Впрыск вообще не при чем. Причем - блок управления, который сам решает что можно в данную секунду, а что нет. И с точки зрения нагрузок, и в точки зрения экологии.
Я и говорю - возьмите современный автомобиль, даже не самый дорогой, и снимите шоры ;-)
А вообще весь материал ни о чем. Ибо вопрос в заголовке "Может быть, проще сесть и поехать?" не подразумевает ответа, кроме "конечно, проще".
Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора.
--
Заметно, что автор из далеких времен, когда можно было рвать и никакая современная электроника тупо не ограничивала реакцию на идиотизм водителя. Хотя нет. Холодные карбюраторные моторы просто захлебывались и не рвалось.
Вопрос - автор двигателист из Африки? :-)
Самые честные пробки у Гугла. Когда он не знает о состоянии дел - ничего не рисует. А Яндекс тупо заливает "зеленым" (хотя там может быть авария, просто никого с яндексом работающим).
Более того, перекрытия Яндекс не показывает никогда (классика - Ленинский или Рублевка). "Да тут зеленое!". А Гугл - не врет.
По расчету маршрута Яндекс всегда врет по времени проезда светофоров. Т.е. "объезжать пробки улочками" почти всегда бесполезны - слишком много стояков на перекрестках.
Салон просто ужас. Дешевая корея 90х.
Концепция - европейская. Такие машины популярны в предгорьях Альп. Но там никто без цепей не поедет в заснеженную дорогу. Полиция не пустит просто.
Для РФ машина совершенно бесполезная и неоцененная на вторичке.
Плюс робот, которые в РФ - ходячий труп.
У Туарега древняя КПП. Тип подвески вообще неважен - БМВ и Опель настраивают тот же макферсон, так никакому фольцу не снилось. Дизель у Туарега древний и дохлый. Торсен мрак - самая тупая 4х4 на рынке.
Alex M Комментарии
Впрыск вообще не при чем. Причем - блок управления, который сам решает что можно в данную секунду, а что нет. И с точки зрения нагрузок, и в точки зрения экологии.
Я и говорю - возьмите современный автомобиль, даже не самый дорогой, и снимите шоры ;-)
А вообще весь материал ни о чем. Ибо вопрос в заголовке "Может быть, проще сесть и поехать?" не подразумевает ответа, кроме "конечно, проще".
Но при этом не следует сразу рвать с места: это вредно для мотора.
--
Заметно, что автор из далеких времен, когда можно было рвать и никакая современная электроника тупо не ограничивала реакцию на идиотизм водителя. Хотя нет. Холодные карбюраторные моторы просто захлебывались и не рвалось.
Вопрос - автор двигателист из Африки? :-)
Самые честные пробки у Гугла. Когда он не знает о состоянии дел - ничего не рисует. А Яндекс тупо заливает "зеленым" (хотя там может быть авария, просто никого с яндексом работающим).
Более того, перекрытия Яндекс не показывает никогда (классика - Ленинский или Рублевка). "Да тут зеленое!". А Гугл - не врет.
По расчету маршрута Яндекс всегда врет по времени проезда светофоров. Т.е. "объезжать пробки улочками" почти всегда бесполезны - слишком много стояков на перекрестках.
Какая-то мазда, уж извините.
Чудесный тест.
Опять только для села.
А для городаж совершенно бесполезен. Ибо в городе шиповка Нокиан традиционно вообще не держит и не тормозит.
Салон просто ужас. Дешевая корея 90х.
Концепция - европейская. Такие машины популярны в предгорьях Альп. Но там никто без цепей не поедет в заснеженную дорогу. Полиция не пустит просто.
Для РФ машина совершенно бесполезная и неоцененная на вторичке.
Плюс робот, которые в РФ - ходячий труп.
У Туарега древняя КПП. Тип подвески вообще неважен - БМВ и Опель настраивают тот же макферсон, так никакому фольцу не снилось. Дизель у Туарега древний и дохлый. Торсен мрак - самая тупая 4х4 на рынке.
Кашкай - бесменный лидер кроссоверов в Европе уже лет ... 7.
Речь о первом поколении. За 10 лет до Кашкая.
У мурано торовый вариатор со стальной цепью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011