Но,с другой стороны : не будет потребления-не будет производства,не будет производства-нет технического и научного развития.Нет рабочих мест.Нет доходов.
Вот ВАЗ тому пример был:потребность на рынке в старых моделях упала,конкуренция увеличилась.Людей пришлось сокращать,а они потенциальные покупатели.А сокращения прошли и по смежникам.
Более того-надо не только произвести ,но провести логистику,продать и обслуживать.
Надежда что потребитель ЗАСТАВИТ денежкой манагера продавать то ,что ему потребителю нужно-такая надежда у меня сохраняется.
Может и наивно-но,клиент должен быть всегда прав...Потребительство это двигатель ,а вот продамблядство-это к манагерам!
да мне как и большинству контингента за 40 накакать на кривую мощности,
на кривую момента - нет
очень желательно видеть её как можно менее кривой и как можно более - прямой,
что касательно ABS то он должен быть настроен так чтобы его не было
слышно и видно до момента "ой б;;;;;;ь"
что собственно и реазиовано на премиальных немецких авто.
впрочем как и всё остальное
чего не скажешь о японских вёдрах - вот там точно начинаешь интересоваться "железом"
почему ABS срабатывает преждевременно, почему вдобавок к преждевременной
эякуляции ABS (неотключаемая) стабилизация не даёт порезвится в заносах,
почему подвеска расхлябанная,
почему к коленвалу якорь прикреплён, сплошные почему почему почему
ПОЧЕМУ НА СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКОМ ЯПОНЦЕ ВСЁ НАСТРОЕНО ЧЕРЕЗ ЖОПУ?!!?
да потому что в этих имитациях авто нет ни души ни длинных традиций автопрома
(привет вам, новые переднеприводные веяния от бмв, давайте - до свидания)
А если у кольки из соседнего двора ржавая семера? Ему дальше на ней ездить или лучше купить более прочную весту но без всяких наворотов, которые ему никчему? Кстати, гранта люкс(мкпп) с ESC стоит 521тыр(акция до конца месяца, так 541) - дороже весты.
Короче, я понимаю по-вашему лучше дальше ездить на ржавых жигулях и самарах 15-20 летней давности, чем позволить себе новое авто без наворотов?
Михаил
/////Согласен. Сейчас не Андерсона смещать надо, а «жопу рвать» для вывода Весты и X-Ray на международные рынки, стараясь там цену держать как можно ниже. Пока веста выходит в неполные 8 тыс баксов - шанс велик.\\\\\
Какой "СВЕЖИЙ и НЕЗАХВАТАННЫЙ" рецепт - в начале прошлого года именно этот персонаж - БУ браво маршировал с пионэрским барабаном и во все хайло озвучивал точно такие же планы - на экспорт 100тысяч Вазов, охватим вазофилией братские Казахстан и Белоруссию..... казышманы долго плевались на инородца БУ в комментах, а белорусы смирно проигнорировали грядущую благодать. С экспортом как то не задалось -успех интервенции оказался в три раза мельче запланированного. Причина неуспеха проста как мычанье коровы - ну во первых там и своих хватает( даже наглые кетайцы с индуями туда не шибко рвутся - стандарты -с - трудности омологации), для экспортной интервенции нужно реноме, а на сейчас у ВАЗа реноме шкодника..... и шикарная опция Эра -Глонасс- предмет НАШЕЙ ОСОБОЙ гордости, там ПУСТОЙ ЗВУК!!!
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
Есть ещё резиновые колодки для велосипедов.
У меня когда-то "Спутник" был, но там ничего не менял:) Нечем было:)
)) Начинаем немножко соображать! Следующий вопрос... Откуда взялись 74 млр. убытков сгенерированые Андерсеном?;)
Но,с другой стороны : не будет потребления-не будет производства,не будет производства-нет технического и научного развития.Нет рабочих мест.Нет доходов.
Вот ВАЗ тому пример был:потребность на рынке в старых моделях упала,конкуренция увеличилась.Людей пришлось сокращать,а они потенциальные покупатели.А сокращения прошли и по смежникам.
Более того-надо не только произвести ,но провести логистику,продать и обслуживать.
Надежда что потребитель ЗАСТАВИТ денежкой манагера продавать то ,что ему потребителю нужно-такая надежда у меня сохраняется.
Может и наивно-но,клиент должен быть всегда прав...Потребительство это двигатель ,а вот продамблядство-это к манагерам!
Да! именно так.
Единственная проблема это отсутствие возможности его газифицировать. Ну и капремонт обходится дороже, чем того же Эвотека.
да мне как и большинству контингента за 40 накакать на кривую мощности,
на кривую момента - нет
очень желательно видеть её как можно менее кривой и как можно более - прямой,
что касательно ABS то он должен быть настроен так чтобы его не было
слышно и видно до момента "ой б;;;;;;ь"
что собственно и реазиовано на премиальных немецких авто.
впрочем как и всё остальное
чего не скажешь о японских вёдрах - вот там точно начинаешь интересоваться "железом"
почему ABS срабатывает преждевременно, почему вдобавок к преждевременной
эякуляции ABS (неотключаемая) стабилизация не даёт порезвится в заносах,
почему подвеска расхлябанная,
почему к коленвалу якорь прикреплён, сплошные почему почему почему
ПОЧЕМУ НА СРЕДНЕСТАТИСТИЧЕСКОМ ЯПОНЦЕ ВСЁ НАСТРОЕНО ЧЕРЕЗ ЖОПУ?!!?
да потому что в этих имитациях авто нет ни души ни длинных традиций автопрома
(привет вам, новые переднеприводные веяния от бмв, давайте - до свидания)
Если Колька не пристегнется, подушка его убьет. Учите матчасть.
А если у кольки из соседнего двора ржавая семера? Ему дальше на ней ездить или лучше купить более прочную весту но без всяких наворотов, которые ему никчему? Кстати, гранта люкс(мкпп) с ESC стоит 521тыр(акция до конца месяца, так 541) - дороже весты.
Короче, я понимаю по-вашему лучше дальше ездить на ржавых жигулях и самарах 15-20 летней давности, чем позволить себе новое авто без наворотов?
Михаил
/////Согласен. Сейчас не Андерсона смещать надо, а «жопу рвать» для вывода Весты и X-Ray на международные рынки, стараясь там цену держать как можно ниже. Пока веста выходит в неполные 8 тыс баксов - шанс велик.\\\\\
Какой "СВЕЖИЙ и НЕЗАХВАТАННЫЙ" рецепт - в начале прошлого года именно этот персонаж - БУ браво маршировал с пионэрским барабаном и во все хайло озвучивал точно такие же планы - на экспорт 100тысяч Вазов, охватим вазофилией братские Казахстан и Белоруссию..... казышманы долго плевались на инородца БУ в комментах, а белорусы смирно проигнорировали грядущую благодать. С экспортом как то не задалось -успех интервенции оказался в три раза мельче запланированного. Причина неуспеха проста как мычанье коровы - ну во первых там и своих хватает( даже наглые кетайцы с индуями туда не шибко рвутся - стандарты -с - трудности омологации), для экспортной интервенции нужно реноме, а на сейчас у ВАЗа реноме шкодника..... и шикарная опция Эра -Глонасс- предмет НАШЕЙ ОСОБОЙ гордости, там ПУСТОЙ ЗВУК!!!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...565758596061626364