Алексей, вот разрешили опять применять алюминиевую проводку в строительстве. Вы ее будете монтировать или пошлете разработчиков проекта куда подальше? Или купите на объект медный провод и смонтируете его? Ваши действия?
3 млрд. руб?!!!!!!!!!!!!!!!! Это же 1/10 проекта Кортеж. И это когда народ х...й без соли доедает?!!!!!
Это из той же серии, что и отечественные СИМ карты. Теперь им еще и все RFID метки подавай, да еще и новые нужно придумать. Понятно же, что кто-то свечной заводик открыл по производству RFID и пр.
Моделировать продувку сложно. Но реально продувать макет малоэффективно в силу скудной подробности макета. Даже валидировать расчетную модель продувки реальной продувкой макета не эффективно.
В конце 80-х один советский автозавод продувал реальный автомобиль в аэродинамической трубе и т.к. тогда аэродинамикой все были больны, то решили провести эксперимент как повлияет заделка дверных зазоров на результаты. Получили результат сильно отличающийся от того, что было без заделки зазоров. Причем результат как не странно хуже.
Да и давайте подумаем зачем этого крокодила продувать? Там сильно критичен расход топлива? Нет. Все за наш счет. Нужна максимальная скорость? Не проблема даже со шкафом на колесах - там 600 сил которые выбраны для обеспечения разгона этого бронированного танка. Остается только забрызгивание. А вот это хоть моделируй, хоть реально продувай макет результата не получить. Это закладывается при разработке стиля - следуют определенным правилам и стремятся избегать определенных форм. Далее можно только констатировать факт, что машина грязнуля и ничего с этим глобально не сделать. Можно лишь мелкими мазками что-то корректировать. Самый крупный мазок в этом деле - форма зеркал заднего вида, от которых производители стремятся избавиться.
Самое прикольное, что пластилиновым макетом уже никто не пользуется. Стиль делается в разного рода софте и потом при необходимости делается масштабная модель на 5-координатных станках в масштабе от 1:5 до 1:1 из сибатола и пр. модельных материалов для визуальной оценки или аэродинамических исследований (хотя реальная продувка макета уходит в прошлое).
А, извините меня, что потом делать с этой пластилиновой моделью в наш век компьютерного моделирования? Сканировать 3D сканером с последующим выглаживанием поверхности? Жесть!
Если низкая плотность, то это отразится на показаниях нагрузочной вилки. В данном случае у дохлой АКБ нужно бы проверить плотность (если это возможно) и зарядить с последующей корректировкой плотности до нормы.
КСВ Комментарии
Алексей, вот разрешили опять применять алюминиевую проводку в строительстве. Вы ее будете монтировать или пошлете разработчиков проекта куда подальше? Или купите на объект медный провод и смонтируете его? Ваши действия?
Лешенька, дуй в школу. Судя по написанному, тебе ремня не додали по тому месту откуда у "специалистов" руки растут.
Хотелось бы узнать результаты этой акции. Много ли желающих? Справился ли муниципальный транспорт с повышенным пассажиропотоком? и т.д.
3 млрд. руб?!!!!!!!!!!!!!!!! Это же 1/10 проекта Кортеж. И это когда народ х...й без соли доедает?!!!!!
Это из той же серии, что и отечественные СИМ карты. Теперь им еще и все RFID метки подавай, да еще и новые нужно придумать. Понятно же, что кто-то свечной заводик открыл по производству RFID и пр.
Корректировать плотность (повышать или понижать) можно только после полной зарядки.
Женская чуйка это нечто. Пока мужики пытаются включить мыслительный процесс в условиях отсутствия информации женщины творят чудеса.
В чем грамотность заключается? В том, что объехал сзади стоящий грузовик?
Моделировать продувку сложно. Но реально продувать макет малоэффективно в силу скудной подробности макета. Даже валидировать расчетную модель продувки реальной продувкой макета не эффективно.
В конце 80-х один советский автозавод продувал реальный автомобиль в аэродинамической трубе и т.к. тогда аэродинамикой все были больны, то решили провести эксперимент как повлияет заделка дверных зазоров на результаты. Получили результат сильно отличающийся от того, что было без заделки зазоров. Причем результат как не странно хуже.
Да и давайте подумаем зачем этого крокодила продувать? Там сильно критичен расход топлива? Нет. Все за наш счет. Нужна максимальная скорость? Не проблема даже со шкафом на колесах - там 600 сил которые выбраны для обеспечения разгона этого бронированного танка. Остается только забрызгивание. А вот это хоть моделируй, хоть реально продувай макет результата не получить. Это закладывается при разработке стиля - следуют определенным правилам и стремятся избегать определенных форм. Далее можно только констатировать факт, что машина грязнуля и ничего с этим глобально не сделать. Можно лишь мелкими мазками что-то корректировать. Самый крупный мазок в этом деле - форма зеркал заднего вида, от которых производители стремятся избавиться.
Самое прикольное, что пластилиновым макетом уже никто не пользуется. Стиль делается в разного рода софте и потом при необходимости делается масштабная модель на 5-координатных станках в масштабе от 1:5 до 1:1 из сибатола и пр. модельных материалов для визуальной оценки или аэродинамических исследований (хотя реальная продувка макета уходит в прошлое).
А, извините меня, что потом делать с этой пластилиновой моделью в наш век компьютерного моделирования? Сканировать 3D сканером с последующим выглаживанием поверхности? Жесть!
Если низкая плотность, то это отразится на показаниях нагрузочной вилки. В данном случае у дохлой АКБ нужно бы проверить плотность (если это возможно) и зарядить с последующей корректировкой плотности до нормы.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...156157158159160161162163164165166167168169170...