Alex M Комментарии

Обратите внимание на старый добрый ксеноновый косячок - крайне резкая свето-теневая граница.
А это приводит к тому, что зрачок слишком сужается и вы перестаете видеть объекты в полутьме.

Да, с ксеноном света как бы больше. Только ехать в темноте сложнее. Опаснее.

Линзованная оптика значительно проигрывает обычной рефлекторной по качеству освещения и противостоянию загрязнению.

У меня ни одна немецкая машина зимой в сырой дождь-снег не подключала кондиционер сама. Стекла потели без проблем и от души.
Шкода, Опель, БМВ, Форд (евро).

На несвежих моделях предел +5.

Либо как у немцев датчик т-ры реагирует на т-ру воздуха поступающего к испарителю, а не абстрактный уличный датчик.
При этом можно закрыть заслонку забора уличного воздуха и смело включить компрессор хоть при -50.

Это неизбежно.
У "зимних" щеток лента монолитная и длинная.
У всесезонных - короткий "ежик".
Естественно, что второе гораздо проще копит влагу, которая и примерзает к стеклу на стоянке.

Современные стекла сами быстро затираются щетками. И заводскими, и магазинными. Просто бич какой-то :-(

C другой стороны, на текущей машине уже 3й год стоят заводские боши твины. А в шкафу лежат новые запасные. Уже год лежат. Нет пока заметной деградации ;-)

А резинки-то из разного состава у всех...

Зимние дворники. Они же "гандошки".
За 10 лет никаких проблем по резинке ни с одним из.
Но после скорость 90 уже взлетают и перестают очищать.

Короче, как надо делать. Единственный вариант: разбираем летний бескаркасник и всталяем в него ленту от зимнего.
Всё.
Вопрос закрыт навсегда. Ни обмерзания, не взлетания....

Ну это как украсть из кармана или подобрать купюру с пола. Разные риски.