Хорошо, предположим, что ТЯЭС можно строить хоть завтра. Но за чей счет "банкет"? Кто будет оплачивать "грандиозные перемены", строительство электростанций, тысячи километров ЛЭП от станций до городов? Владельцы электромобилей? Подстанции, разводка кабельных линий по городу до каждой автостоянки и зарядной станции тоже влетит в очень нехилую "копеечку"!
А еще надо убрать с улиц пешеходов-людей! Водитель-человек, к примеру, сразу определит, что пешеход, стоящий на краю проезжей части, нетвердо стоит на ногах и в любой момент может под колеса "кувырнуться" (была у меня пара таких ситуёвин), или увидит, что ребенок готов через дорогу "стартануть", и заранее притормозит. Автопилот так сделает?
"Также необходимо снизить финансовую нагрузку на автовладельцев (например, заменить транспортный налог экологическим или переложить его в акциз на топливо), развивать транспортную инфраструктуру и предусмотреть другие меры, которые бы снизили стоимость владения автомобилем."
Да-да-да! Самыми действенными мерами будут расширение зоны платной парковки до границ России и "либерализация" тарифов ОСАГО.
Никогда это не пойдет в массы. Ни за 3, ни за миллион. В России нынче зарегистрировано 44 с чем-то миллиона легковых автомобилей. Предположим, что хотя бы половину из них заменили электромобилями, с емкостью батареи 100 киловатт-часов каждый.
Электроустановки проектируются таким образом, чтобы они могли выдавать номинальную мощность каждому потребителю, в нашем случае это 22 миллиона электромобилей. То бишь должна быть рассчитана на одновременное подключение всех этих 22 миллионов, причем с «пустыми» батареями. Мощность, потребная для зарядки «пустой» батареи за 10 часов (как Вы говорили - за ночь) составляет 10 кВт. Итого - необходимая мощность в масштабе страны 220 миллионов киловатт. А если еще учесть, что электроустановки всегда проектируются с «запасом» (коэффициент 1.4, если не ошибаюсь), то проектная мощность составит 308 миллионов киловатт. Саяно-Шушенская ГЭС, к примеру, имеет мощность «всего» 6.4 миллиона...
Чем заряжать-то будем?
Недавно смотрел документальный фильм про Бартини. Нигде почему-то не прозвучало, что он авантюрист и обманщик... А вот про крыло Бартини, напротив, много говорили.
Сергей Громов Комментарии
Вот именно, что со времен Петра номер "раз" смотрим, раскрывши рот, что "они" там делают...
Хорошо, предположим, что ТЯЭС можно строить хоть завтра. Но за чей счет "банкет"? Кто будет оплачивать "грандиозные перемены", строительство электростанций, тысячи километров ЛЭП от станций до городов? Владельцы электромобилей? Подстанции, разводка кабельных линий по городу до каждой автостоянки и зарядной станции тоже влетит в очень нехилую "копеечку"!
А еще надо убрать с улиц пешеходов-людей! Водитель-человек, к примеру, сразу определит, что пешеход, стоящий на краю проезжей части, нетвердо стоит на ногах и в любой момент может под колеса "кувырнуться" (была у меня пара таких ситуёвин), или увидит, что ребенок готов через дорогу "стартануть", и заранее притормозит. Автопилот так сделает?
"Также необходимо снизить финансовую нагрузку на автовладельцев (например, заменить транспортный налог экологическим или переложить его в акциз на топливо), развивать транспортную инфраструктуру и предусмотреть другие меры, которые бы снизили стоимость владения автомобилем."
Да-да-да! Самыми действенными мерами будут расширение зоны платной парковки до границ России и "либерализация" тарифов ОСАГО.
И то, и другое - утопия.
Никогда это не пойдет в массы. Ни за 3, ни за миллион. В России нынче зарегистрировано 44 с чем-то миллиона легковых автомобилей. Предположим, что хотя бы половину из них заменили электромобилями, с емкостью батареи 100 киловатт-часов каждый.
Электроустановки проектируются таким образом, чтобы они могли выдавать номинальную мощность каждому потребителю, в нашем случае это 22 миллиона электромобилей. То бишь должна быть рассчитана на одновременное подключение всех этих 22 миллионов, причем с «пустыми» батареями. Мощность, потребная для зарядки «пустой» батареи за 10 часов (как Вы говорили - за ночь) составляет 10 кВт. Итого - необходимая мощность в масштабе страны 220 миллионов киловатт. А если еще учесть, что электроустановки всегда проектируются с «запасом» (коэффициент 1.4, если не ошибаюсь), то проектная мощность составит 308 миллионов киловатт. Саяно-Шушенская ГЭС, к примеру, имеет мощность «всего» 6.4 миллиона...
Чем заряжать-то будем?
Недавно смотрел документальный фильм про Бартини. Нигде почему-то не прозвучало, что он авантюрист и обманщик... А вот про крыло Бартини, напротив, много говорили.
"В ведомстве полагают, что нужно следить за качеством такого ремонта, а не ликвидировать его как класс."
У нас что ни ведомство - то полагает, что что-то нужно делать. А вот как делать - они еще не придумали...
"Сами же страховщики утверждают, что деятельность автоюристов подрывает их бизнес"
Если бизнес построен на обмане и жульничестве, то он несколько иначе называется. И наказывать жуликов не только можно, но и должно!
Да оно может у кого-то и получается, вот только "широкие массы" об этом не узнают. Никому не хочется стать "без вести пропавшим"...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...352353354355356357358359360361362363364365366...