Эффективность тормозной системы в целом (для меня, для вас, очевидно, по-другому) в соотношении, в балансе: минимум тормозного пути - блокировка колес. В абсолютном большинстве случаев при вождении в РЕАЛЬНЫХ условиях блокировка не так ужасна и не приводит к дтп. Ну отклонилась машина на метр-полтора в сторону на тормозном пути и что? Но зато она не догнала впереди вставший автомобиль на городской улице! АБС бы сохранила прямолинейный курс авто... прямо в задницу. Выбирайте! Вот я выбираю между большей вероятностью одного и меньшей - другого.
Ну почему же?.. Сейчас же предусмотрена штатная возможность отключения ESP (возможно, и еще каких-то систем) на тот случай, когда она мешает. Но АБС почему-то неприкасаемая...
Поэтому девайс должен использоваться на выбор, быть отключаемым, когда он на [у нас не ругаются] не нужен. Но производители нам не дают этой возможности, верно? Но если знать хотя бы блок предохранителей, то выход найдется.
Таки объясню вам, теоретику, почему я "парюсь". Потому что меня уже догнал однажды при активном торможении в потоке один такой с АБС. А на моей машине, "99-ой" тогда, никакой АБС не было и я-то затормозить успел, встал, как вкопанный, за "Волгой", а чувак на "французе" дострекотал до моего бампера, разбил себе морду, мне - фонарь. С того случая у меня появилась привычка смотреть в заднее зеркало: не летит ли за мной машина с АБС?.. Кстати, вопрос: а чем помогла чуваку на "французе" в этот момент АБС? Он избежал дтп?
Не только песочек, но и глино-солевая жижа в зимний период. А для полевых, лесных дорог, особенно в дождь на склоне АБС - это вообще прямая дорога как минимум в овраг. Один водитель Патриота расписывал, как поднимался в горку по грунтовке, не слишком даже раскисшей, так, влажной слегка. До вершины не дотянул и решил спускаться медленно задом, как всегда. Жмет педаль тормоза, а Патриот стрекочет абсом и набирает скорость на спуске. Внизу - трасса... Он почти поседел. Просто повезло, что на дороге в этот момент никто не ехал и в самом низу, в яме, машину замедлило.
Фанаты АБС, посмотрите ролики на ютьюбе, как современные, свежие, навороченные машины, оснащенные АБС и прочей электроникой, красиво крутит, мотает, вертит, подкидывает и разбивает в хлам. Причем, что показательно, на видео не заметно эффективного торможения, скорость почти не меняется до самого рокового удара. За это спасибо большое АБС! Она, умная и замечательная, даёт водителю в последние мгновения жизни порулить, а торможение оставляет на потом. Хоть дави на педаль, хоть не дави...
Смешанное покрытие вам так часто встречается?.. Если изредка мне таковое попадется, то первое, что я сделаю, снижу скорость, а не буду продолжать давить на педаль в уверенности: "у меня есть АБС!". Вот не пойму ярых защитников АБС: вы все что, гонщики без головы, что вам АБС нужна? Что вы делаете с машиной, чтобы довести ее до срабатывания АБС? В городе максимум 80. Даже при энергичном торможении на такой скорости у меня АБС не срабатывала ни разу. За городом 110 и тоже тормозил всегда без стрекота. Я не понимаю, как нужно вести машину, чтобы заставить сработать АБС в обычных городских дорожных условиях или на трассе (при осадках она сработает при торможении и на небольшой скорости, увеличит тормозной путь - и это для меня БОЛЬШОЙ, опасный минус, перекрывающий какую-то гипотетическую пользу на миксте).
В целом согласен с вами. Только в жизни результат получается не всегда тем, как было "призвано" разработчиком. Теория и практика... Условия сильно разнятся. И я больше доверяю своей оценке ситуации, полагаясь на собственный опыт, чем алгоритмам действия электроники, прописанным по одинаковым для Африки и Северного полюса значениям.
Это далеко не во всех услових так. А во-вторых, сейчас, зимой, при выпавшем на дорогу снеге, АБС - только зло. Без АБС я бы давным-давно встал перед пешиком, а АБС меня катит на него... АБС придумывали для гонщиков и неумек. Вот им АБС и нужен.
