У меня так чуть раньше APS2000 ( могу ошибиться с деталями - годы прошли ) открыла соседнюю машину. Немая сцена, так как хозяин стоял рядом. Посмеялись, разъехались.
Преступники нужны, чтобы контролировать общество. В разные годы по-разному, конечно. Сейчас это продажа конфискованных наркотиков ( куда их девать, если конфисковывают без контроля ? ), обложение данью приезжих азиатов ( 3000 р. с семьи в Московской обл. ) тоже идёт не без помощи "уличных смотрящих". А поскольку просто так они работать на полицию не будут, им платят закрыванием глаз на традиционный способ заработка в виде воровства у мирных россиян. Ну и кто будет лоббировать ужесточение наказания, если уголовники находятся даже в Думе ? Бывших не бывает, так что любой авторитет со снятой судимостью в Думе такой же лоббист криминала, как и законник, подкупающий полицейского чина.
Штыри нормально смотрятся. Их и видно-то только при открытой двери. У Андрея К. пока ни одной машины не угнали. Но там не в штырях, конечно, дело и не в марке компонентов. Полная разборка с камуфлированием, бронирование отдельных элементов, ну и авторские ловушки даже для эвакуаторов. Понятно, что без профильного образования даже талантливый конструктор такую систему не создаст, нужна ведомственная школа и опыт работы "по профилю". А вот с этим почти у всех "установщиков" проблемы ( дворовые знания о преступном мире ). Отсюда и "захотят-угонят" и прочие отговорки неудачников.
На бытовом уровне я понимаю, что звуковой сигнал - для пешеходов. В хорошей машине его не слышно из-за шумоизоляции. А значит, для водителей актуально введение правил, не привязанных к звуку. Т.е. первое. Отменить правило постоянно включенной люстры. Как продолжение, раз и навсегда определить высоту спецсигналов, расположенных не на крыше и их тип. Это либо стробоскопы, либо цветные мигалки. Ну и их яркость. Чем ближе к галогенкам, тем проще определить расстояние до объекта. И всё это должно работать только в момент экстренного выезда. Тогда будет проще доказать, что водители знали, кого не пускают. И тогда уже можно говорить про ужесточение наказания.
Одна из моих машин - Альмера Классик 2011 из Овода. Первую такую же брал у них в 2009-м, всё отлично, до сих пор стоит резервом на стоянке с пробегом 50000. А вот вторая.... Сначала заметили, что руль чуть в сторону ( буквально на уровне ощущуения ). И только потом поняли, что герметик не везде лежит так, как на второй машине. Ещё позже увидели, что сползает второй слой краски на бампере и стойке лобового стекла. Так что битый Ниссан в салоне - это обычное дело. Я сам виноват - надо было покупать днём, не торопясь. А не по дороге с работы и уставшим. До кучи пару раз пробовал обратиться по гарантии и понял, что Ниссан больше не куплю. Они вообще не в курсе, что такое работа с клиентом, купившим вторую машину в их же салоне.
Последствие решения об уходе из России и закрытии дилерских центров. С таким количеством моделей и вообще продаж обеспечить загрузку сервиса и заработок специалистов невозможно. Народ, долгие годы обучавшийся в Хонде, ушел к неофициалам или в другие марки. Конечно, с завода недолив возможен, если и там народ разогнали. Но скорее дело в том, что машину ремонтировали. Может по дороге уронили и уже вне завода делали что-то, связанное со сливом жидкости, может ещё что... Но в любом случае с таким отношением к работе непосредственных исполнителей лучше держаться от этой марки подальше. Тем более, у них вроде стоит ремень ГРМ на Пилоте. Купить машину по стоимости Мерседес и трястись, доверяя вскрытие мотора случайным и плохообученным людям... Японцы традиционно были слабы в сервисе из-за высокого качества машин с завода и отсутствием необходимости тратить деньги на гарантийное и послегарантийное сопровождение, кроме ТО. Сейчас же такие номера не пройдут. Ломаются все марки без сервиса никак.
Да каждый день вижу таких идиотов. Даже ходовые светодиоды так лупят по сетчатке, что стоять двум машинам друг напротив друга ( возле магазина ) просто опасно. Обычно включаю сам фары, пару раз подходили, возмущались. Вежливо показывал им, что их якобы "дневной ходовой свет" на самом деле не легче дальнего.
Один вопрос. А как доказывать будут ? У нас половина машин слепит встречных и их никто не трогает. Говорят, что нет приборов и законных поводов для проверки. А тут машина исправна, на старых моделях вообще лампы совмещены.
Совсем в За Рулём не осталось рубрик без предоплаты ? При чём тут техосмотр ? При том, что его лоббирует МВД и ЗР влился в стройный ряд приспешников этой гнилой системы. Деньги потом будете вместе делить ? Или забыли, сколько стоил талончик "без машины" ? А теперь ответьте на простой вопрос. Может на такой дороге закипеть амортизатор на новой машине ? Для примера найдите в архивах один из автопробегов на Паджеро Спорт по одной из бывших советских азиатских республик. Там точно так же изначально исправный Спорт сделал уши из-за перегрева задних амортизаторов. Вторая возможная причина - отрыв крепления самого узла. Опять же возможно и на новой машине, если в стране такие дороги. Но ведь ЗР не это важно, а идея опять загнать народ в кассу МВД-шных дельцов.
