Мало того. Для выработки такого количества электроэнергии нужно ведь что-то сжечь в каких-то количествах. И не важно, угля, газа или урана. Куда девать дым и отходы?
Электромобиль только тогда станет массовым, когда его эксплуатация ничем не будет отличаться от эксплуатации традиционного автомобиля с ДВС. В первую очередь - быстрота зарядки и величина пробега на полностью заряженной батарее. Необходима батарея "емкостью" около 100 кВтч, чтобы водитель не грыз нервно ногти, стоя зимой в пробке с выключенной "печкой" для экономии энергии и гадая, доберется он до дома или нет. Задача: сделать так, чтобы эта батарея могла заряжаться за 5 минут, которые занимает заправка обычного автомобиля, построить зарядные станции, которые постепенно заменят привычные АЗС. Предположим, что такая батарея создана. Для ее зарядки за указанное время потребуется подвести к ней мощность в 1200 кВт. Предположим, что на этой зарядной станции 5 зарядных терминалов, как сейчас колонок на АЗС. Любая электроустановка проектируется так, чтобы она могла обеспечить всех потребителей одновременно, плюс коэффициент запаса мощности 1,2. То бишь одна такая зарядная станция должна быть способна выдавать 7200 кВт. К примеру, в нашем городе 60 АЗС. Если их заменить на зарядные станции, то эта комплексная электроустановка должна быть способна выдать 432 МВт! Наша Камская ГЭС выдает 570 МВт. А если посчитать для Москвы? А если по всей стране? И это я еще посчитал мощность в идеальных условиях. Поскольку применить принцип инвертора в питающей эту зарядную станцию подстанции вряд ли удастся, то придется применять старый добрый трансформатор, и в расчет необходимо ввести пресловутый "косинус фи" величиной примерно 0,8. Таким образом ПОТРЕБЛЯЕМАЯ этой зарядной станцией мощность составит уже 9 МВт. И в нашем городе всю мощность ГЭС придется направить на зарядные станции. Про огромные технические сложности я уже и не говорю...
А что не так? Если колесо пошло юзом, ABS его именно разблокирует, чтобы оно начало вращаться. И, кстати, гипотеза абсолютно верная. У моего приятеля была машина именно с задними барабанными тормозами. Водитель он аккуратный, и тормозами никогда не злоупотреблял. Но однажды зимой случилась ситуёвина, когда ему пришлось оттормаживаться весьма резко, а тормоза... по его словам - их просто не было. В итоге влетел в сугроб и дело обошлось только заменой бампера. Тоже поначалу начал грешить на неисправность ABS, а причина оказалась именно в задних тормозах. Загнали машину на подъемник, приятель тормозит "в пол", а задние колеса можно руками вращать...
Во времена, когда процедура десульфатации была актуальна по причине дефицита аккумуляторов, напротив, электролит из батареи удалялся, а на его место заливалась дистилированная вода, после чего батарею подключали к зарядному устройству и "гоняли" до появления стабильного зарядного тока, потом воду откачивали, заливали свежую и процедуру повторяли, пока зарядный ток не переставал появляться. После этого заливали свежий электролит и заряжали батарею. А вы хотите добавить плотности...
Осталось найти, кто бесплатно поможет машину растолкать или на тросе потаскать. И, кстати, при какой температуре батареи тест проводился? Она вполне может себя хорошо чувствовать при нуле градусов, но умереть уже при минус пятнадцати...
В Норвегии парк электричек тоже шагал семимильными шагами. Предлагалась куча "плюшек" для владельцев. Но настал момент, когда и "плюшки" закончились, и власти начали рекомендовать отказаться от покупки электромобиля... Нечем стало заряжать.
Я про это и говорю. Интересно, какой процент из членов этой немецкой партии имеет хоть какое-то отношение к экологии по своей профессии и является здравомыслящим? А по всему миру из тех, кто причисляет себя к "экологам"? Думаю, этот процент исчезающе мал, ибо в противном случае не появлялись бы обсуждаемые "на высшем уровне" призывы уничтожать крупный рогатый скот из-за его метановых "выхлопов" и прочие "гениальные" идеи. А вот в плане борьбы верхушки этой партии за власть - почему бы и нет? Главное - чтобы рядовых членов было побольше и они погромче орали. Но тогда повод создания таких "партий" может быть любым. У Станислава Лема в повести "Мир на Земле" упоминается некая "микробоохранная партия", получившая места в парламенте и выдвигающая доктрину о недопустимости уничтожения вредных микробов и о необходимости их изменения, чтобы они "питались" не человеком, а чем-то другим... Фантастика? А что мешает созданию такой партии в реальности? Думаю, при должном усердии этой партии удастся пропихнуть свою "идею" в какие-нибудь "приоритетные направления в здравоохранении", получить под это дело немалые бюджетные деньги на "научные исследования"... Вся беда демократии в том, что создание партий с сумасбродами во главе никем не контролируется, кроме откровенно преступных. В демократии, к сожалению, нет места структурам типа какой-нибудь "комиссии по противодействию идиотизму во власти".
Сергей Громов Комментарии
Если учесть "качество" изготовления "41-х", то, может, и к лучшему, что на конвейер машина не встала?
