Какой к чёрту порядок? Ты сам и есть со своими тремя сотнями бескультурное и авварийноопасное быдло. Тем более что сам проговорился про то что ты владелец изделия итальянского ведропрома.
Ездишь на [у нас не ругаются], мнишь что ты круче чем варёные яйца.
У тебя у самого как у последнего быдла культуры соблюдать скоростной режим не хватает.
Ну да, ещё скажи что ты из-за этого в "Магните" принципиально не отовариваешься.
Ты для начала спроси у этих магнитовских водил какие у них условия, зарплаты графики.
Сам вот задумайся над таким вот простым фактом: От базы в Новгороде Великом до карельского города Костомукша без малого 1000 км, так вот на рейс т.е. на доставку товара в выше означенный город и возвращение водителю даётся 48 часов, да ещё разгружаться и забирать возврат надо в нескольких точках. Если без форс-мажора не уложился в срок штраф при чём весьма солидный. А зарплаты у водил 25-27 тыс.
Не будет водитель легковушки ни формально ни как ещё прав в описанной ситуации. В худшем случае будет обоюдка (это если ДыПС [у нас не ругаются] окажется), а так виноватым будет рыло управляющее легквушкой.
Даже ещё в далёком 2002-м году когда работал на мусоровозе (на базе КамАЗ 53212 длиннобазный десятитонник) в Питере в подобных ситуациях виноватыми всегда были те кто на легвушках.
Вот ни разу не пойму с чего это аффтырь вспонил про КамАЗ, сейчас (по крайней мере в западной части России) КамАЗ на дальнобое найти весьма проблематично, ну если только в сезонные миграции 05-го региона (когда дары природы везут на север и возвращаются обратно). Да и то в последние лет 5 горные орлы из выше указанного региона начинают пересаживаться на иномарки (правда тоже лохматых годов выпуска).
А так вообще опрос составлен НЕ КОРРЕКТНО.
Самое мало там должно быть в два раз больше вариантов ответов.
99,9% тех кто сидит за рулём фур у Цыганкова точно не обучались. Но это не главное, главное то что на сегодняшний день уровень подготовки практического вождения в автошколах очень низкий.
Моё сугубо личное мнение таково: Запретить в автошколах курсы типа "высер" (со сроком обучения 1,5-3 месяца) и запретить обучение в тёплое время года, т.е. учить в автошколах исключительно ЗИМОЙ.
Сам учился зимой и инструктор у меня был грамотный, да ещё учился в не самое лучшее время осень-зима 1993-1994 год ездили что на ГАЗ-оне что на "москвиче" на лысой резине и поверьте об этом я ни разу не жалею.
И по этому нынче зимой уверенно езжу на летней резине в любой гололёд со скоростями 70-100 км/ч
Что касаемо обязательного перехода на зимнюю резину (а таковой у нашего правительства и большинства автогубителей почему-то считается исключительно шипованая резина), наоборот усугубляет ситуацию с аварийностью, потому что по своей недалёкости автогубители считают что зимой на шиповке машина едет точно так-же как летом на обычной резине и вот в этом корень зла. Зимняя резина всего лишь облегчает некоторые моменты в управлении и ни как не является панацеей для снижения аварийности в зимний период.
Сударь, плохо учили Вас вождению в автошколе, только полный идиот в гололёд катется на нейтралке. В гололёд даже тормозить рекомендуется БЕЗ выжима сцепления (сцепление выжимается только практически перед самой остановкой). А на нейтралке Вы лишаете себя возможности манёвра тягой двигателя.
Александр Янус Комментарии
Какой к чёрту порядок? Ты сам и есть со своими тремя сотнями бескультурное и авварийноопасное быдло. Тем более что сам проговорился про то что ты владелец изделия итальянского ведропрома.
Ездишь на [у нас не ругаются], мнишь что ты круче чем варёные яйца.
У тебя у самого как у последнего быдла культуры соблюдать скоростной режим не хватает.
Не будет формально прав тот кто сунулся под грузовик. Плохой из Вас инструктор автошколы раз Вы трактуете ПДД так как Вам хочется.
Самое интересное что вот таких "экспертов" как Lumi явное большинство.
Ну да, ещё скажи что ты из-за этого в "Магните" принципиально не отовариваешься.
Ты для начала спроси у этих магнитовских водил какие у них условия, зарплаты графики.
Сам вот задумайся над таким вот простым фактом: От базы в Новгороде Великом до карельского города Костомукша без малого 1000 км, так вот на рейс т.е. на доставку товара в выше означенный город и возвращение водителю даётся 48 часов, да ещё разгружаться и забирать возврат надо в нескольких точках. Если без форс-мажора не уложился в срок штраф при чём весьма солидный. А зарплаты у водил 25-27 тыс.
Не будет водитель легковушки ни формально ни как ещё прав в описанной ситуации. В худшем случае будет обоюдка (это если ДыПС [у нас не ругаются] окажется), а так виноватым будет рыло управляющее легквушкой.
Даже ещё в далёком 2002-м году когда работал на мусоровозе (на базе КамАЗ 53212 длиннобазный десятитонник) в Питере в подобных ситуациях виноватыми всегда были те кто на легвушках.
Вот ни разу не пойму с чего это аффтырь вспонил про КамАЗ, сейчас (по крайней мере в западной части России) КамАЗ на дальнобое найти весьма проблематично, ну если только в сезонные миграции 05-го региона (когда дары природы везут на север и возвращаются обратно). Да и то в последние лет 5 горные орлы из выше указанного региона начинают пересаживаться на иномарки (правда тоже лохматых годов выпуска).
А так вообще опрос составлен НЕ КОРРЕКТНО.
Самое мало там должно быть в два раз больше вариантов ответов.
99,9% тех кто сидит за рулём фур у Цыганкова точно не обучались. Но это не главное, главное то что на сегодняшний день уровень подготовки практического вождения в автошколах очень низкий.
Моё сугубо личное мнение таково: Запретить в автошколах курсы типа "высер" (со сроком обучения 1,5-3 месяца) и запретить обучение в тёплое время года, т.е. учить в автошколах исключительно ЗИМОЙ.
Сам учился зимой и инструктор у меня был грамотный, да ещё учился в не самое лучшее время осень-зима 1993-1994 год ездили что на ГАЗ-оне что на "москвиче" на лысой резине и поверьте об этом я ни разу не жалею.
И по этому нынче зимой уверенно езжу на летней резине в любой гололёд со скоростями 70-100 км/ч
Что касаемо обязательного перехода на зимнюю резину (а таковой у нашего правительства и большинства автогубителей почему-то считается исключительно шипованая резина), наоборот усугубляет ситуацию с аварийностью, потому что по своей недалёкости автогубители считают что зимой на шиповке машина едет точно так-же как летом на обычной резине и вот в этом корень зла. Зимняя резина всего лишь облегчает некоторые моменты в управлении и ни как не является панацеей для снижения аварийности в зимний период.
Увы и Ах Сударь, сейчас среди тех кто ездит на фурах развелось много таких которые права купили а ездить не купили.
Сударь, если у Вас зимой кочки автомобилем управляют, то Вас вообще за руль пускать нельзя (даже летом).
Сударь, плохо учили Вас вождению в автошколе, только полный идиот в гололёд катется на нейтралке. В гололёд даже тормозить рекомендуется БЕЗ выжима сцепления (сцепление выжимается только практически перед самой остановкой). А на нейтралке Вы лишаете себя возможности манёвра тягой двигателя.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...