А мне почему-то сдается, что они сами рады "загоняться в угол", ибо, думаю, деньги на разработку экологичных двигателей им выделяются неплохие. А поскольку законы физики и химии обмануть не удается, приходится прибегать к мухлежу с программным обеспечением, чтобы деньги не потерять...
Для этого есть официальная отмазка, что, дескать, в двигателях большего объема сгорает больше топлива, следовательно они более "грязные". А на деле - человек, покупающий мощную машину, просто платежеспособнее, и с него можно больше содрать...
Я об этом тоже как-то говорил. Почему бы инженерам не собраться, и не объяснить научно-популярно тем экологам, что невозможно получить свежий воздух из двигателя, в котором горит топливо? А особо ратующим за электромобили не объяснить, что если взять и заменить традиционные автомобили электромобилями, вреда для окружающей среды они нанесут больше при выработке электроэнергии для них, чем обычные автомобили!
Что есть, то есть. Вроде бы автобус обязаны выпустить с остановки, но начинать движение он должен только убедившись, что его пропускают. А некоторые автобусники включают левый поворотник еще даже не "причалив" к остановке... Я автобусы и троллейбусы всегда выпускаю, но сзади мне иной раз начинают истерически бибикать, как будто их диарея пробрала!
У нас в городе остановка маршруток допускается только на оборудованных остановочных пунктах (хотя и маршруток-то практически уже не осталось), и в Нижнем Новгороде, где их тьма. И я думаю, это правильно. Иначе так можно каждые 50 метров останавливаться и кого-то высаживать. А легковые такси, естественно, останавливаются там, где удобнее клиентам и разрешена остановка. Ну дак они по маршруту и не ездят...
"Выбор и прослушивание музыки, ответы на телефонные звонки и сообщения в чате, ввод навигационных данных, блуждание по меню бортового компьютера - все это, считают инженеры фирмы Continental, можно делать не отрывая рук от руля."
А я считаю, что все это нужно сделать невозможным на движущемся автомобиле! Кроме, разве что, ответа на телефонный звонок без возможности позвонить самому. А "выбор музыки" ограничить только переключением предыдущий-следующий трек.
Сергей Громов Комментарии
О расплате-то, скорее всего, инженерам не думалось...
А мне почему-то сдается, что они сами рады "загоняться в угол", ибо, думаю, деньги на разработку экологичных двигателей им выделяются неплохие. А поскольку законы физики и химии обмануть не удается, приходится прибегать к мухлежу с программным обеспечением, чтобы деньги не потерять...
Для этого есть официальная отмазка, что, дескать, в двигателях большего объема сгорает больше топлива, следовательно они более "грязные". А на деле - человек, покупающий мощную машину, просто платежеспособнее, и с него можно больше содрать...
Я об этом тоже как-то говорил. Почему бы инженерам не собраться, и не объяснить научно-популярно тем экологам, что невозможно получить свежий воздух из двигателя, в котором горит топливо? А особо ратующим за электромобили не объяснить, что если взять и заменить традиционные автомобили электромобилями, вреда для окружающей среды они нанесут больше при выработке электроэнергии для них, чем обычные автомобили!
Что есть, то есть. Вроде бы автобус обязаны выпустить с остановки, но начинать движение он должен только убедившись, что его пропускают. А некоторые автобусники включают левый поворотник еще даже не "причалив" к остановке... Я автобусы и троллейбусы всегда выпускаю, но сзади мне иной раз начинают истерически бибикать, как будто их диарея пробрала!
У нас в городе остановка маршруток допускается только на оборудованных остановочных пунктах (хотя и маршруток-то практически уже не осталось), и в Нижнем Новгороде, где их тьма. И я думаю, это правильно. Иначе так можно каждые 50 метров останавливаться и кого-то высаживать. А легковые такси, естественно, останавливаются там, где удобнее клиентам и разрешена остановка. Ну дак они по маршруту и не ездят...
Маршрутчиков, кстати, вполне могу понять. Если они заедут в "карман", то хрен кто их оттуда выпустит, хотя и обязаны.
Да уж... Мой коллега по работе, покупая б/у "Киа Сид", не знал, что задние ступичные подшипники поменять невозможно...
"Выбор и прослушивание музыки, ответы на телефонные звонки и сообщения в чате, ввод навигационных данных, блуждание по меню бортового компьютера - все это, считают инженеры фирмы Continental, можно делать не отрывая рук от руля."
А я считаю, что все это нужно сделать невозможным на движущемся автомобиле! Кроме, разве что, ответа на телефонный звонок без возможности позвонить самому. А "выбор музыки" ограничить только переключением предыдущий-следующий трек.
Еще бы время зарядки от нуля до "полного бака" было сопоставимо с таковым у бензиновых аналогов!.. Но этого никогда не будет.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...358359360361362363364365366367368369370371372...