в кремле сидят такие же люди, как и ты, как и я, как все здесь присутствующие. родились и воспитались они в таких же семьях, как и мы все. их не с луны прислали!
так вот мораль в том, что не кремль виноват во всём этом вот, а мы все.
что-то не нравится? поправь! балотируйся, изберись, займись! или изобрети чего-нибудь действенное для поправки.
что касается надёжности, то с ней всё будет как и с другими узлами: её немедленно сломают. может быть даже не доехав с магазина до дома. а у других она отработает без проблем свои 150-200 т.км
реальная проблема совсем в другой плоскости: заводом управляют в расчёте на финансовые результаты по итогам периода. в такой ситуации уаз никогда не только не локализует импортные узлы, но полностью утратит собственное агрегатное производство (то, что ещё осталось). ни о каких долгосрочных инвестициях в основной капитал речи сейчас не идёт. своих денег нет, стратегический инвестор не виден даже на горизонте, а государству нынче не до уазиков.
влезу уж: предпочтительней, нет, не так, ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ автоматическая система. представляет собой стаканчик с зарядом тушащего вещества и инициатором элетрического или химического действия. нынче эти гаджеты совсем не дорогие. вы можете увидеть их на отстойных площадках автовокзалов когда водитель, открыв капот, занимается проверкой систем в моторном отсеке. выглядят они как цилиндры красного цвета вверху по бокам.
вы, михаил, совершенно правы в части "переубеждения" и прочего.
однако, несмотря на очевидную полезность проведённого теста и следующих за ним рекомендаций, мы все понимаем, что результаты этого теста не тянут на то, о чём упоминал козьма прутков (про необъятное).
полноценное, всестороннее испытание противопожарных средств не под силу даже госорганам сертификации. просто в силу ограниченности бюджета.
а вот военные в своё время поимели возможность (на основе имеющегося практического опыта) провести всесторонние испытания подобных систем. и выработали по их результатам вполне конкретные требования и рекомендации. именно на эти нормативы опираются серьёзные "конторы".
и вот ещё что: не будем забывать про коммерческий аспект. себестоимость производства и затраты на реализацию в торговой сети у ОП намного ниже, чем у ОУ, при этом формальным требованиям они удовлетворяют вполне.
причина пожара в авто в 90% случаев - замыкание проводки под капотом. соответственно будут гореть твёрдые материалы. доступ к очагу, понятное дело, сильно ограничен. тут то и проявятся специфические способности ОУ.
себе надыбал 2-литровый старого образца с вентилем, с военной машины.
дизайн 469-го самодостаточен, любое вмешательство только портило машину. неспроста к фейслифту хантера подошли максимально деликатно. и правильно сделали.
дядя дима Комментарии
отвечу.
в кремле сидят такие же люди, как и ты, как и я, как все здесь присутствующие. родились и воспитались они в таких же семьях, как и мы все. их не с луны прислали!
так вот мораль в том, что не кремль виноват во всём этом вот, а мы все.
что-то не нравится? поправь! балотируйся, изберись, займись! или изобрети чего-нибудь действенное для поправки.
а болтать - дохлый номер. тем более у нас.
ты бы, илья, не зубоскалил, а предложил бы чего конкретного и полезного в такой непростой ситуации. было б хорошее дело.
а на кремль тявкать - удел неудачников . и моветон.
чересчур что-то эмоций по поводу этой акп!
не новость же давно.
что касается надёжности, то с ней всё будет как и с другими узлами: её немедленно сломают. может быть даже не доехав с магазина до дома. а у других она отработает без проблем свои 150-200 т.км
реальная проблема совсем в другой плоскости: заводом управляют в расчёте на финансовые результаты по итогам периода. в такой ситуации уаз никогда не только не локализует импортные узлы, но полностью утратит собственное агрегатное производство (то, что ещё осталось). ни о каких долгосрочных инвестициях в основной капитал речи сейчас не идёт. своих денег нет, стратегический инвестор не виден даже на горизонте, а государству нынче не до уазиков.
мрачноваты, короче, перспективы.
имхо.
про "пару десятков" уж не загибай! но в остальном всё согласуется с известными происшествиями (кейсами, как это модно щас говорить).
робот, очень интересная инфа! не поленись, дай ссылку.
влезу уж: предпочтительней, нет, не так, ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ автоматическая система. представляет собой стаканчик с зарядом тушащего вещества и инициатором элетрического или химического действия. нынче эти гаджеты совсем не дорогие. вы можете увидеть их на отстойных площадках автовокзалов когда водитель, открыв капот, занимается проверкой систем в моторном отсеке. выглядят они как цилиндры красного цвета вверху по бокам.
вы, михаил, совершенно правы в части "переубеждения" и прочего.
однако, несмотря на очевидную полезность проведённого теста и следующих за ним рекомендаций, мы все понимаем, что результаты этого теста не тянут на то, о чём упоминал козьма прутков (про необъятное).
полноценное, всестороннее испытание противопожарных средств не под силу даже госорганам сертификации. просто в силу ограниченности бюджета.
а вот военные в своё время поимели возможность (на основе имеющегося практического опыта) провести всесторонние испытания подобных систем. и выработали по их результатам вполне конкретные требования и рекомендации. именно на эти нормативы опираются серьёзные "конторы".
и вот ещё что: не будем забывать про коммерческий аспект. себестоимость производства и затраты на реализацию в торговой сети у ОП намного ниже, чем у ОУ, при этом формальным требованиям они удовлетворяют вполне.
полностью поддерживаю.
причина пожара в авто в 90% случаев - замыкание проводки под капотом. соответственно будут гореть твёрдые материалы. доступ к очагу, понятное дело, сильно ограничен. тут то и проявятся специфические способности ОУ.
себе надыбал 2-литровый старого образца с вентилем, с военной машины.
дизайн 469-го самодостаточен, любое вмешательство только портило машину. неспроста к фейслифту хантера подошли максимально деликатно. и правильно сделали.
имхо.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...78910111213141516171819202122