Еще раз, для тех кто в ВАЗе: меня ничего не бесит.
Меня не устраивают ровно две вещи:
1. Продукция ВАЗа - овно.
2. Продукция ВАЗа - овно по причине тотального распилоотката на заводе.
Меня не устраивают обе этих вещи в комплексе, а не по отдельности. Потому что я, в отличие от ВАЗофилов, хочу, чтобы продукция завода не просто имела репутацию качественной (обеспеченную ором проплаченных на наши с вами налоги ВАЗофилитиков), а действительно таковой (качественной) являлась.
А для этого, как это ни печально для ВАЗофилов, к проблемам завода нужно привлекать внимание, чем я и занимаюсь.
Теперь, чтобы не быть голословным как ВАЗофилы - о проблемах ВАЗа: ссылка ссылка ссылка
Это агрегация, там внутри - еще ссылки. Это чтобы вы не орали потом, что "всего три случая!"
Михаил, не могли бы вы пояснить как именно в паре пружина - амортизатор (без учёта рычажности) идёт распределение отработки "качества" в зависимости от жёсткости пружины и амортизатора ? Насколько я понимаю, пружина,сжимаясь получает энергию пропорционально "отработанной неровности" (относительному сжатию) и чем больше жёсткость в сочетании с большим ходом подвески тем больше максимальная энергоёмкость. Но тогда мы лишимся комфорта.Задача амортизатора - рассеять эту энергию не допуская раскачки и здесь тоже важен ход в сочетании с жёсткостью. Мягкий амотртизатор ничего не демпфирует а жёсткий будет отнимать энергию сжатия у пружины.Поэтому
"Если в подвеске более мягкие пружины, она отрабатывает больше неровностей, чем если более жесткие.» - садитесь, 2"
это как сказать . Вы забыли про размер неровностей. Я уточню - неровностей НЕ ПРЕВЫЩАЮЩИХ ХОДА ПОДВЕСКИ" иначе вы получите постоянные пробои. А жёсткая подвеска просто ничего не отработает и вы получите тряску на каждой кочке т е отсутствие качества. Поэтому для оценки качества нужен параметр хода подвески.К примеру , пускаем по "стиральной доске" высотой 4 см две разные подвески и оцениваем какая мягче идет или где лучше управляемость.Как то так )
Михаил, влезу в вашу дуэль ибо она беспредметна а я на сегодня имею оба автомобиля - и классику 2107 и солярис хэтч 2015 гв. Корейские авто предназначены для дорог, пусть даже и не очень хороших.В них сделан упор на управляемость скорость динамику и комфорт в ущерб энергоёмкости подвески .Зато классика проста как три копейки , она не ломается (там ломаться нечему) и на ней можно ехать по бездорожью, там где на солярисе просто не проехать.Но попробуйте вы на классике проехать хотя бы 1000 в день, мне жаль вас....Я не раз проходил...Волгоград Тихорецк Краснодар, Г Ключ Кабардинка. Вибрации кардана , аэродинамические шумы будете слушать часами..Замечательно что на юге солярисов - полно,так же как в аэропортах Москвы. Что касается солярисов у меня на работе их три первых лет, у каждого пробег за 200т я на всех ездил ездил по работе. Вот ни разу не было кидания зада. Откуда вы это берёте ??? Я сколько читаю эту охинею в сети про кидание зада - полное ощущение,что за рулём реальные долбоёбы абсолютно без мозгов и навыков езды. У таких проблемы и выбором скорости и дистанции, с обгонами, маневрированием и перестроением.Если ваш мозг работает нормально,то
"Да, сцепление косяк у Весты. Но из-за него шансов попасть в ДТП куда меньше, чем из-за «особенностей» подвески у Солярисов первых лет"
вестовский робот вас реально затрахает ибо кидания зада на солярисе у вас не будет. Даже смешно весту сравнивать с солярисом - это просто не конкуренты. В смысле веста не конкурент. Это такая судорожная попытка влезть в ряд и подвинуть конкурента,только кишка тонковата. Я ни за что не пересяду на весту и таких как я много.Ибо с автовазами я прошёл полную школу ремонта, сделав в машине ВСЁ от замены и притирки клапанов и сборки коленвала с поршнями до переборки 5 ступ кпп и регулировки редуктора заднего моста.Кроме того пара мотор коробка у весты никакая. Автомата считай нет( то что есть это просто уёбище ) , а механику признаю 6 ступ.
