Вообще складывается ощущение, что во всех случаях нужно требовать внесения в протокол всего, что только сумел заметить. Часто инспектор на словах объясняет причину, почему этого не делает, но никто же не запрещает перед тем, как поставить подпись, написать "не согласен, требую занесения в протокол моих показаний". Или ещё каким образом зафиксировать данные для экспетризы. Хорошо бы услышать совет, как это сделать точнее. В итоге часто признание обоюдки означает полное снятие обязанности оплачивать чужоё ущерб. Это только кажется, что всё покрывает страховка. Как раз сейчас представляю в суде ответчика, которому по суброгации влепили тоталь за аварию, которой он не мог избежать, а на месте инспектор "упростил" протокол. И повредил-то только бампер, а сложили все аварии до него и затоталили машину. Так что совет сразу не давать системе автоматически расставить виновных и добиваться полной картины для суда - весьма правильный.
Неужели найдётся идиоты, которые будут покупать такой дорогой продукт у фирмы, не имеющей дилеров и образцов из наличия хотя бы 3-х или 5-и артикулов ? Последние машины в Мэйджоре фотографировались на фоне площадки Jeep, да и про других дилеров говорили о перепрофилировании. А значит не будет достаточного количества обученных по актуальным программам производителя сервисных инженеров и механиков, импортёр не сможет хранить в России необходимый ассортимент запчастей и расходников. Какая уж тут гарантия ? У крупных дилеров в наличии более 500 машин каждого из лидеров авторынка, только Хонды там ( среди Тойоты, Мерседес, Группы Фольксваген и КИА-Хёнде ) нет, теперь фирма просто потеряла рынок навсегда, как в ближайшие годы потеряет и Митсубиси.
Если кому интересно и ссылки подобного рода допускаются, то вот ссылка
Это как раз одно из экспертных мнений по поводу возможности использования некоторых методов для определённых задач.
Т.е. криминалисты могут сворачивать свои вещи и забыть про мошенников ? Для чего тогда на юрфаке специально рассказывают про этот вид преступлений и способы его раскрытия ? Наслоение красок, время нанесения чернил - это в суде уже не нужно ?
Вам будет легче, если суд запросит эту информацию у производителя ? А если окажется, что есть такая мшина в Корее, то вопрос будет ещё веселее. Причём вероятность этого не нулевая. Многие корейские машины у них называются иначе, да и Аутлэндер-спорт не везде Аут 3.0, кое-где это другая машина, ASX. Нет такого понятия, как "по умолчанию" в юриспруденции. Есть "по общему правилу". Ну ещё много чего. Хотите узнать - читайте литературу, юридические знания никому не навредили. Как итог - не надо спорить с законом, его надо соблюдать.
Интересно просветить этот банк на предмет выдачи идиотских кредитов. Может вскрыться интересная для ЦБ информация. Может я не понял, но в голове не укладывается само событие. Приходит частное лицо в банк. "Дайте 60 лямов. Хочу спроектировать суперкар". Банк спрашивает: "А вы кто ?". Ответ: "Я пел и играл на бас-гитаре в бит-квартете в конце 80-х". Банк: "Отлично" Вы самый квалифицированный человек, способный в одиночку спроектировать то, за что обычно беруться Феррари, Макларен или Ламборгини. Берите деньги, у нас всегда помогают таким самородкам". Вопроса о том, почему кредит не берёт юридическое лицо в виде ООО "Маруся Моторс", никто не задал. После этого у меня лично возникает желание провести более тщательную экспертизу. Не почерка, а последовательности нанесения слоёв на этот договор. Подпись под печатью принтера недействительна, это преподают на юрфаке, на криминалистике.
Дебилы... ( Лавров ). Пару раз в Верховном суде проиграют дела, как недавно с обочечником, сразу отменят эти идиотские ( от слова кретин ) штрафы. Никто во всей Галактике на месте не может ( потому, что не имеет лицензии минюста ) определить на экспертном уровне калькуляцию ремонта. Соответственно, привязывать надо не к цене, а к видимым последствиям вроде пострадавших людей или количества участников.
На фурах, а точнее на грузовых автомобилях, это тоже расходник, но не такой дорогой по отношению к цене машины, как на легковых машинах. Тот же Мерседес у дилера совсем за разумные деньги поставит и новый баллон, и датчик на Актрос. Взрываются они не каждый день, но мне случалось оформлять такие случаи и на европейские гарантийные тягачи с пробегом по хорошим дорогам. А значит цена владения подобными легковыми машинами - следствие политики производителя по отношению к премиальному продукту. Да и надёжность у двух типов пневмаики всё-таки не одинакова. Одно дело - закрытая система, другое - Лэнд Ровер с атмосферным воздухом. Совтсем разная идеология и разные цены ремотна.
