Беспокоит его "сдирание". За себя и свою страну побеспокойся, у которой статистика космических запусков с 2000 по 2017 годы хуже в два раза по успешности, чем у китайцев. А за европейских, корейских инженеров и европейских дизайнеров, рисующих им всем одинаковые машины не беспокойся.
то ли дело русские. которые без маттина сделали гранту. да и с маттиным сделали фекалию на колесах. открой гугл и узнай наконец, что дизайн стингера делал Петер Шрайер.
Да, конечно, машина не конкурент БМВ и уж тем более Бенцам. Но корейцы успешно продаются на американском рынке, к примеру там за год после своего появления Дженезис обошел по продажам Ауди. Я, как и американцы, ценю надежность, а не безделушки и навороты в немцах, которые сломаются через год-два. В общем выбирая между бмв 1 и G70 я выберу дженезис. Можно и о тройке задуматься, но в адекватном фарше он будет стоить как G80
Я бы наверное предпочел камрюхе сонату по схожей цене. Фарша будет чуть больше, каско дешевле, ТО реже и не такие дорогие. Но и ликвидность ниже. Считаю, что обе машины уступают Киа Оптиме и Мазде 6 по совокупности характеристик, деленных на цену
для сибири с нашими -40 только липучки, шиповки в такую температуру дубеют, они рассчитаны на колебания температуры около нуля и чуть ниже, когда часто образуется гололед.
Эти длинные модификации говорят только об одном - что ради рынка Китая производители готовы дорабатывать и удлинять свои машины (а ведь это очень недешево). Оно и понятно - в Китае продается машин за месяц больше, чем, например, в России за год.
Только в 2016 году продано 254 тысячи автомобилей Ауди, для сравнения - в России за год продано 20 тысяч штук.
Что характерно - на Китайском рынке не пользуются спросом такие дешевые машины, как Поло, Солярис (там это Verna) и т.д., ведь средняя зарплата по Китаю в 2016-м равнялась 77 тысячам в рублях (у нас около 30 тысяч).
Чжу гэ лян Комментарии
Беспокоит его "сдирание". За себя и свою страну побеспокойся, у которой статистика космических запусков с 2000 по 2017 годы хуже в два раза по успешности, чем у китайцев. А за европейских, корейских инженеров и европейских дизайнеров, рисующих им всем одинаковые машины не беспокойся.
то ли дело русские. которые без маттина сделали гранту. да и с маттиным сделали фекалию на колесах. открой гугл и узнай наконец, что дизайн стингера делал Петер Шрайер.
Да, конечно, машина не конкурент БМВ и уж тем более Бенцам. Но корейцы успешно продаются на американском рынке, к примеру там за год после своего появления Дженезис обошел по продажам Ауди. Я, как и американцы, ценю надежность, а не безделушки и навороты в немцах, которые сломаются через год-два. В общем выбирая между бмв 1 и G70 я выберу дженезис. Можно и о тройке задуматься, но в адекватном фарше он будет стоить как G80
как бэ? хэракбэ, пиши нормально. речь о прогреве, а не работе уже прогретого двигателя.
Lifan Murman у них получился
в общем жуть
Я бы наверное предпочел камрюхе сонату по схожей цене. Фарша будет чуть больше, каско дешевле, ТО реже и не такие дорогие. Но и ликвидность ниже. Считаю, что обе машины уступают Киа Оптиме и Мазде 6 по совокупности характеристик, деленных на цену
Третье место у Киа, у Хендэ неплохое 10-е. Так-то. А где Автоваз? Ахаха извините, он на дне, то есть толькоф в России
для сибири с нашими -40 только липучки, шиповки в такую температуру дубеют, они рассчитаны на колебания температуры около нуля и чуть ниже, когда часто образуется гололед.
Эти длинные модификации говорят только об одном - что ради рынка Китая производители готовы дорабатывать и удлинять свои машины (а ведь это очень недешево). Оно и понятно - в Китае продается машин за месяц больше, чем, например, в России за год.
Только в 2016 году продано 254 тысячи автомобилей Ауди, для сравнения - в России за год продано 20 тысяч штук.
Что характерно - на Китайском рынке не пользуются спросом такие дешевые машины, как Поло, Солярис (там это Verna) и т.д., ведь средняя зарплата по Китаю в 2016-м равнялась 77 тысячам в рублях (у нас около 30 тысяч).
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789