Ну и как, пригождаются вам ваши "знания" при эксплуатации Дастера? Не гложет ли тоска по бесцельно убитым на кручение гаек в отечественных ведрах часам? Раз езда в городе - почему не Лада? Или все-таки остопротивело "качество" ВАЗиков?
Никаких двойных стандартов:
ВАЗ живет с наших с вами налогов, он убыточен, и его целиком спонсируют из бюджета, чтобы не загнулся.
Поэтому и я, и любой другой гражданин РФ имеют право спрашивать с завода больше, чем с того же Киахендай, который столь огорчивший вас мягкой подвеской Солярис производит за свои кровные. И неплохо продает. В отличие от ВАЗа.
Двойной стандарт и ВАЗофилия, это прикрывать массовое бракоделие ВАЗа тем что "а вот у Соляриса зато прдвеска не такая энергоемкая!!!" Да хоть у него колеса отваливаются как у первых фордфокусов второго поколения - это НЕ ОПРАВДАНИЕ ВАЗовскому бракоделию из-за распилов и откатов.
Так я повторяю вопрос: Аварии зафиксированы были с Солярисом, произошедшие именно из-за подвески? Если ответ "нет" (однозначно - нет) то к чему ваши претензии? К тому, что у Весты подвеска более энергоемкая, а у Соляриса - менее? Так это конструктивная особенность. И как она оправдывает массовый брак Вест?
Сравнение теплого с круглым - типичный прием ВАЗофила, если не хотите таковым прослыть, не используйте этот гадкий прием.
Раз вы такой ВАЗофилический, отчего же Дастер, а не ВАЗ 21214? Гайки надоело крутить? Да вы отступник!!!:))))
То, что вы имели жосткий технологический секас с поделиями отечественного автопрома, не дает вам ровно никакого повода гордиться этим.
Про Солярис, как я понимаю, пруфов не будет - очередное "бла-бла, а вот у Соляриса, я слышал, что-то было с подвеской, поэтому ВАЗ может гнать брак килотоннами!"
Да, такого уровня вранья не ожидал даже от упертых ВАЗофилов:)))) ваши ссылки доказвают следующее:
1. Если ехать быстро по мокрой дороге - можно попасть в аварию.
2. Если ехать медленно по обледенелой дороге - можно попасть в аварию.
3. Если в подвеске более мягкие пружины, она отрабатывает больше неровностей, чем если более жесткие.
И что это доказывает?
Что у ВАЗофилов уже настолько отсутствует аргументация, что они любое видео с аварией Соляриса готовы радостно объявить результатом косяка подвески?
Факты где?
Сколько официально зафиксировано аварий по этой причине с Солярисом?
Жду ответа, врунишка:)
Могу подсказку дать - нисколько:)
Мое объяснение простое: выдуманная ситуация от упертого ВАЗофила:)
Вы все так цепляетесь за этот его ранний косяк (давно устраненный), однако в такси почему-то берут Риосолярисы, но не Лады, да и по продажам ВАЗик сливает конкурентам... Выходит, что бы там ни было с иномарками, ВАЗ еще хуже:)
Зачем же вы пресели с Классики, раз она такая клевая была? От добра добра ведь не ищут... Или когда вам в собственном воображении надоело проходить на ней повороты на скорости 120 (это ж еще секунд 25 разгонять надо (если вы не в курсе), вы тихонько купили себе... Что?
Дайте угадаю: НФС на мобилку:))))
Судя по вашему знанию матчасти, ни 2107, ни Солярисом реально не управляли никогда:)
Когда уже учебный год начнется, не дождусь, и всех вас, ездюков виртуальных, обратно в школу из интернета заберут?:))))
Михаил Маковейчук Ответы на комментарии
Ну, если вы на "сраном ТАЗе" входите в поворот на скорости 120... Либо это раллийная версия ТАЗа, либо вы "ездюк", причем виртуалтный:)))
Еще раз, для тех кто в ВАЗе: меня ничего не бесит.
