Вы солярио пиарите, значит от хендай деньги получаете. Логично? Про люблю-не люблю уже писал вам неоднократно, но вам было не интересно. Откуда же вам тогда знать что я люблю, а что нет?
Веста, кстати, не в тольяти, а ижевске собирается. Не повезло с поставщиком стекол. Спасибо туркам, у них из-за этого чуть революция не произошла не давно :))
Топик прочитайте еще раз. Цитирую: "глава АВТОВАЗа рассказал о том, как нужно менять отношения с предприятиями-партнерами, чтобы автомобили Lada стали доступнее для россиян." Доступнее - значит дешевле или как?
Если вам, ефрейтор, было лень прочитать мой предыдущий пост, повторяю: Каждый завод волен такую цену устанавливать, какую считает нужной и конкурентной, на этом направлении целые отделы маркетологов работают. Руководство АВТОВАЗа значит считает свои цены справедливыми и конкурентоспособными, правда Мор начал в этом немного сомневаться, что есть гуд - первый шаг сделан. Осталось сделать остальные шаги, а точнее сделать так, чтобы автомобили стали более доступными и при этом сохранили (а желательно подняли) качество, ну и гарантия, как у многих 3 года и 100т. км.
Почему про Солярис написал, потому что по моему глубокому убеждению он тоже должен стоить дешевле, особенно в комплектации "дно эдишен", желательно чтобы была комплектация "америкен дно эдишен", потому что сейчас китайцы даже столько "плюшек" не пихают, сколько корейцы в американский Рио. А почему? А потому что в штатах киа - это как в России какой-нибудь лифан или джили, дешёвая повозка для бедных студентов и пенсионеров, а в России Рио - ИНОМАРГО, и можно цены гнуть как хочешь, все равно купят.
По продажам, мне кажется, сейчас не сезон, 50% населения греет жопу на морях, после сентября продажи начнут расти. Еще гранта уже морально устарела, я бы снял седан с конвейера, лифтбек пока оставил - у него свежий дизайн, может подтяжку морды сделал в Х-стиле и салон можно от Весты, тогда еще лет 5 можно на конвейере подержать.
Не спорю, робот - это ошибка, и когда я буду менять авто, то ни в коем случае не стану связываться ни с одноногим, ни с двухногим, ни с каким роботом. ФВ уже лет 10, если не больше, "обрабатывает напильником" свой дсг, и то, до сих пор вопросы есть. Французы тоже поигрались и завязали с роботами, сейчас айсины ставят. Зачем АВТОВАЗ решил тоже на эти "грабли" наступить, мне не понятно, проще было выклянчить у альянса вариатор, который ставят на флюэнсы, и дело с концом. Но, как говорится: "легких путей не ищем".
Ефрейтор, какое приписывание? Вы о чем?
Если бы я получал зп за пиар, то писал явно не здесь, где аудитория - максимум 100 человек, а где-нибудь на другом ресурсе, где аудитория под миллион. Так что не сходится.
Я в другой ветке писал про цену, но вы прокомментировать удосужились, а прочитать, видимо, нет.
Ефрейтор, я не оспариваю вашу мысль, что завод должен отвечать за свою продукцию, наоборот , поддерживаю, об этом я и ранее писал. Меня интересует такой вопрос: "Почему у датсунов нет проблем, ВАЗа есть?". Вы писали что виноваты криворукие бездельники-рабочие, но калины, гранты и датсуны идут на одном конвейере , скорее всего даже из одних и тех же деталей собираются, за исключением оптики и шильдиков. У датсунов сцепление летит? Нет. Я думаю, что проблема кроется в неудачных настройках робота: всегда приходится выбирать между комфортом переключения передач и живучестью сцепления. У ВАЗа с первого раза не получилось :((
Владимир Азаров Комментарии
Вы солярио пиарите, значит от хендай деньги получаете. Логично? Про люблю-не люблю уже писал вам неоднократно, но вам было не интересно. Откуда же вам тогда знать что я люблю, а что нет?
