Что можно посоветовать?.. Открыть в Яндексе фото или залезть под Ниву - и увидите. Есть провис тросика и он касается трубы выхлопной системы - и вуаля! На годовалой машине вы этого не успеете почувствовать и не увидите, т.к. скрыто от глаз. Но понять, что тут происходит, можно и не дожидаясь - на эстакаде. Разжевываю для тех, кто под днище предоставляет возможность заглядывать сервисменам: тросик к правому колесу. Когда оно опускается при ходе подвески, опускается и ветвь тросика, ведущая к нему. Угадайте, во что она упирается? Впрочем, тут эспердов и теоретиков больше, чем практиков...
И господа-теоретики, идите-ка вы лучше на профильные сайты владельцев Нивы и ШНивы. Вам там мозги вправят не так интеллигентно, как я :)
Такого крутящего момента не выдержат нынешние КПП и раздатка. Редукторы мостов, впрочем, тоже. Короче: если объединить все давно назревшие хотелки и переделки в Ниве, о которых тут мечтают, получится НОВАЯ, ДРУГАЯ машина, включая другую платформу, кузов и пр.
Оплётка перетирается при работе подвески (и я об этом упомянул), т.е. при ходах заднего моста. Если кататься исключительно по асфальту, этого может и не случиться. Я покупал Ниву не для асфальта, как и все, кто её сознательно выбирает :) Сделали же в ШНиве правильно, сами пишете.
Ну хде вы, платные «мархетологи»? Ставьте уже свои минусы, убогие :)
Во, вижу. Возьмите с полки пирожок :) Ну веселят ребятишки! :)
В разумных пределах выбора - это очевидно, если целенаправленно не лезть в бутылку. Выбирайте тогда уж Теслу, а не Бентли. Так вот, сменить колесо, укоротить какой-нибудь шланг, связать тросик узлом и пр. нехитрые операции вы одинаково успешно сделаете в поле и на Ниве, и на Калине, и на Гольфе, и на Пассате. Я же писал:"нормального ремонта" в поле не бывает, это миф, формирующий, в частности, образ "беспроблемности" Нивы. Другое дело, что зафигачить молотком со всей дури по погнутой тяге на Ниве будет нежалко, а в Бентли жалко. Но это не техническая сторона процесса.
Почему именно Бентли?.. Вы часто ездите в колхозные поля на Бентли? Рисковый вы парень, однако... Ну а в Ниве-то что вы можете отремонтировать в поле из того, что невозможно выполнить, скажем, в Калине или Гольфе? :))))
Нужна, и её выпуск никто не собирается прекращать. Просто уже больше, чем одно поколнеие (у демографов - это 25 лет, когда человек в этом возрасте способен заложить следующее поколение) ждёт по-настоящему новой, отвечающей современным потребительским качествам машины, а не старый образец с замененным на пластик бампером и прочими опциями. Отсюда и печаль :))
Да оставьте вы эту байку про ремонт в чистом поле... Не бывает нормального ремонта машины без нужного инструмента и запчастей в поле. Привязать проволочкой и замотать тряпочкой - это можно сделать от безысходности на любом авто, в поле или на асфальте, неважно. А в Ниве провести ремонт под капотом - это подвиг! Кто делал, тот знает. Там никуда от тесноты не подлезть. Чтобы поменять, казалось бы, мелочь, надо предварительно разобрать полмашины, снять все, что мешает доступу. Это не пять минут в поле, я бы сказал...
Какие уж тут фантазии? Бесстыдная реальность. Подобная практика вовсю применялась в предыдущие выборные кампании. С той только разницей, что без дубины уголовной ответственности при контактах с ГИБДД. А Миша или не Миша, Лёша или Вова - неважно. Главное - закладываемый послушной Думой принцип любыми способами задавить критиков олигархической проворовавшейся власти.