Меня не устраивают ровно две вещи:
1. Продукция ВАЗа - овно.
2. Продукция ВАЗа - овно по причине тотального распилоотката на заводе.
Меня не устраивают обе этих вещи в комплексе, а не по отдельности. Потому что я, в отличие от ВАЗофилов, хочу, чтобы продукция завода не просто имела репутацию качественной (обеспеченную ором проплаченных на наши с вами налоги ВАЗофилитиков), а действительно таковой (качественной) являлась.
А для этого, как это ни печально для ВАЗофилов, к проблемам завода нужно привлекать внимание, чем я и занимаюсь.
Теперь, чтобы не быть голословным как ВАЗофилы - о проблемах ВАЗа:
ссылка
ссылка
ссылка
Это агрегация, там внутри - еще ссылки. Это чтобы вы не орали потом, что "всего три случая!"
Михаил, не могли бы вы пояснить как именно в паре пружина - амортизатор (без учёта рычажности) идёт распределение отработки "качества" в зависимости от жёсткости пружины и амортизатора ? Насколько я понимаю, пружина,сжимаясь получает энергию пропорционально "отработанной неровности" (относительному сжатию) и чем больше жёсткость в сочетании с большим ходом подвески тем больше максимальная энергоёмкость. Но тогда мы лишимся комфорта.Задача амортизатора - рассеять эту энергию не допуская раскачки и здесь тоже важен ход в сочетании с жёсткостью. Мягкий амотртизатор ничего не демпфирует а жёсткий будет отнимать энергию сжатия у пружины.Поэтому
"Если в подвеске более мягкие пружины, она отрабатывает больше неровностей, чем если более жесткие.» - садитесь, 2"
это как сказать . Вы забыли про размер неровностей. Я уточню - неровностей НЕ ПРЕВЫЩАЮЩИХ ХОДА ПОДВЕСКИ" иначе вы получите постоянные пробои. А жёсткая подвеска просто ничего не отработает и вы получите тряску на каждой кочке т е отсутствие качества. Поэтому для оценки качества нужен параметр хода подвески.К примеру , пускаем по "стиральной доске" высотой 4 см две разные подвески и оцениваем какая мягче идет или где лучше управляемость.Как то так )
Михаил, влезу в вашу дуэль ибо она беспредметна а я на сегодня имею оба автомобиля - и классику 2107 и солярис хэтч 2015 гв. Корейские авто предназначены для дорог, пусть даже и не очень хороших.В них сделан упор на управляемость скорость динамику и комфорт в ущерб энергоёмкости подвески .Зато классика проста как три копейки , она не ломается (там ломаться нечему) и на ней можно ехать по бездорожью, там где на солярисе просто не проехать.Но попробуйте вы на классике проехать хотя бы 1000 в день, мне жаль вас....Я не раз проходил...Волгоград Тихорецк Краснодар, Г Ключ Кабардинка. Вибрации кардана , аэродинамические шумы будете слушать часами..Замечательно что на юге солярисов - полно,так же как в аэропортах Москвы. Что касается солярисов у меня на работе их три первых лет, у каждого пробег за 200т я на всех ездил ездил по работе. Вот ни разу не было кидания зада. Откуда вы это берёте ??? Я сколько читаю эту охинею в сети про кидание зада - полное ощущение,что за рулём реальные долбоёбы абсолютно без мозгов и навыков езды. У таких проблемы и выбором скорости и дистанции, с обгонами, маневрированием и перестроением.Если ваш мозг работает нормально,то
"Да, сцепление косяк у Весты. Но из-за него шансов попасть в ДТП куда меньше, чем из-за «особенностей» подвески у Солярисов первых лет"
вестовский робот вас реально затрахает ибо кидания зада на солярисе у вас не будет. Даже смешно весту сравнивать с солярисом - это просто не конкуренты. В смысле веста не конкурент. Это такая судорожная попытка влезть в ряд и подвинуть конкурента,только кишка тонковата. Я ни за что не пересяду на весту и таких как я много.Ибо с автовазами я прошёл полную школу ремонта, сделав в машине ВСЁ от замены и притирки клапанов и сборки коленвала с поршнями до переборки 5 ступ кпп и регулировки редуктора заднего моста.Кроме того пара мотор коробка у весты никакая. Автомата считай нет( то что есть это просто уёбище ) , а механику признаю 6 ступ.
