Согласен.
Только насчёт нагрузок хочу уточнить - двигатель на грунтовом треке получает нагрузки "на тягу". То есть повышенное давление в цилиндрах, в основном. Не сахар, конечно.
В 60-часовом забеге было много часов подряд на предельной скорости, то есть при максимальной мощности и высоких оборотах. В таких условиях износ, согласитесь, идёт по-другому, причём очень интенсивный. Малейшие неполадки с маслом или охлаждением - и будут накапливаться повреждения.
Почитать историю таких забегов - там и выхлоп прогорал, и с клапанами, по-моему, проблемы были и много всего разного.
В общем, если бы это было "наплевать" - то не делали бы такого забега :-)
Если не собираешься на машине много ездить и являешься первым владельцем, то просто по регламенту масло меняешь, это обычно 15тыс. Ну а тут человек вроде как за движок переживает, а масло менять не хочет, это бред. Я раньше с одним человеком работал, он на своих жигулях минералку Лукойл стандарт каждые 3 тыс км.менял - двигатель чистым выглядел, я даж удивился, думал от дешевого масла налет остается.
Это да. Хотя с их доходами могут и без вычетов покупать. У них, кстати, достаточно быстрых заправок батарей, чтобы спокойно ездить по всей стране. И заправляют бесплатно :-)
+1
Значит, Вы не грузили по-настоящему тяжело. Посмотрите, какие отказы идут у машин в ходе ресурсных тестов, не все машины и не все движки до конца вообще доходят.
Впрочем, не будем спорить - очевидно, что Ваш единственный пример недостаточно доказателен. Вы же не будете утверждать, что 2105 вообще массово по 200ткм проходят без серьёзных ремонтов?
Очень интересна жесткость кузова - Дастер и Террано грешат мягковатым кузовом, при проезде крупных неровностей слышно, как играет кузов. Да и трещины краски по шву заднего крыла и крыши так и появляются.
Мне очень нравится Дастер, но удручает недостаточная жесткость кузова и реальный, а не паспортный расход - при езде только по городу - 13 - 14 л\100 км. 2.0, механика, полный привод
Детишки в песочнице тоже уверены, что занимаются серьёзными вещами. Однако взрыв негодования тут - прямое подтверждение того, насколько инфантильна и оболванена изрядная часть населения. Фанатики под любым соусом - крайне плохо. Какая разница, кричат ли они о боге или о том, что-нить вроде "нет Победы кроме нашей победы"?
В статье есть хоть слово о Великой Отечественной Войне, которую вы "патриот" так цинично сократили до аббревиатуры ВОВ? Есть ли в статье хоть слово от том, что этой войны не было или что это фарс и пропаганда?
Но хорошо видно что подтянулись заказушники и заминусовали комментарии с толковыми и конструктивными мнениями. Ну, что же, так держать. Дальше только Полиграф Полиграфович Шариков с его "абырвалгом".
-13
1. 60 часов непрерывно на предельных параметрах - это совсем, совсем не то, что 4 часа в неделю даже на треке.
2.нормальный двигатель при нормальном бытовом уходе в стиле "а как тут капот открывается?" - это одно, а то, что Вы описываете - другое. Не поверю, что после треков и прочего двигателю не делалась профилактика той или иной глубины.
3. "не все после этого вообще живут" вовсе не означает, что все должны умирать.
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
Я тоже рад :-)
Согласен.
Только насчёт нагрузок хочу уточнить - двигатель на грунтовом треке получает нагрузки "на тягу". То есть повышенное давление в цилиндрах, в основном. Не сахар, конечно.
В 60-часовом забеге было много часов подряд на предельной скорости, то есть при максимальной мощности и высоких оборотах. В таких условиях износ, согласитесь, идёт по-другому, причём очень интенсивный. Малейшие неполадки с маслом или охлаждением - и будут накапливаться повреждения.
Почитать историю таких забегов - там и выхлоп прогорал, и с клапанами, по-моему, проблемы были и много всего разного.
В общем, если бы это было "наплевать" - то не делали бы такого забега :-)
В тесте написано, что при диагоналке двери нормально открывались -закрывались.
Если не собираешься на машине много ездить и являешься первым владельцем, то просто по регламенту масло меняешь, это обычно 15тыс. Ну а тут человек вроде как за движок переживает, а масло менять не хочет, это бред. Я раньше с одним человеком работал, он на своих жигулях минералку Лукойл стандарт каждые 3 тыс км.менял - двигатель чистым выглядел, я даж удивился, думал от дешевого масла налет остается.
Это да. Хотя с их доходами могут и без вычетов покупать. У них, кстати, достаточно быстрых заправок батарей, чтобы спокойно ездить по всей стране. И заправляют бесплатно :-)
Значит, Вы не грузили по-настоящему тяжело. Посмотрите, какие отказы идут у машин в ходе ресурсных тестов, не все машины и не все движки до конца вообще доходят.
Впрочем, не будем спорить - очевидно, что Ваш единственный пример недостаточно доказателен. Вы же не будете утверждать, что 2105 вообще массово по 200ткм проходят без серьёзных ремонтов?
Очень интересна жесткость кузова - Дастер и Террано грешат мягковатым кузовом, при проезде крупных неровностей слышно, как играет кузов. Да и трещины краски по шву заднего крыла и крыши так и появляются.
Мне очень нравится Дастер, но удручает недостаточная жесткость кузова и реальный, а не паспортный расход - при езде только по городу - 13 - 14 л\100 км. 2.0, механика, полный привод
Детишки в песочнице тоже уверены, что занимаются серьёзными вещами. Однако взрыв негодования тут - прямое подтверждение того, насколько инфантильна и оболванена изрядная часть населения. Фанатики под любым соусом - крайне плохо. Какая разница, кричат ли они о боге или о том, что-нить вроде "нет Победы кроме нашей победы"?
В статье есть хоть слово о Великой Отечественной Войне, которую вы "патриот" так цинично сократили до аббревиатуры ВОВ? Есть ли в статье хоть слово от том, что этой войны не было или что это фарс и пропаганда?
Но хорошо видно что подтянулись заказушники и заминусовали комментарии с толковыми и конструктивными мнениями. Ну, что же, так держать. Дальше только Полиграф Полиграфович Шариков с его "абырвалгом".
1. 60 часов непрерывно на предельных параметрах - это совсем, совсем не то, что 4 часа в неделю даже на треке.
2.нормальный двигатель при нормальном бытовом уходе в стиле "а как тут капот открывается?" - это одно, а то, что Вы описываете - другое. Не поверю, что после треков и прочего двигателю не делалась профилактика той или иной глубины.
3. "не все после этого вообще живут" вовсе не означает, что все должны умирать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...55565758596061626364