Я бы плюсанул если бы не мысль о возрождении Минавтопрома. Еще этих дармоедов не хватало. А с подобными поделками легко рынок справится и все расставит на свои места.
Проблема не в умах прежде всего, а в деньгах. Крутятся вокруг того, что имеют. А в новое инвестировать смысла финансового нет, т.к. покупательская способность населения ниже плинтуса.
Парковочный налог - это попытка переложить плату за парковку москвичей на всех жителей страны. Особенно порадовался за сельчан.
Экологический налог. Стимулов к покупке нового автомобиля у нас хоть отбавляй. У нас денег не хватает.
Налог на ДТП. Это сильно. Сначала вводят ОСАГО, чтобы можно было не отвечать за свои действия (особенно касается тех у кого автомобили поБТРестей), а потом налогом возвратить населению чувство ответственности.
Дальше не читал, т.к. рука потянулась к вилам. Найду в себе силы продолжить чтение может еще что-то добавлю.
Ну и зачем эта красота новогодняя на дорогах? Светофор сигналит в определенном направлении, для того, чтобы с перпендикулярных направлений не сбивать с толку водителей. А эта }{peнь светит практически во все стороны. Вобщем, других проблем в государстве нет.
Именно так. Европа действительно не жировала. А Америка вышла в лидеры во многом благодаря принципу в безрыбье и жук мясо. Но тем не менее они были лидерами в этом сегменте.
Я очень рад, что вы знаете про это, но зачем это подмешивать в разговор про автомобили представительского класса? Еще раз. Дизайнерская (имеется в виду стиль) американская школа тех времен очень большое влияние оказала на стиль советских лимузинов (я надеюсь с этим вы спорить не будете?). Руководители СССР смотрели туда. Что дала миру, в этом классе автомобилей, Итальянская школа дизайна?
Раньше это какие европейские автомобили так ценились в США? Помнится еще шутка в конце 90-х ходила, что в США на Мерседесах ездит только Павел Бородин.
Еще раз. Здесь речь идет о представительских автомобилях. В контексте данного разговора это период автомобилей ЗИМ, Чайка 13...14, ЗИЛ 4104
Франция несомненно предлагала свои виденья, но мир это как-то не очень воспринимал и принимал. Все же законодателем моды тех времен были США особенно в представительском классе (мы же сейчас именно об этих автомобилях здесь ведем речь). Итальянцы в этом классе отличились как наемные работники прежде всего автопромом США.
КСВ Комментарии
Я бы плюсанул если бы не мысль о возрождении Минавтопрома. Еще этих дармоедов не хватало. А с подобными поделками легко рынок справится и все расставит на свои места.
Проблема не в умах прежде всего, а в деньгах. Крутятся вокруг того, что имеют. А в новое инвестировать смысла финансового нет, т.к. покупательская способность населения ниже плинтуса.
Парковочный налог - это попытка переложить плату за парковку москвичей на всех жителей страны. Особенно порадовался за сельчан.
Экологический налог. Стимулов к покупке нового автомобиля у нас хоть отбавляй. У нас денег не хватает.
Налог на ДТП. Это сильно. Сначала вводят ОСАГО, чтобы можно было не отвечать за свои действия (особенно касается тех у кого автомобили поБТРестей), а потом налогом возвратить населению чувство ответственности.
Дальше не читал, т.к. рука потянулась к вилам. Найду в себе силы продолжить чтение может еще что-то добавлю.
Увидел он это не на выставке в Амстердаме, а на улице красных фонарей.
Ну и зачем эта красота новогодняя на дорогах? Светофор сигналит в определенном направлении, для того, чтобы с перпендикулярных направлений не сбивать с толку водителей. А эта }{peнь светит практически во все стороны. Вобщем, других проблем в государстве нет.
У нас с вами разное понимание развития.
Именно так. Европа действительно не жировала. А Америка вышла в лидеры во многом благодаря принципу в безрыбье и жук мясо. Но тем не менее они были лидерами в этом сегменте.
Я очень рад, что вы знаете про это, но зачем это подмешивать в разговор про автомобили представительского класса? Еще раз. Дизайнерская (имеется в виду стиль) американская школа тех времен очень большое влияние оказала на стиль советских лимузинов (я надеюсь с этим вы спорить не будете?). Руководители СССР смотрели туда. Что дала миру, в этом классе автомобилей, Итальянская школа дизайна?
Раньше это какие европейские автомобили так ценились в США? Помнится еще шутка в конце 90-х ходила, что в США на Мерседесах ездит только Павел Бородин.
Еще раз. Здесь речь идет о представительских автомобилях. В контексте данного разговора это период автомобилей ЗИМ, Чайка 13...14, ЗИЛ 4104
Франция несомненно предлагала свои виденья, но мир это как-то не очень воспринимал и принимал. Все же законодателем моды тех времен были США особенно в представительском классе (мы же сейчас именно об этих автомобилях здесь ведем речь). Итальянцы в этом классе отличились как наемные работники прежде всего автопромом США.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...284285286287288289290291292293294295296297298...