Веста, кстати, не в тольяти, а ижевске собирается. Не повезло с поставщиком стекол. Спасибо туркам, у них из-за этого чуть революция не произошла не давно :))
А она тебе нужна с 20-ми воссенами? На резине не разоришься?
Иди сейчас купи додж калибр, желательно новый, расскажешь сколько стоит.
Топик прочитайте еще раз. Цитирую: "глава АВТОВАЗа рассказал о том, как нужно менять отношения с предприятиями-партнерами, чтобы автомобили Lada стали доступнее для россиян." Доступнее - значит дешевле или как?
Не путай. Там получают в 10 раз больше чем в России, а автомобили в 1,5-2 раза дешевле. Где логика?
Если вам, ефрейтор, было лень прочитать мой предыдущий пост, повторяю: Каждый завод волен такую цену устанавливать, какую считает нужной и конкурентной, на этом направлении целые отделы маркетологов работают. Руководство АВТОВАЗа значит считает свои цены справедливыми и конкурентоспособными, правда Мор начал в этом немного сомневаться, что есть гуд - первый шаг сделан. Осталось сделать остальные шаги, а точнее сделать так, чтобы автомобили стали более доступными и при этом сохранили (а желательно подняли) качество, ну и гарантия, как у многих 3 года и 100т. км.
Почему про Солярис написал, потому что по моему глубокому убеждению он тоже должен стоить дешевле, особенно в комплектации "дно эдишен", желательно чтобы была комплектация "америкен дно эдишен", потому что сейчас китайцы даже столько "плюшек" не пихают, сколько корейцы в американский Рио. А почему? А потому что в штатах киа - это как в России какой-нибудь лифан или джили, дешёвая повозка для бедных студентов и пенсионеров, а в России Рио - ИНОМАРГО, и можно цены гнуть как хочешь, все равно купят.
По продажам, мне кажется, сейчас не сезон, 50% населения греет жопу на морях, после сентября продажи начнут расти. Еще гранта уже морально устарела, я бы снял седан с конвейера, лифтбек пока оставил - у него свежий дизайн, может подтяжку морды сделал в Х-стиле и салон можно от Весты, тогда еще лет 5 можно на конвейере подержать.
Не спорю, робот - это ошибка, и когда я буду менять авто, то ни в коем случае не стану связываться ни с одноногим, ни с двухногим, ни с каким роботом. ФВ уже лет 10, если не больше, "обрабатывает напильником" свой дсг, и то, до сих пор вопросы есть. Французы тоже поигрались и завязали с роботами, сейчас айсины ставят. Зачем АВТОВАЗ решил тоже на эти "грабли" наступить, мне не понятно, проще было выклянчить у альянса вариатор, который ставят на флюэнсы, и дело с концом. Но, как говорится: "легких путей не ищем".
Ефрейтор, какое приписывание? Вы о чем?
Если бы я получал зп за пиар, то писал явно не здесь, где аудитория - максимум 100 человек, а где-нибудь на другом ресурсе, где аудитория под миллион. Так что не сходится.
Я в другой ветке писал про цену, но вы прокомментировать удосужились, а прочитать, видимо, нет.
Ради интереса поковырялся, нашел сервис ссылка
Порядка 20 таксопарков в Москве используют ВАЗы. Так что "свистеть" не надо тро-ло-ло!
Ефрейтор, я не оспариваю вашу мысль, что завод должен отвечать за свою продукцию, наоборот , поддерживаю, об этом я и ранее писал. Меня интересует такой вопрос: "Почему у датсунов нет проблем, ВАЗа есть?". Вы писали что виноваты криворукие бездельники-рабочие, но калины, гранты и датсуны идут на одном конвейере , скорее всего даже из одних и тех же деталей собираются, за исключением оптики и шильдиков. У датсунов сцепление летит? Нет. Я думаю, что проблема кроется в неудачных настройках робота: всегда приходится выбирать между комфортом переключения передач и живучестью сцепления. У ВАЗа с первого раза не получилось :((
Страницы
← предыдущаяследующая →
...888990919293949596979899100101102...