Бокарёв Алексей Комментарии
У меня так чуть раньше APS2000 ( могу ошибиться с деталями - годы прошли ) открыла соседнюю машину. Немая сцена, так как хозяин стоял рядом. Посмеялись, разъехались.
Преступники нужны, чтобы контролировать общество. В разные годы по-разному, конечно. Сейчас это продажа конфискованных наркотиков ( куда их девать, если конфисковывают без контроля ? ), обложение данью приезжих азиатов ( 3000 р. с семьи в Московской обл. ) тоже идёт не без помощи "уличных смотрящих". А поскольку просто так они работать на полицию не будут, им платят закрыванием глаз на традиционный способ заработка в виде воровства у мирных россиян. Ну и кто будет лоббировать ужесточение наказания, если уголовники находятся даже в Думе ? Бывших не бывает, так что любой авторитет со снятой судимостью в Думе такой же лоббист криминала, как и законник, подкупающий полицейского чина.
Штыри нормально смотрятся. Их и видно-то только при открытой двери. У Андрея К. пока ни одной машины не угнали. Но там не в штырях, конечно, дело и не в марке компонентов. Полная разборка с камуфлированием, бронирование отдельных элементов, ну и авторские ловушки даже для эвакуаторов. Понятно, что без профильного образования даже талантливый конструктор такую систему не создаст, нужна ведомственная школа и опыт работы "по профилю". А вот с этим почти у всех "установщиков" проблемы ( дворовые знания о преступном мире ). Отсюда и "захотят-угонят" и прочие отговорки неудачников.
На бытовом уровне я понимаю, что звуковой сигнал - для пешеходов. В хорошей машине его не слышно из-за шумоизоляции. А значит, для водителей актуально введение правил, не привязанных к звуку. Т.е. первое. Отменить правило постоянно включенной люстры. Как продолжение, раз и навсегда определить высоту спецсигналов, расположенных не на крыше и их тип. Это либо стробоскопы, либо цветные мигалки. Ну и их яркость. Чем ближе к галогенкам, тем проще определить расстояние до объекта. И всё это должно работать только в момент экстренного выезда. Тогда будет проще доказать, что водители знали, кого не пускают. И тогда уже можно говорить про ужесточение наказания.
Для России собирали в США и в Англии. Да и первыми они были, пока не перешли на вариаторы. Вот теперь посмотрим, насколько тупые покупатели.
Одна из моих машин - Альмера Классик 2011 из Овода. Первую такую же брал у них в 2009-м, всё отлично, до сих пор стоит резервом на стоянке с пробегом 50000. А вот вторая.... Сначала заметили, что руль чуть в сторону ( буквально на уровне ощущуения ). И только потом поняли, что герметик не везде лежит так, как на второй машине. Ещё позже увидели, что сползает второй слой краски на бампере и стойке лобового стекла. Так что битый Ниссан в салоне - это обычное дело. Я сам виноват - надо было покупать днём, не торопясь. А не по дороге с работы и уставшим. До кучи пару раз пробовал обратиться по гарантии и понял, что Ниссан больше не куплю. Они вообще не в курсе, что такое работа с клиентом, купившим вторую машину в их же салоне.
Последствие решения об уходе из России и закрытии дилерских центров. С таким количеством моделей и вообще продаж обеспечить загрузку сервиса и заработок специалистов невозможно. Народ, долгие годы обучавшийся в Хонде, ушел к неофициалам или в другие марки. Конечно, с завода недолив возможен, если и там народ разогнали. Но скорее дело в том, что машину ремонтировали. Может по дороге уронили и уже вне завода делали что-то, связанное со сливом жидкости, может ещё что... Но в любом случае с таким отношением к работе непосредственных исполнителей лучше держаться от этой марки подальше. Тем более, у них вроде стоит ремень ГРМ на Пилоте. Купить машину по стоимости Мерседес и трястись, доверяя вскрытие мотора случайным и плохообученным людям... Японцы традиционно были слабы в сервисе из-за высокого качества машин с завода и отсутствием необходимости тратить деньги на гарантийное и послегарантийное сопровождение, кроме ТО. Сейчас же такие номера не пройдут. Ломаются все марки без сервиса никак.
Да каждый день вижу таких идиотов. Даже ходовые светодиоды так лупят по сетчатке, что стоять двум машинам друг напротив друга ( возле магазина ) просто опасно. Обычно включаю сам фары, пару раз подходили, возмущались. Вежливо показывал им, что их якобы "дневной ходовой свет" на самом деле не легче дальнего.
Один вопрос. А как доказывать будут ? У нас половина машин слепит встречных и их никто не трогает. Говорят, что нет приборов и законных поводов для проверки. А тут машина исправна, на старых моделях вообще лампы совмещены.
Совсем в За Рулём не осталось рубрик без предоплаты ? При чём тут техосмотр ? При том, что его лоббирует МВД и ЗР влился в стройный ряд приспешников этой гнилой системы. Деньги потом будете вместе делить ? Или забыли, сколько стоил талончик "без машины" ? А теперь ответьте на простой вопрос. Может на такой дороге закипеть амортизатор на новой машине ? Для примера найдите в архивах один из автопробегов на Паджеро Спорт по одной из бывших советских азиатских республик. Там точно так же изначально исправный Спорт сделал уши из-за перегрева задних амортизаторов. Вторая возможная причина - отрыв крепления самого узла. Опять же возможно и на новой машине, если в стране такие дороги. Но ведь ЗР не это важно, а идея опять загнать народ в кассу МВД-шных дельцов.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567891011