Просто показали, что умеют только всем стадом повторять чужие идеи, которые нам не подходят хотя бы по климату. Сегодня можно было просто пересчитать тех, кто приехал хотя бы на метро. И вроде не на машине, и откровенным идиотом не стал. А уж сколько времени ( рабочего ! ) потом уходит на отдых, восстановление рабочего вида - это никто не считал. Да просто никому ИХ рабочее время не нужно.
В Климовске, на Проспекте 50 лет Октября, д. 30, на ночь, выходные и праздники уже несколько лет ставится МЧС-овская Форд-Мондео е907ев750. Всё бы ничего, но когда увидел, что на этой машине подвозили местного уголовника-убийцу, подозреваемого в продажах наркотиков, стало как-то брезгливо. Само подольское МЧС так и не стало отвечать на письмо по этому поводу. По телефону сказали, что их машины выезжают для выполнения профессиональных обязанностей. Видимо, большой начальник катается, его водила неприкасаем. Кстати, убийцу тоже не первый год не могут привлечь к ответственности. Крыша... А уж 120-й Прадо в Климовске с мигалками МЧС, с колхозным незаконным слепящим ксеноном точно не добавляет авторитета конторе.
Маркетологи... Там можно на страницу перечислить пункты, чтобы показать приемущества МБ даже перед более престижным Вольво. Как разбежались МБР и МБ Трак, так специалистов не осталось. Сами же и разогнали, кстати. Проезжаю мимо своего бывшего дилерского центра - машин на стоянке вообще нет. Понятно, что кризис. Но ушедшие в легковой Мерседес люди на новых местах добились лучшего для марки результата. Так что получается, что МБ сам завалил направление грузовиков.
Знак "Обгон запрещён 12000 метров" на М4 ( между Воронежом и Ростовом ) навсегда убедил меня в том, что курорты Краснодарского края - не для простых граждан, без ксив и депутатских флажков. Так что знаки - это для теоретиков. На практике копите деньги на Кипр. Даже проехав скоростную часть до гор, найдётся "вежливый" инспектор на Джубгинском кольце, с радостью предлагающий поездку в Новороссийск на освидетельствование. Вот пусть теперь хоть обвешаются знаками, я там свои деньги не оставлю.
Посмотрите на мой текст. Там чётко написано, как завалилась ракета. Из-за одного криворукого сборщика. На глазах всего мира. Вы просто не следите за новостями, иначе бы поняли смысл. То же самое на Восточном будет стоить намного дороже, ибо кругом лес, а постройки ближе, чем на Байконуре. То, что проблема производства не решена, теперь ясно всем. Почему - ответ в моём же тексте. Посмотрите на соотношение зарплат ключевых и вспомогательных специалистов. Разрыв с руководством в деньгах вообще космический, да ещё постоянные сообщения о задержках. Вообще о повторном строительстве космодрома много разговоров, только мало вспоминают о том, что при Сердюкове один раз там специалистов повыгоняли. Это же второй по счёту космодром на том же месте, если кто забыл.
1. По закупке Хайлюкс пойдёт менее полутора миллионов. С ресурсом в 5-6 раз больше, чем УАЗ. С предсказуемыми затратами и реальной возможностью закупить необходимые запчасти на весь срок службы ( у УАЗа такой возможности нет - говорю, как специалист в этом вопросе ) МЧС тратит на легковой транспорт не меньше. 2, 3 - это один вопрос. У нас объём гражданского рынка - 250 миллионов человек. У Тойоты - более 5 миллирдов человек. Отсюда и возможность получить прибыль от огромных вложений в производство, без которых не поедет даже велосипед. Можно один раз выбить из бюджета миллиард евро на завод, но он не продаст столько машин. Патриот выпускается маленьким тиражом, там нет коммерческой перспективы при таком малом рынке. Отсюда и малые вложения и результат на видео. Продайте тысячу танков т90 и купите для армии легковушки на 20 лет вперёд ( это я образно - в жизни чуть сложнее ). 4. Формат можно предвидеть. Обмен ударами, нет спутников, нет евро-топлива. Грязный воздух, резкое и длительное похолодание. Значит нужны бензиновые моторы с цепными приводами ГРМ и проточками на случай перескока ( ремонт исключён, новых поршней и блоков не будет ), с низкой степенью сжатия ( под любой самогонный бензин ) и металлических впуском ( для газа, чтобы не "хлопало" и не трескалось на морозе ). Речь именно о малой грузоподъёмности, машинах двойного назначения отечественного производства с нашим уровнем производства.
Брелок - это пульт дистанционного управления чем-либо. Это может быть охранный комплекс, может и ЦЗ. Сам ЦЗ - это коробочка, подающая напряжение на приводы в зависимости от внешней команды или положения концевиков ( тех самых фиксаторов дверей ) и положения обычного ключевого замка на передней двери. Потеряв брелок ( или села батарейка, что ещё вероятнее ), который только управляет замками, солдат всего лишь потеряет возможность "нежно" открыть дверь без ковыряния в замке, что неприятно и иногда ( зимой ) неудобно, но не смертельно. Главное - не потерять ключи. Почему в военном варианте не предусмотрена возможность запустить двигатель и ехать без ключа - я не знаю. Я бы включил это в техзадание. Машины для войны нельзя делать по меркам мирного времени.
