Если человек хочет дизельный автомобиль, он его и купит. Несмотря на более дорогое обслуживание и начальную стоимость. Лично мне очень нравится, что на дизеле обгонять легче, и дальнобойность лучше.
Не надо на безлюдные места, спринтов для любителей довольно много организуется. Не обязательно за временем гнаться, можно просто потренироваться. Посмотреть, как опытный народ катается, поучиться у них.
Макферсона на Акценте сзади не было, была многорычажка. А на балку поменяли, ибо проще и дешевле. Обходятся же начальные версии Гольфа и Леона балкой, и ничего. В Сивике тоже балка, и гидрокомпенсаторов нет. Регулировать клапана на каждом ТО не надо, а компенсаторы очень чувствительны к качеству масла
"я охотно поменяю любимый неубиваемый Москвич на современные «одноразовые» автомобили. А вы?"
А я бы выбрал, например, Lancer-универсал 2000 года. Под которым не надо было ползать каждые 2 недели, который уже имел полный электропакет, АБС и подушки, приятно ездил, и в тоже время ещё не оскотинился до "одноразовости"
Помнится, когда первый раз поехал на Лачетти, здорово приложился о кочку, которую на предыдущей машине даже не замечал. Хорошо, что защита картера была.
Таварищ Жюков Комментарии
все эти устройства просто бесполезная трата денег
все эти морозные дни заводился без проблем. Если не со второго, то с третьего "вжика". Секретов никаких нет, просто нормально обслуживаю машину.
Если человек хочет дизельный автомобиль, он его и купит. Несмотря на более дорогое обслуживание и начальную стоимость. Лично мне очень нравится, что на дизеле обгонять легче, и дальнобойность лучше.
с клиренсом 167 Tivoli никакой не кроссовер, а просто хэтчбэк.
Не надо на безлюдные места, спринтов для любителей довольно много организуется. Не обязательно за временем гнаться, можно просто потренироваться. Посмотреть, как опытный народ катается, поучиться у них.
Макферсона на Акценте сзади не было, была многорычажка. А на балку поменяли, ибо проще и дешевле. Обходятся же начальные версии Гольфа и Леона балкой, и ничего. В Сивике тоже балка, и гидрокомпенсаторов нет. Регулировать клапана на каждом ТО не надо, а компенсаторы очень чувствительны к качеству масла
"я охотно поменяю любимый неубиваемый Москвич на современные «одноразовые» автомобили. А вы?"
А я бы выбрал, например, Lancer-универсал 2000 года. Под которым не надо было ползать каждые 2 недели, который уже имел полный электропакет, АБС и подушки, приятно ездил, и в тоже время ещё не оскотинился до "одноразовости"
Помнится, когда первый раз поехал на Лачетти, здорово приложился о кочку, которую на предыдущей машине даже не замечал. Хорошо, что защита картера была.
Для тех, кто считает, что пристёгиваться не обязательно. Тем более на задних сиденьях. ссылка Видео не для слабонервных
на дорожной машине на втором фото несуществующий знак в виде белой стрелки на синем фоне. И так у них частенько.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...232425262728293031323334353637...