Тут вопрос не только в ожидании нового Соляриса, но и в ожидании Креты, которую уже продают. А учитывая, что Крета заменит хэтчбэк, то некотоыре ждут скидок на распрадажу хэтчбэков. Т.е. тут сразу три фактора!
Кто вам эту чушь сказал? Может в вашей сранйо Москве универсалы и не нужны, а в свое время в регионах на универсалы лада Приора учереди по три месяца было! Да и маркетологи знают, что все ждут Весту вагон. Они ведь после седана хэтч хотели делать, но план поменяли.
Локализация Весты менее 50%. Откуда там "большинство компонентов"?! Дешевое оправдалово из 90-ых. Тем более нельзя быть экспертом во всем и сразу. Делать все самому - это тоже не выгодно.
Касательно Датсун слишком узколобое умозаключение. Тем более, что Датсун стоит обоснованно дороже Лады. Разница в цене достигается тем, что на той же ми-ДО используются настоящий японский автомат, а не говно АМТ, есть импортные сиденья с боковыми подушками безопасности, немецкая линзованная оптика, и еще несколько вещей по мелочи. Опять же, более богатое базовое оснащение. А так да, Датсуны не интересны тем, что слишком узок выбор. Вроде как они более премиальны, если можно так выразиться, но при этом самые слабые двигатели. Он-ДО вообще нельзя взять с автоматом. Линейка больше года не развивается. В Ноябре должны представить некий Датсун Кросс, но что это будет - никто не знает. Как сказал дилер: АвтоВАЗ - это помойка, где у людей бардак в головах и Ниссан уже жалеет, что запустил производство Датсунов именно на АвтоВАЗе.
Потому, что у нас большинство политиков, как и обычных людей, жопой своей гуманиторной думают, а не техническими мозгами. 90% локализации ни о чем не говорят. Смотреть надо на всю цепочку. Большая часть сырья для изготовления типа отечественных компонентов - это импорт. Оборудование для добычи и обработки сырья - импорт. Технологические линии - импорт. Специалисты по ПО и пуско-наладке - иностранцы. Запчасти для импортного оборудования, само-собой, также импорт. Как итог из этих 90% настоящего своего не более 10%.
Отлично насмешили. Вам бы клоуном работать - такой талант пропадает. ))) Мор уже всех продинамил с кроссом, а только тазофилы живут в своей Нарнии. )))
Ivan Semenov Комментарии
Тут вопрос не только в ожидании нового Соляриса, но и в ожидании Креты, которую уже продают. А учитывая, что Крета заменит хэтчбэк, то некотоыре ждут скидок на распрадажу хэтчбэков. Т.е. тут сразу три фактора!
В Весте подушки Таката - что-то их не особо отзывают. Видать всем плевать на покупателей говно-лад.
Кто вам эту чушь сказал? Может в вашей сранйо Москве универсалы и не нужны, а в свое время в регионах на универсалы лада Приора учереди по три месяца было! Да и маркетологи знают, что все ждут Весту вагон. Они ведь после седана хэтч хотели делать, но план поменяли.
Только в ваших фантазиях. Как можно называть налаживанием, когда люди вынуждены с более дорогих машин на дерьмо пересаживаться?
Локализация Весты менее 50%. Откуда там "большинство компонентов"?! Дешевое оправдалово из 90-ых. Тем более нельзя быть экспертом во всем и сразу. Делать все самому - это тоже не выгодно.
Касательно Датсун слишком узколобое умозаключение. Тем более, что Датсун стоит обоснованно дороже Лады. Разница в цене достигается тем, что на той же ми-ДО используются настоящий японский автомат, а не говно АМТ, есть импортные сиденья с боковыми подушками безопасности, немецкая линзованная оптика, и еще несколько вещей по мелочи. Опять же, более богатое базовое оснащение. А так да, Датсуны не интересны тем, что слишком узок выбор. Вроде как они более премиальны, если можно так выразиться, но при этом самые слабые двигатели. Он-ДО вообще нельзя взять с автоматом. Линейка больше года не развивается. В Ноябре должны представить некий Датсун Кросс, но что это будет - никто не знает. Как сказал дилер: АвтоВАЗ - это помойка, где у людей бардак в головах и Ниссан уже жалеет, что запустил производство Датсунов именно на АвтоВАЗе.
Потому, что у нас большинство политиков, как и обычных людей, жопой своей гуманиторной думают, а не техническими мозгами. 90% локализации ни о чем не говорят. Смотреть надо на всю цепочку. Большая часть сырья для изготовления типа отечественных компонентов - это импорт. Оборудование для добычи и обработки сырья - импорт. Технологические линии - импорт. Специалисты по ПО и пуско-наладке - иностранцы. Запчасти для импортного оборудования, само-собой, также импорт. Как итог из этих 90% настоящего своего не более 10%.
Отлично насмешили. Вам бы клоуном работать - такой талант пропадает. ))) Мор уже всех продинамил с кроссом, а только тазофилы живут в своей Нарнии. )))
Не позорьтесь - вам нечего ответить и вы ту тпро какой-то "слив" шарманку завели.
Полно вам ахинею нести. Где вы высосали 30%? Десяток новых авто брал - ни одна еще крашенная не попалась.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...