ну а почему не скажу ? Вполне могу сказать, ибо не 5% разница между брутто и нетто, а 15-25%. На уровне прошивки вполне могут быть допилы. Кстати 135 сильный мотор никаким индексом не отображен, допил исключительно за счет прошивки
Да ради бога, пускай что есть у них более широкая гамма мотров. Но тот 2.7 который стоит на уазе вполне достойный 2.7 и говорить что это какойто отсталый мотор глупость полнейшая. Вы видимо не ездили на джипах с тяжелыми моторами никогда. Тяжелый мотор это куча дополнительных проблем связанных с ухудшением развесовки, управляемости, проходимости и ресурсности подвески. Я бы себе тяжелый мотор не желал ибо машина нужна не только ради эффектных стартов со светофоров. А тот 2.7 вполне себе позволяет держаться в потоке и ехать быстрее при необходимости, мне большей динамики и не нужно, при том что он сохраняет преимущества легкого мотора. Никто же всерьез не жалуется на недостаток тяги в прадо 2.7, напротив все только нахваливают японское качество, хотя по сути это тот же уазовский мотор
ну не обскакал еще, просто на том же уровне пока, те же примерно характеристики снимает с такого же объема. Какогото существенного отставания нет, плюс/минус
змз может и в брутто(без навесного), но уаз дает ее в нетто - со всем навесным, как это предписано по госту(российскому национальному стандарту). А вот в чем дает тоета на своих готовых авто, то это надо смотреть в их национальный стандарт JIS, который предписывает давать ее в брутто(без навесного), сколько там реальных мощей после установки голого двигателя на автомобиль одному богу известно
вы думаете на сертификации ктото замеряет мощность ? Я вас умоляю. Все намного проще. Вы когда нибудь слышали о данных полученных при сертификационных испытаниях ? Зато мощность тоеты точно такая же, с какой она продается в японии и во многих других странах, разницы нет, а значит данные получены из одного источника - от производителя
И в 2009 году были недели простоя и конца не случилось..... Резкого конца не будет - все идет по плану - к 2020 году оставить на ВАЗу 30 000 человек.....
Ну а начало конца началось с осени 2005 года, когда на ВАЗ высадился московский ОМОН с вертолетов....
ну так и кто вам сказал что 163 лс у него по действуюшим стандартам принятым в ИСО, а не по стандартам JIS ? Плевать хотели япы на стандарты ИСО, у них есть свой - JIS, по нему и дают мощность голого движка, которая разумеется выше чем она по стандартам ИСО, а вы ведетесь
означает что японцы измеряют мощность без системы выпуска и навесного оборудования, что снижало бы мощность на выходе
+2
Бу Андерсон .... неоднозначно
Он продвигал новую "тележку", новые технологии
При этом Бу вышвырнул отечественных поставщиков с ВАЗа и комплектующие пошли из-за "бугра"
Здесь есть явный плюс, но и явный минус - доживет ли ВАЗ до момента, когда "отобьются" финансовые вливания?
Почитайте выше про Москвич - не аналогия конечно, но что-то схожее есть.
Владимир Азаров Ответы на комментарии
ну а почему не скажу ? Вполне могу сказать, ибо не 5% разница между брутто и нетто, а 15-25%. На уровне прошивки вполне могут быть допилы. Кстати 135 сильный мотор никаким индексом не отображен, допил исключительно за счет прошивки
Да ради бога, пускай что есть у них более широкая гамма мотров. Но тот 2.7 который стоит на уазе вполне достойный 2.7 и говорить что это какойто отсталый мотор глупость полнейшая. Вы видимо не ездили на джипах с тяжелыми моторами никогда. Тяжелый мотор это куча дополнительных проблем связанных с ухудшением развесовки, управляемости, проходимости и ресурсности подвески. Я бы себе тяжелый мотор не желал ибо машина нужна не только ради эффектных стартов со светофоров. А тот 2.7 вполне себе позволяет держаться в потоке и ехать быстрее при необходимости, мне большей динамики и не нужно, при том что он сохраняет преимущества легкого мотора. Никто же всерьез не жалуется на недостаток тяги в прадо 2.7, напротив все только нахваливают японское качество, хотя по сути это тот же уазовский мотор
ну не обскакал еще, просто на том же уровне пока, те же примерно характеристики снимает с такого же объема. Какогото существенного отставания нет, плюс/минус
змз может и в брутто(без навесного), но уаз дает ее в нетто - со всем навесным, как это предписано по госту(российскому национальному стандарту). А вот в чем дает тоета на своих готовых авто, то это надо смотреть в их национальный стандарт JIS, который предписывает давать ее в брутто(без навесного), сколько там реальных мощей после установки голого двигателя на автомобиль одному богу известно
вы думаете на сертификации ктото замеряет мощность ? Я вас умоляю. Все намного проще. Вы когда нибудь слышали о данных полученных при сертификационных испытаниях ? Зато мощность тоеты точно такая же, с какой она продается в японии и во многих других странах, разницы нет, а значит данные получены из одного источника - от производителя
если не ошибаюсь, то последняя версия со 128 лс называлась 409.10, нынешняя со 134.6 лс не знаю как называется
И в 2009 году были недели простоя и конца не случилось..... Резкого конца не будет - все идет по плану - к 2020 году оставить на ВАЗу 30 000 человек.....
Ну а начало конца началось с осени 2005 года, когда на ВАЗ высадился московский ОМОН с вертолетов....
модификация двигателя патриота есть в открытых источниках, врядли у меня стоит спрашивать какую то конфиденциальную информацию даже если она есть
ну так и кто вам сказал что 163 лс у него по действуюшим стандартам принятым в ИСО, а не по стандартам JIS ? Плевать хотели япы на стандарты ИСО, у них есть свой - JIS, по нему и дают мощность голого движка, которая разумеется выше чем она по стандартам ИСО, а вы ведетесь
означает что японцы измеряют мощность без системы выпуска и навесного оборудования, что снижало бы мощность на выходе
Бу Андерсон .... неоднозначно
Он продвигал новую "тележку", новые технологии
При этом Бу вышвырнул отечественных поставщиков с ВАЗа и комплектующие пошли из-за "бугра"
Здесь есть явный плюс, но и явный минус - доживет ли ВАЗ до момента, когда "отобьются" финансовые вливания?
Почитайте выше про Москвич - не аналогия конечно, но что-то схожее есть.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...404142434445464748495051525354...