Владельцы дастеров из экономии даже в 2х литровые двигатели льют 92 бензин и с пеной у рта доказывают, что машине норм и едет хорошо, когда я частенько даже от 95 бензина ловлю детонации, хоть при тронании с места хоть при разгоне на ходу. Так что и в этот турбик будут лить 92, главное 50 р с заправки сэкономить.
Сергей, откуда столько злости? Вам Михаил что то плохое сделал? Все написано корректно, а сам Михаил один из опытнейших экспертов журнала, уважаю его и его статьи.
А я разок видел как матиз друга после мойки двигателя еле завелся, проехал 1 км и так хлопнул, что глушитель наружу весь вывернулся, и больше не завелся..
Бред! В машину нормального мужика садишься и понимаешь, машину любят, ухаживают. А в женскую садишься и плачешь- грязь, мусор и сплошная неаккуратность что внутри что снаружи. Наверно не у всех конечно, но у большинства, как я считаю.
Ездил сам год на Кадди 1.2, жуткие воспоминания, особенно зимой- холодная машина. На трассе движка не хватает, энергоемкости подвески тоже. Подвеска и движек чисто для передвижения по городу, для перевозки грузов в огромном багажнике. А для семьи нужно чтоб авто было комфортным на трассе.
У нас два транзита на предприятии. У обоих пробег до 100 тысяч за 4-6 лет. Не сказал бы я что это надежные авто. У меня в мыслях коммерческая техника должна смело отхаживать без неожиданных ремонтов хотя бы 150 тысяч, при условии своевременного обслуживания. У нас же авто ходят по трассам, обслуживаются вовремя, ездят на них аккуратно, но у обоих были проблемы с задним мостом, у одного с карданом, с подвеской, клинили тормозные цилиндры, хотя авто каждый день в эксплуатации. Еще какие то мелочи были, и это до 100 тысяч все произошло. Не верится в надежность авто.
ЮрОк Комментарии
Да давно уже не стучат суппорта у авео. Исправлено. Проехал на такой до 120 тысяч и ни звука.
Владельцы дастеров из экономии даже в 2х литровые двигатели льют 92 бензин и с пеной у рта доказывают, что машине норм и едет хорошо, когда я частенько даже от 95 бензина ловлю детонации, хоть при тронании с места хоть при разгоне на ходу. Так что и в этот турбик будут лить 92, главное 50 р с заправки сэкономить.
Как владелец Террано с таким двигателем отвечаю- он жрет 10-11 л.
Сергей, откуда столько злости? Вам Михаил что то плохое сделал? Все написано корректно, а сам Михаил один из опытнейших экспертов журнала, уважаю его и его статьи.
А я разок видел как матиз друга после мойки двигателя еле завелся, проехал 1 км и так хлопнул, что глушитель наружу весь вывернулся, и больше не завелся..
Не надоело везде эту туфту свою рекламировать?)
Кому надо пусть тот и прописывает, а мы ездим на приличных и без прописки
Бред! В машину нормального мужика садишься и понимаешь, машину любят, ухаживают. А в женскую садишься и плачешь- грязь, мусор и сплошная неаккуратность что внутри что снаружи. Наверно не у всех конечно, но у большинства, как я считаю.
Ездил сам год на Кадди 1.2, жуткие воспоминания, особенно зимой- холодная машина. На трассе движка не хватает, энергоемкости подвески тоже. Подвеска и движек чисто для передвижения по городу, для перевозки грузов в огромном багажнике. А для семьи нужно чтоб авто было комфортным на трассе.
У нас два транзита на предприятии. У обоих пробег до 100 тысяч за 4-6 лет. Не сказал бы я что это надежные авто. У меня в мыслях коммерческая техника должна смело отхаживать без неожиданных ремонтов хотя бы 150 тысяч, при условии своевременного обслуживания. У нас же авто ходят по трассам, обслуживаются вовремя, ездят на них аккуратно, но у обоих были проблемы с задним мостом, у одного с карданом, с подвеской, клинили тормозные цилиндры, хотя авто каждый день в эксплуатации. Еще какие то мелочи были, и это до 100 тысяч все произошло. Не верится в надежность авто.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...