Опа! Да вы, уважаемый, устарели лет на 20. Концепцию производства ваяют технологи. Они входят в состав разработчиков нового продукта как и конструктора.
Далее, расчет инвестиций и себестоимости будущего продукта тоже технологи считают. А без этого нечего начинать проектирование самого автомобиля.
Свалили все в одну кучу. У нас есть линейные технологи (которые обслуживают цеха), есть технологи, занимающиеся подготовкой производства, и технологи, вырабатывающие стратегию производства на будущее. Конструктора же занимаются как перспективными разработками так и действующим производством в одном лице. На автовазе разделение на УГК и НТЦ. Т.е. конструктора НТЦ занимаются перспективными разработками, а УГК пасут действующее производство.
Естественно действуют квалификация должностей внутри каждой группы - разделение на категории.
Это было сделано не в угоду стилю, а из соображения аэродинамики. Как помните в те годы аэродинамикой сильно увлекались. Вот и была мысль не открывать стекла. Зачем? В салоне же кондиционер работает.
Еще на первых прототипах Волг ГАЗ 3105 в конце 80-х применили раздельные боковые стекла ссылка
Позже отказались от этой экзотики, т.к. в непогоду невозможно было очистить боковое стекло простым его опусканием и подъемом (опускалась только нижняя часть стекла, верхняя - неподвижная).
КСВ Комментарии
Опа! Да вы, уважаемый, устарели лет на 20. Концепцию производства ваяют технологи. Они входят в состав разработчиков нового продукта как и конструктора.
Далее, расчет инвестиций и себестоимости будущего продукта тоже технологи считают. А без этого нечего начинать проектирование самого автомобиля.
Он в гофрированой оболочке. Зачем еще короб нужен? Если на него через бинокль не смотреть, то его не видно.
Свалили все в одну кучу. У нас есть линейные технологи (которые обслуживают цеха), есть технологи, занимающиеся подготовкой производства, и технологи, вырабатывающие стратегию производства на будущее. Конструктора же занимаются как перспективными разработками так и действующим производством в одном лице. На автовазе разделение на УГК и НТЦ. Т.е. конструктора НТЦ занимаются перспективными разработками, а УГК пасут действующее производство.
Естественно действуют квалификация должностей внутри каждой группы - разделение на категории.
Это как лысому шампунь бесплатно.
На автовазе разделение на УГК (они пасут производство) и НТЦ (перспективные разработки). Или что-то изменилось?
Это было сделано не в угоду стилю, а из соображения аэродинамики. Как помните в те годы аэродинамикой сильно увлекались. Вот и была мысль не открывать стекла. Зачем? В салоне же кондиционер работает.
Еще на первых прототипах Волг ГАЗ 3105 в конце 80-х применили раздельные боковые стекла ссылка
Позже отказались от этой экзотики, т.к. в непогоду невозможно было очистить боковое стекло простым его опусканием и подъемом (опускалась только нижняя часть стекла, верхняя - неподвижная).
Если это введут и научат камеры считать пассажиров, то ожидаю увеличение спроса на надувных женщин в сексшопах.
Сергей Семенович, перелогинтесь.
Грипал это фамилия или разновидность арангутана?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...291292293294295296297298299300301302303304305...