Вопрос в том, что кабель стоял без подлинных сопроводительных документов. На уровне производства дефект вычислили, что говорит о квалификации персонала среди инженеров, но оставляет вопросы к первому отделу о том, почему допустили потерю данных при оцифровке технологической документации. Вторая проблема - бухгалтерия в Роскосмосе. Если окажется, что документы об испытаниях были сделаны на одно количество кабелей, а в реальности их было больше и лишний попал на космодром, получается мы нашли чёрную схему сбыта неучтённой продукции. Всё вместе приводит к вопросу. Если система контроля качества и учёта пропустила такой ляп на ответственном участке один раз, кто гарантирует, что и в остальных местах не произошло то же самое ? И как определить, где прошедшие проверку детали, а где "сверхплановые", если детали не номерные и без личного клейма ( как должно быть, но как не было, судя по отмазкам ) ? Почему я так считаю - они сами сказали, что ситуация мистическая, т.е. почему так произошло - не знают, значит цепочка от конструктора до установщика не имеет непрерывного сопровождения. И ещё. Не все детали на космодроме одноразовые, далеко не все. И самое ценное там - не спутники, а город рядом, в который ракета с криво установленным датчиком запросто может ещё раз завалиться. А как человек "чуть-чуть" в курсе того, что бывает при "гражданском" варианте монтажа вместо "военного" в таких климатических условиях, а второй запуск будет зимой, очень хотелось бы, чтобы человека, вовремя обнаружевшего проблему на заводе наградили, а виновных всё-таки "повесили за одно место". Тем более, что программисты 1с на заводе-изготовителе кабеля зарабатывают больше ведущего инженера-теплофизика, если что. 45000 р у программиста систем учёта 1с, 40000 у теплофизика если кто не в курсе.
ЦЗ работает не от брелка, это блок управления электроприводами замков дверей и багажника. Работает уже 10 лет на Волге, но часто подклинивает из-за слабых приводов и кривой кинематики, о чём мы тут и говорим.
Но фиксаторы не меняли положения, вот в чём проблема. С самого начала они были вверху. ссылка Вот картинка этого механизма. У каждого владельца Волги 31105 сразу отпадают вопросы, гладя на это. Но в этом обсуждении не нашлось никого, кто вообще в курсе дела. Одни слепые фанаты из Единой России. Вот только услугу Путину они оказывают медвежью.
Бокарёв Алексей Комментарии
Просто показали, что умеют только всем стадом повторять чужие идеи, которые нам не подходят хотя бы по климату. Сегодня можно было просто пересчитать тех, кто приехал хотя бы на метро. И вроде не на машине, и откровенным идиотом не стал. А уж сколько времени ( рабочего ! ) потом уходит на отдых, восстановление рабочего вида - это никто не считал. Да просто никому ИХ рабочее время не нужно.
В Климовске, на Проспекте 50 лет Октября, д. 30, на ночь, выходные и праздники уже несколько лет ставится МЧС-овская Форд-Мондео е907ев750. Всё бы ничего, но когда увидел, что на этой машине подвозили местного уголовника-убийцу, подозреваемого в продажах наркотиков, стало как-то брезгливо. Само подольское МЧС так и не стало отвечать на письмо по этому поводу. По телефону сказали, что их машины выезжают для выполнения профессиональных обязанностей. Видимо, большой начальник катается, его водила неприкасаем. Кстати, убийцу тоже не первый год не могут привлечь к ответственности. Крыша... А уж 120-й Прадо в Климовске с мигалками МЧС, с колхозным незаконным слепящим ксеноном точно не добавляет авторитета конторе.
Маркетологи... Там можно на страницу перечислить пункты, чтобы показать приемущества МБ даже перед более престижным Вольво. Как разбежались МБР и МБ Трак, так специалистов не осталось. Сами же и разогнали, кстати. Проезжаю мимо своего бывшего дилерского центра - машин на стоянке вообще нет. Понятно, что кризис. Но ушедшие в легковой Мерседес люди на новых местах добились лучшего для марки результата. Так что получается, что МБ сам завалил направление грузовиков.
Знак "Обгон запрещён 12000 метров" на М4 ( между Воронежом и Ростовом ) навсегда убедил меня в том, что курорты Краснодарского края - не для простых граждан, без ксив и депутатских флажков. Так что знаки - это для теоретиков. На практике копите деньги на Кипр. Даже проехав скоростную часть до гор, найдётся "вежливый" инспектор на Джубгинском кольце, с радостью предлагающий поездку в Новороссийск на освидетельствование. Вот пусть теперь хоть обвешаются знаками, я там свои деньги не оставлю.
