Сударь, легковые брызгалки дороги убивают быстрее тяжеловесов-грузовиков, проедьтесь по МКАД-у, в левых рядах где грузовиков днём с огнём не найти и Вы увидит изумительную колейность, а самое интересное что в правых рядах где как раз в основном и едут грузовики колейности как ни странно нет. Да и посмотрите сами на грунтовку по которой с одинаковой регулярностью ездят как грузовики так и легковухи и Вы увидите что колея от легковух глубже колеи грузовиков да и появляется быстрей чем от движения грузовиков.
Сударь, Вы что то путаете, налог с владельца транспортного средства платится в РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ФОНД, а ещё есть акциз на топливо вшитый в стоимость литра так вот и часть этого акциза идёт в региональный дорожный фонд. Другое дело что эти дорожные фонды используются не по назначению да и суммы там не шибко великие.
Судя по тому как летел у него дизель в разнос пошёл а там уже ни какие тормоза не помогут. На фуре видно с тормозов дым валит так что тут вина водителя DAF-а отсутствует.
"УЗЕЛОК НА ПАМЯТЬА. САЙФУТДИНОВ, КазаньДвижущийся автомобиль должен быть обозначен светом фар или ходовых огней. Но не у каждой машины головной свет работает отдельно от освещения номерного знака или панели приборов. Чтобы не отбирать попусту энергию у худосочной электросистемы Оки, на разъеме трехпозиционного выключателя освещения я поменял местами две пары контактов. Контакты L и H питания фар (провода зеленого и голубого цвета) поставил на места I и D питания габариток (провода черно-белого и розового цвета), и наоборот. Результат: в первом положении клавиши включается только свет фар. Днем постоянно езжу с клавишей в первом положении. Удобно! А ночью включаю второе положение: к свету фар добавляются габаритки, подсветка номерного знака и приборов."Ну вот нахрен этот геморрой с проводами? Как правило забывают просто нажать кнопку включения света а эти пляски с перекидкой проводов на кнопке проблему не решают, что же до т.н "экономии" то это всё от лукавого, на "Оке" и проводка и генератор мощнее чем на классике так что этот совет полная чушь.
"Мотор этот может работать на солярке и, с минимальными переделками, на метане. Самые большие траты при переходе на компримированный (сжатый) газ пришлись на доводку мотора и калибровку системы питания двигателя."А это как ни о чём? И почитайте что такое газодизельный двигатель.
Сударь, я живу почти что в деревне и вопрос знаю можно сказать изнутри. Ни кто не поедет за за несколько десятков км в город или пригород заправляться на незарегистрированной машине. Так что это похоже Вы отстали от жизни да и дешевле покупать у колхозных/совхозных водителей чем на заправке.
Сударь, не зарегистрированные автомобили и прочая мотоизованная техника в деревнях в массе своей расходует топливо не купленное на заправке, а купленное у укравших оное в ближайшем колхозе/совхозе или какой другой организации имеющей свой автопарк так что
Очередной образчик некомпетентности журналистов. Экономия весьма сомнительная т.к. дизель ни теоретически ни практически на чистом газе рабоать не может по тому солярка тоже расходуется только в уменьшенных количествах, примерно на 20-25% меньше подача солярки в таких движках.
Александр Янус Комментарии
Сударь, легковые брызгалки дороги убивают быстрее тяжеловесов-грузовиков, проедьтесь по МКАД-у, в левых рядах где грузовиков днём с огнём не найти и Вы увидит изумительную колейность, а самое интересное что в правых рядах где как раз в основном и едут грузовики колейности как ни странно нет. Да и посмотрите сами на грунтовку по которой с одинаковой регулярностью ездят как грузовики так и легковухи и Вы увидите что колея от легковух глубже колеи грузовиков да и появляется быстрей чем от движения грузовиков.
Сударь, Вы что то путаете, налог с владельца транспортного средства платится в РЕГИОНАЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ ФОНД, а ещё есть акциз на топливо вшитый в стоимость литра так вот и часть этого акциза идёт в региональный дорожный фонд. Другое дело что эти дорожные фонды используются не по назначению да и суммы там не шибко великие.
Судя по тому как летел у него дизель в разнос пошёл а там уже ни какие тормоза не помогут. На фуре видно с тормозов дым валит так что тут вина водителя DAF-а отсутствует.
"УЗЕЛОК НА ПАМЯТЬА. САЙФУТДИНОВ, КазаньДвижущийся автомобиль должен быть обозначен светом фар или ходовых огней. Но не у каждой машины головной свет работает отдельно от освещения номерного знака или панели приборов. Чтобы не отбирать попусту энергию у худосочной электросистемы Оки, на разъеме трехпозиционного выключателя освещения я поменял местами две пары контактов. Контакты L и H питания фар (провода зеленого и голубого цвета) поставил на места I и D питания габариток (провода черно-белого и розового цвета), и наоборот. Результат: в первом положении клавиши включается только свет фар. Днем постоянно езжу с клавишей в первом положении. Удобно! А ночью включаю второе положение: к свету фар добавляются габаритки, подсветка номерного знака и приборов."Ну вот нахрен этот геморрой с проводами? Как правило забывают просто нажать кнопку включения света а эти пляски с перекидкой проводов на кнопке проблему не решают, что же до т.н "экономии" то это всё от лукавого, на "Оке" и проводка и генератор мощнее чем на классике так что этот совет полная чушь.
При таком раскладе следует бдительно следить за чистотой сапуна КПП иначе может сальники повыдавливать.
"Мотор этот может работать на солярке и, с минимальными переделками, на метане. Самые большие траты при переходе на компримированный (сжатый) газ пришлись на доводку мотора и калибровку системы питания двигателя."А это как ни о чём? И почитайте что такое газодизельный двигатель.
Сударь, я живу почти что в деревне и вопрос знаю можно сказать изнутри. Ни кто не поедет за за несколько десятков км в город или пригород заправляться на незарегистрированной машине. Так что это похоже Вы отстали от жизни да и дешевле покупать у колхозных/совхозных водителей чем на заправке.
Сударь, не зарегистрированные автомобили и прочая мотоизованная техника в деревнях в массе своей расходует топливо не купленное на заправке, а купленное у укравших оное в ближайшем колхозе/совхозе или какой другой организации имеющей свой автопарк так что
Очередной образчик некомпетентности журналистов. Экономия весьма сомнительная т.к. дизель ни теоретически ни практически на чистом газе рабоать не может по тому солярка тоже расходуется только в уменьшенных количествах, примерно на 20-25% меньше подача солярки в таких движках.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...4567891011