Если говорить что лучше, то лучше на уазе со всеми блоками лезть в грязь, а не на кроссовере.
С чего вы взяли что никогда не гребут 4 колеса в грязи мне не известно, но я по грязи поездил уже много, и у меня все 4 колеса гребут в грязи, и в эти моменты я не сидел на брюхе, а долго и упорно пытался выехать из грязевого месива, и конечно под всеми колесами было одинаково грязно. Я не утверждаю что стоя на асфальте я могу с помощью этих имитаций добиться равномерной пробуксовки всеми 4 колесами, это не возможно. Но грязь и снег, там это все работает отлично, только погазовать надо. И без них машина становится тупым полноприводником аля предыдущие поколения рав4, которые вообще ничего не могут сделать если вывесились.
Отчасти согласен, газовать надо но не доусеру. На твердом покрытии помогает съехать с диагоналки, да. Но так же при застревании в грязевом месиве когда у машины гребут 4 колеса и когда 2, согласитесь разница есть. В глубоком снегу когда гребут 4 колеса это тоже намного продуктивнее, чем без имитации. Понятно, что на серьезное бездорожье не надо расчитывать, но имитации помогают очень хорошо, и чтобы не спорить просто поищите возможность в этом убедиться. Эти машины способны очень намногое на бездорожье, и именно с имитациями.
Имитации помогают очень хорошо, говорю как владелец террано. Дастеры и туксаны без имитаций стоят и ничего не могут, а я проезжаю. Тест с роликами от ЗР меня тоже удивил, у других съезжают, а у них тут почему то не съехали. Вот дастер без имитаций абсолютно бесполезен, так же как переднеприводный. Вроде покупаешь кроссовер, при чем довольно не удобный, а он ни комфорта не дает, потому что логан, ни проехать нигде не может, потому что передний привод, и какой смысл в таких покупках. Есть много машин более комфортных и с высоким клиренсом.
Продаваны датсунов льют в уши потенциальных покупателей что их собирают на японском конвеере автоваза под японским надзором! Во всяком случае в Ульяновском Авторае так впаривали нам. Как я ни пытался разубедить менеджера, он не сдался. Ну а раз японский конвеер то и какчество японское тоже должно быть!
Нива проезжает за счет режима "тапка в пол". Дастер просто жалко так убивать, хотя он и может. Если поставить силовые бампера вместо пластика, то ниве он не уступит- движок мощнее, геометрия отличная, блокировки, клиренс.
На Дастере вы будете первые 100 тысяч ездить без проблем скорее всего, а вот нива за 100 тысяч потребуется половину нутра заменить. А уж по комфорту и вообще не сравнить, никакого воя,гудежа и вибраций, едешь спокойно в тишине и все. Плюс имитации межколесных блоков, которые помогут заметно дальше нивы уехать на бездорожье.
Не хочу вас обидеть, но давайте будем честны, вы ездите на классике сейчас не от хорошей жизни. И комфортно вам в ней думаю только потому, что скорее всего нет финансовой возможности пересесть на нормальную машину. Как только вы сможете купить себе другую машину, пусть даже [у нас не ругаются] старый логан синего цвета без гура, вы сразу поймете что классика, какая бы она доработанная ни была, полная [у нас не ругаются] и комфортно в ней быть не может. Повторюсь, не хочу обидеть.
ЮрОк Комментарии
Если говорить что лучше, то лучше на уазе со всеми блоками лезть в грязь, а не на кроссовере.
С чего вы взяли что никогда не гребут 4 колеса в грязи мне не известно, но я по грязи поездил уже много, и у меня все 4 колеса гребут в грязи, и в эти моменты я не сидел на брюхе, а долго и упорно пытался выехать из грязевого месива, и конечно под всеми колесами было одинаково грязно. Я не утверждаю что стоя на асфальте я могу с помощью этих имитаций добиться равномерной пробуксовки всеми 4 колесами, это не возможно. Но грязь и снег, там это все работает отлично, только погазовать надо. И без них машина становится тупым полноприводником аля предыдущие поколения рав4, которые вообще ничего не могут сделать если вывесились.
Отчасти согласен, газовать надо но не доусеру. На твердом покрытии помогает съехать с диагоналки, да. Но так же при застревании в грязевом месиве когда у машины гребут 4 колеса и когда 2, согласитесь разница есть. В глубоком снегу когда гребут 4 колеса это тоже намного продуктивнее, чем без имитации. Понятно, что на серьезное бездорожье не надо расчитывать, но имитации помогают очень хорошо, и чтобы не спорить просто поищите возможность в этом убедиться. Эти машины способны очень намногое на бездорожье, и именно с имитациями.
Просветите, для чего же тогда имитации? И наверное они не работают и совсем не помогают, да?
Имитации помогают очень хорошо, говорю как владелец террано. Дастеры и туксаны без имитаций стоят и ничего не могут, а я проезжаю. Тест с роликами от ЗР меня тоже удивил, у других съезжают, а у них тут почему то не съехали. Вот дастер без имитаций абсолютно бесполезен, так же как переднеприводный. Вроде покупаешь кроссовер, при чем довольно не удобный, а он ни комфорта не дает, потому что логан, ни проехать нигде не может, потому что передний привод, и какой смысл в таких покупках. Есть много машин более комфортных и с высоким клиренсом.
Продаваны датсунов льют в уши потенциальных покупателей что их собирают на японском конвеере автоваза под японским надзором! Во всяком случае в Ульяновском Авторае так впаривали нам. Как я ни пытался разубедить менеджера, он не сдался. Ну а раз японский конвеер то и какчество японское тоже должно быть!
Нива проезжает за счет режима "тапка в пол". Дастер просто жалко так убивать, хотя он и может. Если поставить силовые бампера вместо пластика, то ниве он не уступит- движок мощнее, геометрия отличная, блокировки, клиренс.
50 рублей в фикспрайсе стоит такая защита, и никаких мусорных пакетов в машине. Ну как такое можно печатать еще и давать призы за это...
На Дастере вы будете первые 100 тысяч ездить без проблем скорее всего, а вот нива за 100 тысяч потребуется половину нутра заменить. А уж по комфорту и вообще не сравнить, никакого воя,гудежа и вибраций, едешь спокойно в тишине и все. Плюс имитации межколесных блоков, которые помогут заметно дальше нивы уехать на бездорожье.
Не хочу вас обидеть, но давайте будем честны, вы ездите на классике сейчас не от хорошей жизни. И комфортно вам в ней думаю только потому, что скорее всего нет финансовой возможности пересесть на нормальную машину. Как только вы сможете купить себе другую машину, пусть даже [у нас не ругаются] старый логан синего цвета без гура, вы сразу поймете что классика, какая бы она доработанная ни была, полная [у нас не ругаются] и комфортно в ней быть не может. Повторюсь, не хочу обидеть.
За комфорт платить. За удобство управлением Машиной, а не тем, на чем вы ездите.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...