Ну и как, пригождаются вам ваши "знания" при эксплуатации Дастера? Не гложет ли тоска по бесцельно убитым на кручение гаек в отечественных ведрах часам? Раз езда в городе - почему не Лада? Или все-таки остопротивело "качество" ВАЗиков?
Никаких двойных стандартов:
ВАЗ живет с наших с вами налогов, он убыточен, и его целиком спонсируют из бюджета, чтобы не загнулся.
Поэтому и я, и любой другой гражданин РФ имеют право спрашивать с завода больше, чем с того же Киахендай, который столь огорчивший вас мягкой подвеской Солярис производит за свои кровные. И неплохо продает. В отличие от ВАЗа.
Двойной стандарт и ВАЗофилия, это прикрывать массовое бракоделие ВАЗа тем что "а вот у Соляриса зато прдвеска не такая энергоемкая!!!" Да хоть у него колеса отваливаются как у первых фордфокусов второго поколения - это НЕ ОПРАВДАНИЕ ВАЗовскому бракоделию из-за распилов и откатов.
Если вы понимаете, о чем я:)
Так мы оправдываем брак сцепления Весты тем, что у Соляриса подвеска дюпо-другому настроена? бгг:))))
ВАЗофилы такие ВАЗофилы:)
Так я повторяю вопрос: Аварии зафиксированы были с Солярисом, произошедшие именно из-за подвески? Если ответ "нет" (однозначно - нет) то к чему ваши претензии? К тому, что у Весты подвеска более энергоемкая, а у Соляриса - менее? Так это конструктивная особенность. И как она оправдывает массовый брак Вест?
Сравнение теплого с круглым - типичный прием ВАЗофила, если не хотите таковым прослыть, не используйте этот гадкий прием.
Раз вы такой ВАЗофилический, отчего же Дастер, а не ВАЗ 21214? Гайки надоело крутить? Да вы отступник!!!:))))
То, что вы имели жосткий технологический секас с поделиями отечественного автопрома, не дает вам ровно никакого повода гордиться этим.
Про Солярис, как я понимаю, пруфов не будет - очередное "бла-бла, а вот у Соляриса, я слышал, что-то было с подвеской, поэтому ВАЗ может гнать брак килотоннами!"
Да, такого уровня вранья не ожидал даже от упертых ВАЗофилов:)))) ваши ссылки доказвают следующее:
1. Если ехать быстро по мокрой дороге - можно попасть в аварию.
2. Если ехать медленно по обледенелой дороге - можно попасть в аварию.
3. Если в подвеске более мягкие пружины, она отрабатывает больше неровностей, чем если более жесткие.
И что это доказывает?
Что у ВАЗофилов уже настолько отсутствует аргументация, что они любое видео с аварией Соляриса готовы радостно объявить результатом косяка подвески?
Факты где?
Сколько официально зафиксировано аварий по этой причине с Солярисом?
Жду ответа, врунишка:)
Могу подсказку дать - нисколько:)
Мое объяснение простое: выдуманная ситуация от упертого ВАЗофила:)
Вы все так цепляетесь за этот его ранний косяк (давно устраненный), однако в такси почему-то берут Риосолярисы, но не Лады, да и по продажам ВАЗик сливает конкурентам... Выходит, что бы там ни было с иномарками, ВАЗ еще хуже:)
Зачем же вы пресели с Классики, раз она такая клевая была? От добра добра ведь не ищут... Или когда вам в собственном воображении надоело проходить на ней повороты на скорости 120 (это ж еще секунд 25 разгонять надо (если вы не в курсе), вы тихонько купили себе... Что?
Дайте угадаю: НФС на мобилку:))))
Судя по вашему знанию матчасти, ни 2107, ни Солярисом реально не управляли никогда:)
Когда уже учебный год начнется, не дождусь, и всех вас, ездюков виртуальных, обратно в школу из интернета заберут?:))))
Страницы
← предыдущаяследующая →
...505152535455565758596061626364