Заноза Комментарии
Что можно посоветовать?.. Открыть в Яндексе фото или залезть под Ниву - и увидите. Есть провис тросика и он касается трубы выхлопной системы - и вуаля! На годовалой машине вы этого не успеете почувствовать и не увидите, т.к. скрыто от глаз. Но понять, что тут происходит, можно и не дожидаясь - на эстакаде. Разжевываю для тех, кто под днище предоставляет возможность заглядывать сервисменам: тросик к правому колесу. Когда оно опускается при ходе подвески, опускается и ветвь тросика, ведущая к нему. Угадайте, во что она упирается? Впрочем, тут эспердов и теоретиков больше, чем практиков...
И господа-теоретики, идите-ка вы лучше на профильные сайты владельцев Нивы и ШНивы. Вам там мозги вправят не так интеллигентно, как я :)
Победить вой раздатки и шум КПП из пузырька?.. Нет слов...
Такого крутящего момента не выдержат нынешние КПП и раздатка. Редукторы мостов, впрочем, тоже. Короче: если объединить все давно назревшие хотелки и переделки в Ниве, о которых тут мечтают, получится НОВАЯ, ДРУГАЯ машина, включая другую платформу, кузов и пр.
Оплётка перетирается при работе подвески (и я об этом упомянул), т.е. при ходах заднего моста. Если кататься исключительно по асфальту, этого может и не случиться. Я покупал Ниву не для асфальта, как и все, кто её сознательно выбирает :) Сделали же в ШНиве правильно, сами пишете.
Ну хде вы, платные «мархетологи»? Ставьте уже свои минусы, убогие :)
Во, вижу. Возьмите с полки пирожок :) Ну веселят ребятишки! :)
В разумных пределах выбора - это очевидно, если целенаправленно не лезть в бутылку. Выбирайте тогда уж Теслу, а не Бентли. Так вот, сменить колесо, укоротить какой-нибудь шланг, связать тросик узлом и пр. нехитрые операции вы одинаково успешно сделаете в поле и на Ниве, и на Калине, и на Гольфе, и на Пассате. Я же писал:"нормального ремонта" в поле не бывает, это миф, формирующий, в частности, образ "беспроблемности" Нивы. Другое дело, что зафигачить молотком со всей дури по погнутой тяге на Ниве будет нежалко, а в Бентли жалко. Но это не техническая сторона процесса.
Почему именно Бентли?.. Вы часто ездите в колхозные поля на Бентли? Рисковый вы парень, однако... Ну а в Ниве-то что вы можете отремонтировать в поле из того, что невозможно выполнить, скажем, в Калине или Гольфе? :))))
Нужна, и её выпуск никто не собирается прекращать. Просто уже больше, чем одно поколнеие (у демографов - это 25 лет, когда человек в этом возрасте способен заложить следующее поколение) ждёт по-настоящему новой, отвечающей современным потребительским качествам машины, а не старый образец с замененным на пластик бампером и прочими опциями. Отсюда и печаль :))
Да оставьте вы эту байку про ремонт в чистом поле... Не бывает нормального ремонта машины без нужного инструмента и запчастей в поле. Привязать проволочкой и замотать тряпочкой - это можно сделать от безысходности на любом авто, в поле или на асфальте, неважно. А в Ниве провести ремонт под капотом - это подвиг! Кто делал, тот знает. Там никуда от тесноты не подлезть. Чтобы поменять, казалось бы, мелочь, надо предварительно разобрать полмашины, снять все, что мешает доступу. Это не пять минут в поле, я бы сказал...
Вообще-то строго говоря, тип кузова у неё - универсал. Кузов однообъемник, багажник не отделен.
Какие уж тут фантазии? Бесстыдная реальность. Подобная практика вовсю применялась в предыдущие выборные кампании. С той только разницей, что без дубины уголовной ответственности при контактах с ГИБДД. А Миша или не Миша, Лёша или Вова - неважно. Главное - закладываемый послушной Думой принцип любыми способами задавить критиков олигархической проворовавшейся власти.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819202122232425