Бокарёв Алексей Комментарии
Вообще складывается ощущение, что во всех случаях нужно требовать внесения в протокол всего, что только сумел заметить. Часто инспектор на словах объясняет причину, почему этого не делает, но никто же не запрещает перед тем, как поставить подпись, написать "не согласен, требую занесения в протокол моих показаний". Или ещё каким образом зафиксировать данные для экспетризы. Хорошо бы услышать совет, как это сделать точнее. В итоге часто признание обоюдки означает полное снятие обязанности оплачивать чужоё ущерб. Это только кажется, что всё покрывает страховка. Как раз сейчас представляю в суде ответчика, которому по суброгации влепили тоталь за аварию, которой он не мог избежать, а на месте инспектор "упростил" протокол. И повредил-то только бампер, а сложили все аварии до него и затоталили машину. Так что совет сразу не давать системе автоматически расставить виновных и добиваться полной картины для суда - весьма правильный.
Неужели найдётся идиоты, которые будут покупать такой дорогой продукт у фирмы, не имеющей дилеров и образцов из наличия хотя бы 3-х или 5-и артикулов ? Последние машины в Мэйджоре фотографировались на фоне площадки Jeep, да и про других дилеров говорили о перепрофилировании. А значит не будет достаточного количества обученных по актуальным программам производителя сервисных инженеров и механиков, импортёр не сможет хранить в России необходимый ассортимент запчастей и расходников. Какая уж тут гарантия ? У крупных дилеров в наличии более 500 машин каждого из лидеров авторынка, только Хонды там ( среди Тойоты, Мерседес, Группы Фольксваген и КИА-Хёнде ) нет, теперь фирма просто потеряла рынок навсегда, как в ближайшие годы потеряет и Митсубиси.
Если кому интересно и ссылки подобного рода допускаются, то вот ссылка
Это как раз одно из экспертных мнений по поводу возможности использования некоторых методов для определённых задач.
Т.е. криминалисты могут сворачивать свои вещи и забыть про мошенников ? Для чего тогда на юрфаке специально рассказывают про этот вид преступлений и способы его раскрытия ? Наслоение красок, время нанесения чернил - это в суде уже не нужно ?
А теперь "контрольный в голову". В России 666 банков, после последней чистки. Подсмотрел в Твиттере у Корнеевского из Вестей ФМ.
Вам будет легче, если суд запросит эту информацию у производителя ? А если окажется, что есть такая мшина в Корее, то вопрос будет ещё веселее. Причём вероятность этого не нулевая. Многие корейские машины у них называются иначе, да и Аутлэндер-спорт не везде Аут 3.0, кое-где это другая машина, ASX. Нет такого понятия, как "по умолчанию" в юриспруденции. Есть "по общему правилу". Ну ещё много чего. Хотите узнать - читайте литературу, юридические знания никому не навредили. Как итог - не надо спорить с законом, его надо соблюдать.
Интересно просветить этот банк на предмет выдачи идиотских кредитов. Может вскрыться интересная для ЦБ информация. Может я не понял, но в голове не укладывается само событие. Приходит частное лицо в банк. "Дайте 60 лямов. Хочу спроектировать суперкар". Банк спрашивает: "А вы кто ?". Ответ: "Я пел и играл на бас-гитаре в бит-квартете в конце 80-х". Банк: "Отлично" Вы самый квалифицированный человек, способный в одиночку спроектировать то, за что обычно беруться Феррари, Макларен или Ламборгини. Берите деньги, у нас всегда помогают таким самородкам". Вопроса о том, почему кредит не берёт юридическое лицо в виде ООО "Маруся Моторс", никто не задал. После этого у меня лично возникает желание провести более тщательную экспертизу. Не почерка, а последовательности нанесения слоёв на этот договор. Подпись под печатью принтера недействительна, это преподают на юрфаке, на криминалистике.
Есть понятие существенных условия договора. Не важно, считает ли обыватель их "ерундой" или нет. Если условия не прописаны, договора нет.
Дебилы... ( Лавров ). Пару раз в Верховном суде проиграют дела, как недавно с обочечником, сразу отменят эти идиотские ( от слова кретин ) штрафы. Никто во всей Галактике на месте не может ( потому, что не имеет лицензии минюста ) определить на экспертном уровне калькуляцию ремонта. Соответственно, привязывать надо не к цене, а к видимым последствиям вроде пострадавших людей или количества участников.
На фурах, а точнее на грузовых автомобилях, это тоже расходник, но не такой дорогой по отношению к цене машины, как на легковых машинах. Тот же Мерседес у дилера совсем за разумные деньги поставит и новый баллон, и датчик на Актрос. Взрываются они не каждый день, но мне случалось оформлять такие случаи и на европейские гарантийные тягачи с пробегом по хорошим дорогам. А значит цена владения подобными легковыми машинами - следствие политики производителя по отношению к премиальному продукту. Да и надёжность у двух типов пневмаики всё-таки не одинакова. Одно дело - закрытая система, другое - Лэнд Ровер с атмосферным воздухом. Совтсем разная идеология и разные цены ремотна.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...234567891011