Аллё, гараж!
С "желтыми стоп-кранами" :=))) Это ж на какой матчасти такое Чудо? Всё что в полете нельзя трогать покрашено в КРАСНЫЙ цвет!!! ЛёДчик, Вы наш, "в гермошлеме"!!! Пилот, чтобы слушать радиообмен и не слушать шумы одевает на уши "наушники", В ЗШ они смонтированы в конструкцию шлема.
Михаил, с такими "подсказчиками" и двойку получить можно
Чё я раньше не прочитал?! Хотя, тоже вовремя: с утра настроение было так себе, а сейчас - "ВО!" Представляете: вошли в электричку,сели, состав тронулся - вагон поехал, а вы остались в сидячем положении на рельсах.
Гермошлем - тоже прикольно!
А какой смысл в последовательном соединении? Получаем только удвоенную Э.Д.С., (теоретически напряжение в цепи почти двойное). Зачем? Другое дело параллельное соединение - тут ёмкость складывается, а ток каждой АБ при работе на одну и туже нагрузку уменьшается в 2 раза, соответственно время разряда "сцепки" увеличивается (зависит от условий)
Последняя фраза очень опасна: "...сразу...", если учесть информацию Профессора о "даунах", т.е. облегченные детали поршневой - всякое может случиться и мгновенно... Это, пожалуй, не в "Жигули" заливать 76-й вместо 92-го, всё-таки турбина "повышает" степень сжатия минимум в 1,2 раза
Пользовался машиной с Роверовской силовой установкой (двигатель+КПП), салон тоже был не старндартный (от той же Н.Н. тюнинговой конторы). Должен вам сказать - динамика машины совершенно другая, не так уныло, как Вы излагаете. Правы в том, что таким "аппаратом" пришлось учиться управлять: рессорная задняя подвеска не могла справляться с "новым" крутящим моментом - иногда машину приходилось "ловить" на траектории. Да и кузов не выдержал нагрузки. Но.... после Волги размер салона, для меня, - главный критерий, если это не "спорткар"
Не было проблем и на советских грузовиках, там тоже лабиринты устанавливались, видать из-за габаритов топливо при случае и выплеснуться могло. На легковом решили сэкономить. Поэтому правильно: выбросил датчик ( после нескольких "эскпрЫментов") - вставил "стакан" от авиационного топливомера с сигнализатором - 70-72км от срабатывания до полной остановки. Но это были веселые времена, сейчас не стал бы уже делать, да и не с кем: сын вырос, а внук ещё не дорос
Volt Комментарии
"Требуем продолжение Банкета!"
информация по "игрушкам" будет?
Аллё, гараж!
С "желтыми стоп-кранами" :=))) Это ж на какой матчасти такое Чудо? Всё что в полете нельзя трогать покрашено в КРАСНЫЙ цвет!!! ЛёДчик, Вы наш, "в гермошлеме"!!! Пилот, чтобы слушать радиообмен и не слушать шумы одевает на уши "наушники", В ЗШ они смонтированы в конструкцию шлема.
Михаил, с такими "подсказчиками" и двойку получить можно
Ну , пускачи - это игрушки....
А мне казалось и сеть у дизельных грузовиков 24В, в такой сети и токи в 2 раза меньше....
"Хлопотно это...", но разумно, ибо ещё хлопотнее при запущенном
Чё я раньше не прочитал?! Хотя, тоже вовремя: с утра настроение было так себе, а сейчас - "ВО!" Представляете: вошли в электричку,сели, состав тронулся - вагон поехал, а вы остались в сидячем положении на рельсах.
Гермошлем - тоже прикольно!
А какой смысл в последовательном соединении? Получаем только удвоенную Э.Д.С., (теоретически напряжение в цепи почти двойное). Зачем? Другое дело параллельное соединение - тут ёмкость складывается, а ток каждой АБ при работе на одну и туже нагрузку уменьшается в 2 раза, соответственно время разряда "сцепки" увеличивается (зависит от условий)
Последняя фраза очень опасна: "...сразу...", если учесть информацию Профессора о "даунах", т.е. облегченные детали поршневой - всякое может случиться и мгновенно... Это, пожалуй, не в "Жигули" заливать 76-й вместо 92-го, всё-таки турбина "повышает" степень сжатия минимум в 1,2 раза
Пользовался машиной с Роверовской силовой установкой (двигатель+КПП), салон тоже был не старндартный (от той же Н.Н. тюнинговой конторы). Должен вам сказать - динамика машины совершенно другая, не так уныло, как Вы излагаете. Правы в том, что таким "аппаратом" пришлось учиться управлять: рессорная задняя подвеска не могла справляться с "новым" крутящим моментом - иногда машину приходилось "ловить" на траектории. Да и кузов не выдержал нагрузки. Но.... после Волги размер салона, для меня, - главный критерий, если это не "спорткар"
Не было проблем и на советских грузовиках, там тоже лабиринты устанавливались, видать из-за габаритов топливо при случае и выплеснуться могло. На легковом решили сэкономить. Поэтому правильно: выбросил датчик ( после нескольких "эскпрЫментов") - вставил "стакан" от авиационного топливомера с сигнализатором - 70-72км от срабатывания до полной остановки. Но это были веселые времена, сейчас не стал бы уже делать, да и не с кем: сын вырос, а внук ещё не дорос
Страницы
← предыдущаяследующая →
...282930313233343536