не та платформа, где стоит такое обсуждать. Да, по опыту, и ничего из таких обсуждений не выходит.
Так что могу только повториться: отвлекаясь даже от типа системы образования, образование - стоит денег, и денег немалых. Предприятия готовы эти деньги вносить? Тогда всё востребовано, и фиг ты такой вуз расформируешь. Нет? Adieu. Что мы и видим.
Ну вот, всё правильно. Кстати, видеорегистратор мог бы подтвердить, что запрещающего знака не было. Хотя, откровенно говоря, это ничего в такой ситуации не меняет. Сработала именно правильная линия поведения.
да понимаю, понимаю... Но мечтать все равно хочется
Ну и что? перспективы-то тут при чем. Сейчас ни черта нет, так кто же с этим спорит?
Кстати, насчет внедрения. Я тупо голосую за общественный транспорт - - пусть внедряют. Сюда же разного рода такси. Чиновников -- поголовно на электричество. Вот это для меня приоритетные направления. Хотя чиновников можно выбросить -- пусть пешком ходят.
Ну на первом этапе это может быть и не унифицированный блок ! Ведь в аэропортах и вокзалах уже есть зарядные терминалы для сотовых гаджетов ! Да с кучей разнопрофильных вилок, но розетка то ОДНА ! На упомянутых Ямах ведь то же кони на подмену были разные ! И по масти и по физическим возможностям - стоимость определяла всЁ, возможности кошелька клиента ! Так и с авто ! Пусть каждый производитель и сконструирует свой блок, не беда ! Унификация со временем возьмёт свое. Ведь посмотрите как автоконцерны объединяются и сливаются по тихой ! Единая платформа, стандартное базовое оснащение и т. д. Просто необходимо, что бы прошло немного времени....вот как то так.
Сорри, а как себя с дамой по-мужски надо вести? Применительно к данной ситуации? Я ей ответил еще раз -- надеюсь, теперь и она разберется.
Вы не первый, кто попался на собственный стереотип. Кто сказал - в колёсах? В колёсах будут проблемы с подводом питания, с перегревом шины (25квт в колесе - это 2.5квт нагрева), с неподрессоренными массами, заоблачной ценой... Нафиг.
Движки в машине, полуось. Если движок качающийся - одним ШРУСом можно обойтись. А нет - ну, двумя, как обычно. Хорошо известная, значит, недорогая технология. Дифференциалы - в топку. В общем, спереди вообще можно в существующие конструктивы попасть, сзади - тоже известно, как привод делать :-)
Насчёт греть и кондиционировать - ну, известные проблемы электромобилей. Хотя в кондиционировании разницы нет, и бензинка должна на это тратить топливо. В обогреве - ну, на бензинке мы просто греемся потерями.
Об электролите - любые аккумуляторы его содержат, не факт, что сменного будет много больше. Но вообще-то меньше плотность энергии - меньше и опасности при аварии.
Ну и - я НЕ утверждаю, что достигнутое сколько-нибудь практично. Всего лишь говорю, что буду с интересом наблюдать за этим направлением. И Вам это не изменить :-)
Да сбавьте вы пафос. Всё это про теслу общеизвестно. И ничего не меняет. Ровно так же мы мало, что значим для фольксвагена, GM, да даже и для Рено.
И производить они будут - оглядываясь на американского, европейского, китайского, наконец, покупателя. А мы - да, с романтикой... хотя всё большая доля населения сползает в столицы и крупные города, а там ровно те же аргументы работают. Покатайтесь по ебургу хотя бы - вот уж романтика!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...127128129130131132133134135