"Есть такое.Но разница в степени сжатия между 10 и 20 всё же есть " конечно есть! я и говорю, что ради повышения кпд конструктивно оправдано повышать степень сжатия до 20-25, дальше это уж если и делают то наверное ради каких-то других целей
Ну это уже раритет, такие еще поискать надо. Более современные турбо развивают мощность при 2200об/мин. У меня есть ЗР 8*9 от 1990г про атмо камаз. Вот табличка оттуда, при каких оборотах необходимо понизить передачу.
Частота вращения коленвала в зависимости от стиля управления и загрузки, об/мин
Скоростной Экономичный
Автопоезд Одиночка Авто без груза
С делителем 2100 1800 1700 1000
Без делителя 1700 1600 1400 1300
Карбюратор. Примерно даже знаю, что он сделал - - когда-то писал об этом. Поменял фазировку датчика Холла в двух местах -- в трамблере и в жгуте. При этом простейшего прерывателя достаточно, чтобы ввести в ступор. И еще стартер, по-моему. Разорвал связь между втягивающей обмоткой и электродвигателем, Напрямую его не пустить - при подаче напряжения на клемму «50» втягивающая обмотка все равно останется обесточенной, а удерживающая втягивать не может. А если соединить между собой контакты тягового реле, то стартер закрутится, но... шестерня привода не войдет в зацепление с венцом маховика. Как-то так, насколько помню.
Что??? На камазе оптимальная зона 2200об/мин??? Это как на легковом авто раскрутить двигатель до 6000. На негруженом авто 1000-1500, на груженом 1500-2000, перекручивать имеет смысл только если мощности не хватает и надо как-то разгоняться в подъем или на высших передачах.
согласен со всем сказанным и хочу лишь добавить, что с ростом степени сжатия кпд растет нелинейно: примерно до 8 очень быстро до 10-12 уже заметно медленнее, с примерно 20-25 и до бесконечности уже особо без разницы
Да, это очень много. На практике знаю, что такую "самару" пытались угнать где-то в тысяче километрах от дома, затем владелец притащил ее на сервис, чтобы восстановить проводку, которые те [у нас не ругаются] пытались как-то обмануть, а сервисмены уже начали звонить установщику... Мол, чего ты там сделал-то?
Коллеги! Я сам иногда аудиокниги слушаю... Но представить, что кто-то будет слушать «Вперед, Россия!» все-таки не могу. Да и не хочу, честно говоря. Это жанр не тот. Малую Землю, конечно, читали по радио, и даже награды получали, но тут... Это не совсем развлекаловка. Даже совсем не она.
Впрочем, если кто-то решится озвучить -- welcome!
Лучший из известных мне установщиков всегда говорил, что гарантирует сутки, прежде чем машину смогут пустить. Но эвакуаторы и тому подобные явления, конечно, не в счет -- это другие игры.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
Гипотетически,если бы у бензинового ДВС с/сж была как у дизеля КПД был бы не хуже.Но это невозможно - детонация-то мешает.
"Есть такое.Но разница в степени сжатия между 10 и 20 всё же есть " конечно есть! я и говорю, что ради повышения кпд конструктивно оправдано повышать степень сжатия до 20-25, дальше это уж если и делают то наверное ради каких-то других целей
Ну это уже раритет, такие еще поискать надо. Более современные турбо развивают мощность при 2200об/мин. У меня есть ЗР 8*9 от 1990г про атмо камаз. Вот табличка оттуда, при каких оборотах необходимо понизить передачу.
Частота вращения коленвала в зависимости от стиля управления и загрузки, об/мин
Скоростной Экономичный
Автопоезд Одиночка Авто без груза
С делителем 2100 1800 1700 1000
Без делителя 1700 1600 1400 1300
Карбюратор. Примерно даже знаю, что он сделал - - когда-то писал об этом. Поменял фазировку датчика Холла в двух местах -- в трамблере и в жгуте. При этом простейшего прерывателя достаточно, чтобы ввести в ступор. И еще стартер, по-моему. Разорвал связь между втягивающей обмоткой и электродвигателем, Напрямую его не пустить - при подаче напряжения на клемму «50» втягивающая обмотка все равно останется обесточенной, а удерживающая втягивать не может. А если соединить между собой контакты тягового реле, то стартер закрутится, но... шестерня привода не войдет в зацепление с венцом маховика. Как-то так, насколько помню.
Что??? На камазе оптимальная зона 2200об/мин??? Это как на легковом авто раскрутить двигатель до 6000. На негруженом авто 1000-1500, на груженом 1500-2000, перекручивать имеет смысл только если мощности не хватает и надо как-то разгоняться в подъем или на высших передачах.
согласен со всем сказанным и хочу лишь добавить, что с ростом степени сжатия кпд растет нелинейно: примерно до 8 очень быстро до 10-12 уже заметно медленнее, с примерно 20-25 и до бесконечности уже особо без разницы
Но там свеча все-таки поджигала смесь! Пусть и не всю, а только обогащенную
Да, это очень много. На практике знаю, что такую "самару" пытались угнать где-то в тысяче километрах от дома, затем владелец притащил ее на сервис, чтобы восстановить проводку, которые те [у нас не ругаются] пытались как-то обмануть, а сервисмены уже начали звонить установщику... Мол, чего ты там сделал-то?
Коллеги! Я сам иногда аудиокниги слушаю... Но представить, что кто-то будет слушать «Вперед, Россия!» все-таки не могу. Да и не хочу, честно говоря. Это жанр не тот. Малую Землю, конечно, читали по радио, и даже награды получали, но тут... Это не совсем развлекаловка. Даже совсем не она.
Впрочем, если кто-то решится озвучить -- welcome!
Лучший из известных мне установщиков всегда говорил, что гарантирует сутки, прежде чем машину смогут пустить. Но эвакуаторы и тому подобные явления, конечно, не в счет -- это другие игры.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...686970717273747576777879808182...