Мало того. Для выработки такого количества электроэнергии нужно ведь что-то сжечь в каких-то количествах. И не важно, угля, газа или урана. Куда девать дым и отходы?
Электромобиль только тогда станет массовым, когда его эксплуатация ничем не будет отличаться от эксплуатации традиционного автомобиля с ДВС. В первую очередь - быстрота зарядки и величина пробега на полностью заряженной батарее. Необходима батарея "емкостью" около 100 кВтч, чтобы водитель не грыз нервно ногти, стоя зимой в пробке с выключенной "печкой" для экономии энергии и гадая, доберется он до дома или нет. Задача: сделать так, чтобы эта батарея могла заряжаться за 5 минут, которые занимает заправка обычного автомобиля, построить зарядные станции, которые постепенно заменят привычные АЗС. Предположим, что такая батарея создана. Для ее зарядки за указанное время потребуется подвести к ней мощность в 1200 кВт. Предположим, что на этой зарядной станции 5 зарядных терминалов, как сейчас колонок на АЗС. Любая электроустановка проектируется так, чтобы она могла обеспечить всех потребителей одновременно, плюс коэффициент запаса мощности 1,2. То бишь одна такая зарядная станция должна быть способна выдавать 7200 кВт. К примеру, в нашем городе 60 АЗС. Если их заменить на зарядные станции, то эта комплексная электроустановка должна быть способна выдать 432 МВт! Наша Камская ГЭС выдает 570 МВт. А если посчитать для Москвы? А если по всей стране? И это я еще посчитал мощность в идеальных условиях. Поскольку применить принцип инвертора в питающей эту зарядную станцию подстанции вряд ли удастся, то придется применять старый добрый трансформатор, и в расчет необходимо ввести пресловутый "косинус фи" величиной примерно 0,8. Таким образом ПОТРЕБЛЯЕМАЯ этой зарядной станцией мощность составит уже 9 МВт. И в нашем городе всю мощность ГЭС придется направить на зарядные станции. Про огромные технические сложности я уже и не говорю...
А что не так? Если колесо пошло юзом, ABS его именно разблокирует, чтобы оно начало вращаться. И, кстати, гипотеза абсолютно верная. У моего приятеля была машина именно с задними барабанными тормозами. Водитель он аккуратный, и тормозами никогда не злоупотреблял. Но однажды зимой случилась ситуёвина, когда ему пришлось оттормаживаться весьма резко, а тормоза... по его словам - их просто не было. В итоге влетел в сугроб и дело обошлось только заменой бампера. Тоже поначалу начал грешить на неисправность ABS, а причина оказалась именно в задних тормозах. Загнали машину на подъемник, приятель тормозит "в пол", а задние колеса можно руками вращать...
Во времена, когда процедура десульфатации была актуальна по причине дефицита аккумуляторов, напротив, электролит из батареи удалялся, а на его место заливалась дистилированная вода, после чего батарею подключали к зарядному устройству и "гоняли" до появления стабильного зарядного тока, потом воду откачивали, заливали свежую и процедуру повторяли, пока зарядный ток не переставал появляться. После этого заливали свежий электролит и заряжали батарею. А вы хотите добавить плотности...
Знал человека, у которого на его "Мазде" прошивка мозгов слетела, когда он дал "прикурить" какому-то бедолаге.
Осталось найти, кто бесплатно поможет машину растолкать или на тросе потаскать. И, кстати, при какой температуре батареи тест проводился? Она вполне может себя хорошо чувствовать при нуле градусов, но умереть уже при минус пятнадцати...
В Норвегии парк электричек тоже шагал семимильными шагами. Предлагалась куча "плюшек" для владельцев. Но настал момент, когда и "плюшки" закончились, и власти начали рекомендовать отказаться от покупки электромобиля... Нечем стало заряжать.
Ну хорошо хоть, что не советуют автомобилистам нанимать за свои деньги снегоуборочную технику для очистки городских дорог от снега!
Я про это и говорю. Интересно, какой процент из членов этой немецкой партии имеет хоть какое-то отношение к экологии по своей профессии и является здравомыслящим? А по всему миру из тех, кто причисляет себя к "экологам"? Думаю, этот процент исчезающе мал, ибо в противном случае не появлялись бы обсуждаемые "на высшем уровне" призывы уничтожать крупный рогатый скот из-за его метановых "выхлопов" и прочие "гениальные" идеи. А вот в плане борьбы верхушки этой партии за власть - почему бы и нет? Главное - чтобы рядовых членов было побольше и они погромче орали. Но тогда повод создания таких "партий" может быть любым. У Станислава Лема в повести "Мир на Земле" упоминается некая "микробоохранная партия", получившая места в парламенте и выдвигающая доктрину о недопустимости уничтожения вредных микробов и о необходимости их изменения, чтобы они "питались" не человеком, а чем-то другим... Фантастика? А что мешает созданию такой партии в реальности? Думаю, при должном усердии этой партии удастся пропихнуть свою "идею" в какие-нибудь "приоритетные направления в здравоохранении", получить под это дело немалые бюджетные деньги на "научные исследования"... Вся беда демократии в том, что создание партий с сумасбродами во главе никем не контролируется, кроме откровенно преступных. В демократии, к сожалению, нет места структурам типа какой-нибудь "комиссии по противодействию идиотизму во власти".
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314151617181920...