Посмотрите на мой текст. Там чётко написано, как завалилась ракета. Из-за одного криворукого сборщика. На глазах всего мира. Вы просто не следите за новостями, иначе бы поняли смысл. То же самое на Восточном будет стоить намного дороже, ибо кругом лес, а постройки ближе, чем на Байконуре. То, что проблема производства не решена, теперь ясно всем. Почему - ответ в моём же тексте. Посмотрите на соотношение зарплат ключевых и вспомогательных специалистов. Разрыв с руководством в деньгах вообще космический, да ещё постоянные сообщения о задержках. Вообще о повторном строительстве космодрома много разговоров, только мало вспоминают о том, что при Сердюкове один раз там специалистов повыгоняли. Это же второй по счёту космодром на том же месте, если кто забыл.
1. По закупке Хайлюкс пойдёт менее полутора миллионов. С ресурсом в 5-6 раз больше, чем УАЗ. С предсказуемыми затратами и реальной возможностью закупить необходимые запчасти на весь срок службы ( у УАЗа такой возможности нет - говорю, как специалист в этом вопросе ) МЧС тратит на легковой транспорт не меньше. 2, 3 - это один вопрос. У нас объём гражданского рынка - 250 миллионов человек. У Тойоты - более 5 миллирдов человек. Отсюда и возможность получить прибыль от огромных вложений в производство, без которых не поедет даже велосипед. Можно один раз выбить из бюджета миллиард евро на завод, но он не продаст столько машин. Патриот выпускается маленьким тиражом, там нет коммерческой перспективы при таком малом рынке. Отсюда и малые вложения и результат на видео. Продайте тысячу танков т90 и купите для армии легковушки на 20 лет вперёд ( это я образно - в жизни чуть сложнее ). 4. Формат можно предвидеть. Обмен ударами, нет спутников, нет евро-топлива. Грязный воздух, резкое и длительное похолодание. Значит нужны бензиновые моторы с цепными приводами ГРМ и проточками на случай перескока ( ремонт исключён, новых поршней и блоков не будет ), с низкой степенью сжатия ( под любой самогонный бензин ) и металлических впуском ( для газа, чтобы не "хлопало" и не трескалось на морозе ). Речь именно о малой грузоподъёмности, машинах двойного назначения отечественного производства с нашим уровнем производства.
Брелок - это пульт дистанционного управления чем-либо. Это может быть охранный комплекс, может и ЦЗ. Сам ЦЗ - это коробочка, подающая напряжение на приводы в зависимости от внешней команды или положения концевиков ( тех самых фиксаторов дверей ) и положения обычного ключевого замка на передней двери. Потеряв брелок ( или села батарейка, что ещё вероятнее ), который только управляет замками, солдат всего лишь потеряет возможность "нежно" открыть дверь без ковыряния в замке, что неприятно и иногда ( зимой ) неудобно, но не смертельно. Главное - не потерять ключи. Почему в военном варианте не предусмотрена возможность запустить двигатель и ехать без ключа - я не знаю. Я бы включил это в техзадание. Машины для войны нельзя делать по меркам мирного времени.
Вопрос в том, что кабель стоял без подлинных сопроводительных документов. На уровне производства дефект вычислили, что говорит о квалификации персонала среди инженеров, но оставляет вопросы к первому отделу о том, почему допустили потерю данных при оцифровке технологической документации. Вторая проблема - бухгалтерия в Роскосмосе. Если окажется, что документы об испытаниях были сделаны на одно количество кабелей, а в реальности их было больше и лишний попал на космодром, получается мы нашли чёрную схему сбыта неучтённой продукции. Всё вместе приводит к вопросу. Если система контроля качества и учёта пропустила такой ляп на ответственном участке один раз, кто гарантирует, что и в остальных местах не произошло то же самое ? И как определить, где прошедшие проверку детали, а где "сверхплановые", если детали не номерные и без личного клейма ( как должно быть, но как не было, судя по отмазкам ) ? Почему я так считаю - они сами сказали, что ситуация мистическая, т.е. почему так произошло - не знают, значит цепочка от конструктора до установщика не имеет непрерывного сопровождения. И ещё. Не все детали на космодроме одноразовые, далеко не все. И самое ценное там - не спутники, а город рядом, в который ракета с криво установленным датчиком запросто может ещё раз завалиться. А как человек "чуть-чуть" в курсе того, что бывает при "гражданском" варианте монтажа вместо "военного" в таких климатических условиях, а второй запуск будет зимой, очень хотелось бы, чтобы человека, вовремя обнаружевшего проблему на заводе наградили, а виновных всё-таки "повесили за одно место". Тем более, что программисты 1с на заводе-изготовителе кабеля зарабатывают больше ведущего инженера-теплофизика, если что. 45000 р у программиста систем учёта 1с, 40000 у теплофизика если кто не в курсе.
ЦЗ работает не от брелка, это блок управления электроприводами замков дверей и багажника. Работает уже 10 лет на Волге, но часто подклинивает из-за слабых приводов и кривой кинематики, о чём мы тут и говорим.
Но фиксаторы не меняли положения, вот в чём проблема. С самого начала они были вверху. ссылка Вот картинка этого механизма. У каждого владельца Волги 31105 сразу отпадают вопросы, гладя на это. Но в этом обсуждении не нашлось никого, кто вообще в курсе дела. Одни слепые фанаты из Единой России. Вот только услугу Путину они оказывают медвежью.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011