Страница 294 | Комментарии КСВ
Аватар пользователяКСВ

КСВ Комментарии

Каких на}{peн велосипедистов на зебре нужно пропускать?!!! Велосипедист должен спешиться перед переходом проезжей части. А то на полной скорости выскакивают на переход и потом возмущаются, что их пропускают делая лосиный маневр. Вы там аккуратней с заголовками.

+3

С точностью до наоборот. При повышении давления в насосе ГУР (начало поворота рулевого колеса) начинает расти давление (золотник не перепускает жидкость, а гонит ее в силовой цилиндр). Сигнал о повышении давления в ГУР подается датчиком давления в ЭБУ двигателя и тот дает сигнал на компенсацию оборотов х.х., т.к. энергозатраты возрастают.
Если рулевое колесо не поворачивается, то давление в системе ГУР мало - вся жидкость беспрепятственно циркулирует по системе.

0

10/10 правильных ответа (-ов)!

Настоящий рулёвец! Как только в редакции образуется вакансия, мы к вам непременно зарулим!

Жду приглашения. :)

+2

А если я решил продать машину на которую не оформлена или не продлена ОСАГО? Новый владелец уезжает от меня мимо камер и мне приходят письма счастья. Зашибись. Доказывай потом, что не верблюд.

0

Тоже наблюдал картину. У нас как-то Лук резко поднял цены на бензин. И случилось это в пятницу огородно-садового сезона когда всем нужно срочно ехать. Заправки Лук стояли пустыми. Я тоже решил всех поддержать протестом против крахаборов. Поехал на соседнюю заправку. А там очередь как в эпоху дефицита. Естественно машины стоят в основном не сильно бюджетные. Посмотрел я на эту очередь и решил всеже поехать на пустую заправку. Возвращаюсь, а на ней только 4 машины, причем все Калины. Я был пятым на Калине. Вот такая картина :)
Что касается темы, то внимание нужно обращать конечно не на марку автомобиля, а на степень сжатия двигателя. У меня Калина с двигом 1,4. У него степень сжатия 10,5. На 92 можно ездить только не в жаркую погоду и по трассе. Делал как-то замер расхода АИ92 и АИ95 на одном и том же участке дороги протяженностью 400км. Так вот расход АИ92 был выше причем перекрывал разницу в цене. Т.е. ездить на АИ92 получалось не выгодно по сравнению с АИ95.

+1

12 из 20. Играл как в спортлото.

0

Я тоже говорил и с инженерами и с испытателями. Вы даже не представляете насколько человеческая фантазия безгранична. Даже люди, принимавшие те или иные судьбоносные решения с годами либо не помнят как все происходило либо система ценностей меняется так, что в ту пору маловесомые факты приобретают со временем иное значение. Поэтому мемуары нужно писать не на пенсии, а начинать их записывать в момент свершения событий.

+1

Все, что вы перечислили изначально родилось седаном. А Самара была хетчем. Разницу улавливаете?

-2

Думаю про универсал на базе Самары авторы статьи высосали из пальца. На самом деле универсал не имел практического смысла из-за малой ниши потребителей. Традиционно советский человек выбирал седан, т.к. универсал требовался не раскулаченым. А тут Самара и так почти универсал. Мысленно представьте ее универсалом и подумайте на вопросом, а много ли выиграете в полезном объеме?

-3

Про Волги сказка не правдивая описана. В то время УКЭР ГАЗ разрабатывал как двигатели для ЗМЗ так и систему выпуска.
Развод начал зреть после 2000г когда ЗМЗ оказался в руках Мордашова (Солерс), а Дерипаске (Группа ГАЗ) достался УМЗ.

0
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: