Оно и раньше было на половину ниже и чего? Так растут или нет?
Мало, потому что спроса нету, массового. Ага. А данью все уже обложено, это называется налоги.
Цена запрещает? ААА а цена на газовое обородуваение видимо не запрещает его установку, мммм Ну вот как только проблемы газомоторного топлива тоже будут устранены, они сразу будут на каждом углу.
ну, это из разряда шумихи. Главный разработчик - "экс-губернатор штата, экс-министр, экс-посол". Главная заслуга до сих пор "успехи в освобождении американцев, оказавшихся в плену у боевиков в разных «горячих точках»". Ага...
Но - хорошо бы, если это ещё и заработало и по цене было бы доступным. А пока что стоимость графена $90 за грамм. Массовое производство снизит цена раз в сто, вот только пока непонятно, как его массово производить.
1. Затем, что у конденсатора, в отличие от аккумулятора, напряжение линейно зависит от заряда. И для низких напряжений суперконденсаторы ещё теряют в выгоде, получаются большими и тяжёлыми даже больше обычного.
2. в том-то и дело, что суперконденсатор не годится на роль аккумулятора, который заводит машину после недели стоянки. Значит, либо придётся оставлять стартёр и обычный аккум - что, вообще-то, глупо, приводит к удорожанию, либо придётся включать аккум в общую сеть работы с конденсаторами - что, опять же, усложнение и удорожание.
Смысл 48-вольтового гибрида ровно и исключительно в том, что
а) не требуются дорогие технологии (нет высоких напряжений и больших, в тысячу ампер, токов)
б) не требуется создавать специальный автомобиль. Берётся обычная модель, выбрасывается стартёр, генератор и свинцовый аккумулятор, ставятся мотор-генератор и литиевый аккумулятор. Всё вмещается в те объёмы, которые и так есть в автомобиле. Ну, маркетологи-то объявят автомобиль совершенно новым, но останется он - по сути, тем же. Чистый профит.
Кстати, Дельфи обещается выпускать 48в-комплекты для модификации существующих автомобилей, просто на сервисе.
Это чушь и существующие системы говорят сами за себя. И таки да, газовая турбина тут идеальна. Во-первых, 100 кВт - это явный перебор для легковушки. Во-вторых, Тролза Экобус уже давно все показала. Там и мощность не легковая, и агрегатный отсек маленький. Учитывая, что электродвигатель в момент старта развивает чуть ли не бесконечный крутящий момент, простите за вынужденную тавтологию, супермощность ему не нужна.
"Разобраться с проблемой пересечения сплошной или двойной сплошной линий при завершении обгона."
а в чём проблема?
одно дело, если пересёк сплошную в течении 5...10 метров от начала, а другое- 50...100 метров. Читаем ПДД и удивляемся. Водитель должен видеть дорогу и следовать дорожным знакам и разметке. Если он игнорирует и нарушает- придётся отвечать.
"Освободить водителей от какой-либо ответственности, если в ДТП виновен пешеход." даже если они "бросились" под колёса на тротуаре, как в той истории с дочкой председателя облизберкома... ??? та водительница и так не понесла наказания...
"Строго наказывать сотрудников, по чьей вине водителям приходят штрафы за пересечение двойной сплошной линии тенью их автомобиля и тому подобное." или всё-таки- сообразуясь нормам УПК сотрудники обязаны предоставлять объективную информацию, а не подлог? За это вообще-то уже есть ответственность.
Зачем изобретать велосипед? на нём надо просто ездить!!!
"оборудовать на стационарных постах ГИБДД пункты отдыха водителей." как это относится к функциональным обязанностям сотрудников ДПС???
ИМХО- инспекторам лучше дать возможность контроля не только за состоянием водителя, автомобиля, но и участка дорожной сети по маршруту патрулирования. Налагать санкции и оформлять протокол на ответственных за нарушения в дорожной отрасли.
"Ликвидировать явление, называемое «красивые номера»." Как Вам лично это мешает? :) умные люди давно на это забили и не стремятся это показывать:)
Действительно - они великолепно подходят для этого варианта.
Но-1: суперконденсаторы раз в десять больше и тяжелее, уже под пассажирское сиденье не запихнёшь. И инвертор там серьёзнее нужен. То есть сделать 48в-гибрид лёгкой модификацией обычного авто не выйдет.
Но-2: высокий ток саморазряда. Выгода создания такого гибрида в том, что поставленный мотор-генератор заменит и стартёр, и генератор, то есть общая схема становится даже проще, и расход места под капотом невелик (а то и выигрыш будет), и в стоимости сэкономишь.
А на суперконденсаторах послезавтра пришёл - завестись уже и нечем. Нужен всё-таки и аккумулятор. Лишний вес, место, усложнение схем...
Сергей Громов Ответы на комментарии
Оно и раньше было на половину ниже и чего? Так растут или нет?
Мало, потому что спроса нету, массового. Ага. А данью все уже обложено, это называется налоги.
Цена запрещает? ААА а цена на газовое обородуваение видимо не запрещает его установку, мммм Ну вот как только проблемы газомоторного топлива тоже будут устранены, они сразу будут на каждом углу.
ну, это из разряда шумихи. Главный разработчик - "экс-губернатор штата, экс-министр, экс-посол". Главная заслуга до сих пор "успехи в освобождении американцев, оказавшихся в плену у боевиков в разных «горячих точках»". Ага...
Но - хорошо бы, если это ещё и заработало и по цене было бы доступным. А пока что стоимость графена $90 за грамм. Массовое производство снизит цена раз в сто, вот только пока непонятно, как его массово производить.
1. Затем, что у конденсатора, в отличие от аккумулятора, напряжение линейно зависит от заряда. И для низких напряжений суперконденсаторы ещё теряют в выгоде, получаются большими и тяжёлыми даже больше обычного.
2. в том-то и дело, что суперконденсатор не годится на роль аккумулятора, который заводит машину после недели стоянки. Значит, либо придётся оставлять стартёр и обычный аккум - что, вообще-то, глупо, приводит к удорожанию, либо придётся включать аккум в общую сеть работы с конденсаторами - что, опять же, усложнение и удорожание.
Смысл 48-вольтового гибрида ровно и исключительно в том, что
а) не требуются дорогие технологии (нет высоких напряжений и больших, в тысячу ампер, токов)
б) не требуется создавать специальный автомобиль. Берётся обычная модель, выбрасывается стартёр, генератор и свинцовый аккумулятор, ставятся мотор-генератор и литиевый аккумулятор. Всё вмещается в те объёмы, которые и так есть в автомобиле. Ну, маркетологи-то объявят автомобиль совершенно новым, но останется он - по сути, тем же. Чистый профит.
Кстати, Дельфи обещается выпускать 48в-комплекты для модификации существующих автомобилей, просто на сервисе.
Да, верно - и полностью согласен, но те "но", что я написал - остаются :-(
Наш человек! ;-)))
А откуда электромотор энергию возьмет? От торможения перед светофором?
Это чушь и существующие системы говорят сами за себя. И таки да, газовая турбина тут идеальна. Во-первых, 100 кВт - это явный перебор для легковушки. Во-вторых, Тролза Экобус уже давно все показала. Там и мощность не легковая, и агрегатный отсек маленький. Учитывая, что электродвигатель в момент старта развивает чуть ли не бесконечный крутящий момент, простите за вынужденную тавтологию, супермощность ему не нужна.
Я бы не пошёл, даже если бы позвали. А Вы?
"Разобраться с проблемой пересечения сплошной или двойной сплошной линий при завершении обгона."
а в чём проблема?
одно дело, если пересёк сплошную в течении 5...10 метров от начала, а другое- 50...100 метров. Читаем ПДД и удивляемся. Водитель должен видеть дорогу и следовать дорожным знакам и разметке. Если он игнорирует и нарушает- придётся отвечать.
"Освободить водителей от какой-либо ответственности, если в ДТП виновен пешеход." даже если они "бросились" под колёса на тротуаре, как в той истории с дочкой председателя облизберкома... ??? та водительница и так не понесла наказания...
"Строго наказывать сотрудников, по чьей вине водителям приходят штрафы за пересечение двойной сплошной линии тенью их автомобиля и тому подобное." или всё-таки- сообразуясь нормам УПК сотрудники обязаны предоставлять объективную информацию, а не подлог? За это вообще-то уже есть ответственность.
Зачем изобретать велосипед? на нём надо просто ездить!!!
"оборудовать на стационарных постах ГИБДД пункты отдыха водителей." как это относится к функциональным обязанностям сотрудников ДПС???
ИМХО- инспекторам лучше дать возможность контроля не только за состоянием водителя, автомобиля, но и участка дорожной сети по маршруту патрулирования. Налагать санкции и оформлять протокол на ответственных за нарушения в дорожной отрасли.
"Ликвидировать явление, называемое «красивые номера»." Как Вам лично это мешает? :) умные люди давно на это забили и не стремятся это показывать:)
Действительно - они великолепно подходят для этого варианта.
Но-1: суперконденсаторы раз в десять больше и тяжелее, уже под пассажирское сиденье не запихнёшь. И инвертор там серьёзнее нужен. То есть сделать 48в-гибрид лёгкой модификацией обычного авто не выйдет.
Но-2: высокий ток саморазряда. Выгода создания такого гибрида в том, что поставленный мотор-генератор заменит и стартёр, и генератор, то есть общая схема становится даже проще, и расход места под капотом невелик (а то и выигрыш будет), и в стоимости сэкономишь.
А на суперконденсаторах послезавтра пришёл - завестись уже и нечем. Нужен всё-таки и аккумулятор. Лишний вес, место, усложнение схем...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...106107108109110111112113114115116117118119120...