Игорь Комментарии
Эффективность тормозной системы в целом (для меня, для вас, очевидно, по-другому) в соотношении, в балансе: минимум тормозного пути - блокировка колес. В абсолютном большинстве случаев при вождении в РЕАЛЬНЫХ условиях блокировка не так ужасна и не приводит к дтп. Ну отклонилась машина на метр-полтора в сторону на тормозном пути и что? Но зато она не догнала впереди вставший автомобиль на городской улице! АБС бы сохранила прямолинейный курс авто... прямо в задницу. Выбирайте! Вот я выбираю между большей вероятностью одного и меньшей - другого.
Ну почему же?.. Сейчас же предусмотрена штатная возможность отключения ESP (возможно, и еще каких-то систем) на тот случай, когда она мешает. Но АБС почему-то неприкасаемая...
Поэтому девайс должен использоваться на выбор, быть отключаемым, когда он на [у нас не ругаются] не нужен. Но производители нам не дают этой возможности, верно? Но если знать хотя бы блок предохранителей, то выход найдется.
Таки объясню вам, теоретику, почему я "парюсь". Потому что меня уже догнал однажды при активном торможении в потоке один такой с АБС. А на моей машине, "99-ой" тогда, никакой АБС не было и я-то затормозить успел, встал, как вкопанный, за "Волгой", а чувак на "французе" дострекотал до моего бампера, разбил себе морду, мне - фонарь. С того случая у меня появилась привычка смотреть в заднее зеркало: не летит ли за мной машина с АБС?.. Кстати, вопрос: а чем помогла чуваку на "французе" в этот момент АБС? Он избежал дтп?
Не только песочек, но и глино-солевая жижа в зимний период. А для полевых, лесных дорог, особенно в дождь на склоне АБС - это вообще прямая дорога как минимум в овраг. Один водитель Патриота расписывал, как поднимался в горку по грунтовке, не слишком даже раскисшей, так, влажной слегка. До вершины не дотянул и решил спускаться медленно задом, как всегда. Жмет педаль тормоза, а Патриот стрекочет абсом и набирает скорость на спуске. Внизу - трасса... Он почти поседел. Просто повезло, что на дороге в этот момент никто не ехал и в самом низу, в яме, машину замедлило.
Фанаты АБС, посмотрите ролики на ютьюбе, как современные, свежие, навороченные машины, оснащенные АБС и прочей электроникой, красиво крутит, мотает, вертит, подкидывает и разбивает в хлам. Причем, что показательно, на видео не заметно эффективного торможения, скорость почти не меняется до самого рокового удара. За это спасибо большое АБС! Она, умная и замечательная, даёт водителю в последние мгновения жизни порулить, а торможение оставляет на потом. Хоть дави на педаль, хоть не дави...
Именно! Гонщикам! Вот и радетели за АБС, сдается мне, таковые по своей природе и есть.
Смешанное покрытие вам так часто встречается?.. Если изредка мне таковое попадется, то первое, что я сделаю, снижу скорость, а не буду продолжать давить на педаль в уверенности: "у меня есть АБС!". Вот не пойму ярых защитников АБС: вы все что, гонщики без головы, что вам АБС нужна? Что вы делаете с машиной, чтобы довести ее до срабатывания АБС? В городе максимум 80. Даже при энергичном торможении на такой скорости у меня АБС не срабатывала ни разу. За городом 110 и тоже тормозил всегда без стрекота. Я не понимаю, как нужно вести машину, чтобы заставить сработать АБС в обычных городских дорожных условиях или на трассе (при осадках она сработает при торможении и на небольшой скорости, увеличит тормозной путь - и это для меня БОЛЬШОЙ, опасный минус, перекрывающий какую-то гипотетическую пользу на миксте).
В целом согласен с вами. Только в жизни результат получается не всегда тем, как было "призвано" разработчиком. Теория и практика... Условия сильно разнятся. И я больше доверяю своей оценке ситуации, полагаясь на собственный опыт, чем алгоритмам действия электроники, прописанным по одинаковым для Африки и Северного полюса значениям.
Это далеко не во всех услових так. А во-вторых, сейчас, зимой, при выпавшем на дорогу снеге, АБС - только зло. Без АБС я бы давным-давно встал перед пешиком, а АБС меня катит на него... АБС придумывали для гонщиков и неумек. Вот им АБС и нужен.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...