Лучше бы статью обозвать - "как с умом потратить миллион двести". Правда обе тачки из статьи под этот заголовок уже не подходят.
1. Сосед гонял на дизельном б/у Х1. Сначала всё было прекрасно. Но в один НЕ прекрасный день навернулся топливный насос. Поставил б/у, хотя и за него ценник конский. Но, похоже, всё уже пошло "по бороде" и, дальше, в течение полугода я его уже увидел на новой бюджетной Киа. Да, тачка прекрасная, но не ресурсная. Немцы давно уже закончили делать ресурсные машины.
2. Про Весту могу сказать, что ценник сильно завышен, причем стараниями дилеров. Или тебе допов насуют по конским ценам или в кредит загонят. Знакомый из дилерского салона сказал что 800 тысячную Весту они недавно продали за миллион двести. Купить Весту и чувствовать себя лохом всю жизнь - не хочется. Но ведь кто-то берет. Лох не мамонт - не вымрет.
Неоднозначный ответ: "убедится, что уступают". По факту вопрос стоял - кто первый проедет. Я правильно ответил, что преимущество у мотоциклиста. А уж убеждаться надо при любых обстоятельствах.
По своему опыту - любые белые стяжки боятся ультрафиолета, и через пару лет лопаются и рассыпаются. В помещениях держаться нормально. Черные - выносливее на открытом воздухе.
Пока этот беспредел с "допами" твориться - буду ездить на старом авто. Тем более он у меня в таком возрасте когда рыночная цена уже падает медленно. Я так думаю, рано или поздно эту вакханалию прекратят.
Именитые производители на 2D-стиль перешли не от хорошей жизни - за эмблемой прячется сонар. Но посылы ВАЗа мне не ясны - написана какая то бредятина: "новые горизонты, изменяет точку зрения...бла-бла-бла"....
Странная трактовка "крайне левое положение". Насколько крайнее в одной полосе? Там машина по любому не просочится по ширине дороги, а мотоцикл... Они и в щель просочатся. И с какой стати вдруг стало можно ездить и опережать по одной полосе в два ряда? Если водитель авто заранее включил поворотник, как пишется в тексте, то мотоциклист должен был увидеть и вовремя принять верное решение, при условии, что он двигался с разрешенной скоростью. Но, подозреваю, что в этом случае, даже если автомобиль ехал уже по разделительной, то мотоциклист просто бы поехал "опережать" по встречке.
Практика показывает, что всё зависит от конкретного человека. Кто-то содержит машину в идеальном состоянии, а кто-то ее использует, как средство перемещения, кое как приводя ее в перемещаемое состояние. Потом про таких выкладывают ролики в ютубе - то задняя ось без тормозов вообще, то вся ходовка сваркой кое как прихвачена, или пятую точку водителя на подъемнике видно сквозь кузов.
По свечкам для Мазды - это как считать. Для Мазды, рекомендованные иридиевые стоят примерно 4000 руб за комплект и меняются они по мануалу через 120 тыс.км (и они реально столько ходят). На Ниссане, например, рекомендованные платиновые свечи стоят 1600 руб/комплект и рекомендуемая замена - 30 тысяч. И плюс - работа. А у некоторых Ниссановских движков еще и впускной коллектор надо снимать. Так что экономичность на стороне Мазды.
НЕМО Комментарии
Лучше бы статью обозвать - "как с умом потратить миллион двести". Правда обе тачки из статьи под этот заголовок уже не подходят.
1. Сосед гонял на дизельном б/у Х1. Сначала всё было прекрасно. Но в один НЕ прекрасный день навернулся топливный насос. Поставил б/у, хотя и за него ценник конский. Но, похоже, всё уже пошло "по бороде" и, дальше, в течение полугода я его уже увидел на новой бюджетной Киа. Да, тачка прекрасная, но не ресурсная. Немцы давно уже закончили делать ресурсные машины.
2. Про Весту могу сказать, что ценник сильно завышен, причем стараниями дилеров. Или тебе допов насуют по конским ценам или в кредит загонят. Знакомый из дилерского салона сказал что 800 тысячную Весту они недавно продали за миллион двести. Купить Весту и чувствовать себя лохом всю жизнь - не хочется. Но ведь кто-то берет. Лох не мамонт - не вымрет.
Это мнение какого эксперта? И нужно ли было беспокоить "эксперта", когда это давно уже по всем СМИ разжевали? Кто такой мусорный бред пишет вам?
Неоднозначный ответ: "убедится, что уступают". По факту вопрос стоял - кто первый проедет. Я правильно ответил, что преимущество у мотоциклиста. А уж убеждаться надо при любых обстоятельствах.
По своему опыту - любые белые стяжки боятся ультрафиолета, и через пару лет лопаются и рассыпаются. В помещениях держаться нормально. Черные - выносливее на открытом воздухе.
Пока этот беспредел с "допами" твориться - буду ездить на старом авто. Тем более он у меня в таком возрасте когда рыночная цена уже падает медленно. Я так думаю, рано или поздно эту вакханалию прекратят.
Именитые производители на 2D-стиль перешли не от хорошей жизни - за эмблемой прячется сонар. Но посылы ВАЗа мне не ясны - написана какая то бредятина: "новые горизонты, изменяет точку зрения...бла-бла-бла"....
Странная трактовка "крайне левое положение". Насколько крайнее в одной полосе? Там машина по любому не просочится по ширине дороги, а мотоцикл... Они и в щель просочатся. И с какой стати вдруг стало можно ездить и опережать по одной полосе в два ряда? Если водитель авто заранее включил поворотник, как пишется в тексте, то мотоциклист должен был увидеть и вовремя принять верное решение, при условии, что он двигался с разрешенной скоростью. Но, подозреваю, что в этом случае, даже если автомобиль ехал уже по разделительной, то мотоциклист просто бы поехал "опережать" по встречке.
Практика показывает, что всё зависит от конкретного человека. Кто-то содержит машину в идеальном состоянии, а кто-то ее использует, как средство перемещения, кое как приводя ее в перемещаемое состояние. Потом про таких выкладывают ролики в ютубе - то задняя ось без тормозов вообще, то вся ходовка сваркой кое как прихвачена, или пятую точку водителя на подъемнике видно сквозь кузов.
По свечкам для Мазды - это как считать. Для Мазды, рекомендованные иридиевые стоят примерно 4000 руб за комплект и меняются они по мануалу через 120 тыс.км (и они реально столько ходят). На Ниссане, например, рекомендованные платиновые свечи стоят 1600 руб/комплект и рекомендуемая замена - 30 тысяч. И плюс - работа. А у некоторых Ниссановских движков еще и впускной коллектор надо снимать. Так что экономичность на стороне Мазды.
У нас похожее место в городке есть - там одно время постоянно пасли гайцы. Все, теперь, ученые.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910...