Вы так и не ответили по существу. Я цены не сравнивают, а показывают вам альтернативу жадности дилера. Не надо однобоко судить о стоимости обслуживания. По вашему все у дилера обслуживаются? Кроме городов, есть ещё села, где не то что автосалона, нет даже супермаркета, а единственный магазин работает 3 раза в неделю. Рекомендую снять свои розовые очки и поездить по областным и районным дорогам. Много нового узнаете.
Я думаю, некорректно судить о стоимости запчастей только по ценам дилера. Все зависит от жадности дилера. И не надо считать что все автовладельцы сидят на гарантии. Вы привели стоимость запчастей у дилера, я обозначил Вам реальную рыночную стоимость. Которая как мы видим у этих машин одинакова. И у вас нет никаго внятного опровержения этому.
У Весты больше нет козыря в виде дешевого обслуживания. Все цены на уровне иномарок. Низкие цены были в ладе самаре, самаре-2 и классике. Начиная с калин и приор, цены стали подниматься.
Цены Авторевю не верны. Не поленился и пробил все детали в EMEX: Амортизатор Hyundai / KIA
55300 4L001 от 2055руб, лобовое стекло KIA с подогревом 86110 4L031 от 11430руб, бампер РИО передний 865114Y000RHM от 4958руб. Соответственно, по всем остальным позициям цены Весты, Рио, Соляриса одинаковы. Что и требовалось доказать. Кто не верит, может сам проверить. Есть лишь один очень интересный нюанс. Для Весты на каждую деталь есть только 1-2 поставщика, а у Рио-Соляриса 20-30 поставщиков от оригинала до аналога (корейских, китайских, японских и др.), на любой цвет и вкус
ГИБДД как раз таки мешают. При установке ГБО на авто они лишние. Любой официальный установщик ГБО имеет лицензии и сертификаты на данные виды работ. И после установки ГБО выдает копии этих документов водителю. А регистрация изменений в ГИБДД это лишняя волокита и взимание денег за профанацию. Так было с ГТО - многочасовые очереди в ГИБДД и оплата 1500 руб. ГТО отдали частникам - мою машину проверили за 500руб за 10минут без нервотрепки.
А если всё делать официально, так вот вам ссылка, как это делали в ЗР https://www.zr.ru/content/articles/904800-samostroj-v-zakone/
"Никто не мешает в обычную Весту ставить пропановое ГБО"
ГИБДД мешает. Надо получать новые документы на внесение изменений в конструкцию авто, кучу разных там бумажек и стоит всё это 15тыс.руб плюс месяц беготни по инстанциям. Можно, конечно, ездить без этих документов, но в последнее время инспектора стали их проверять если увидят признаки переоборудования авто. И с прохождением ГТО могут быть проблемы. У нас даже одна фирма по установке ГБО выдаёт весь комплект документов (естественно никто ничего не проверяет) за дополнительную плату в 15тыс.руб. Итого цена переоборудования вырастает до 50тыс.руб. Всё официально, но формально.
Пожалуй соглашусь. Распилить госсредства (это ведь госпрограмма) важнее, чем последующий мизерный спрос на такую Весту. А на пропановую Весту государство денег не даёт, но спрос бы был огромен. Всё у нас через одно место делается.
Вот никак не пойму, почему всё-таки метан, а не пропан?! На Весту с заводским пропаном желающих было бы хоть отбавляй (заправки на каждом шагу). А с метаном что? Только для такси? В Вологде метановой заправки нет. Хотят построить, когда заработает парк метановых автобусов, но будет он в районе удобном для ПАТП. Ещё нашёл пару минусов метана - вес баллона 80 кг против 30 кг у пропана. А это и увеличенный расход топлива, и более долгий разгон, и нагрузка на заднюю подвеску (нужны усиленные амортизаторы). И почему бы не спрятать газовый баллон рядом с уменьшенным бензиновым? Так и объем багажника сохранится. А в таксопарках у нас на Вестах не ездят. Только фанаты экономии решатся на покупку такого авто.
Александр ___ Комментарии
Вы так и не ответили по существу. Я цены не сравнивают, а показывают вам альтернативу жадности дилера. Не надо однобоко судить о стоимости обслуживания. По вашему все у дилера обслуживаются? Кроме городов, есть ещё села, где не то что автосалона, нет даже супермаркета, а единственный магазин работает 3 раза в неделю. Рекомендую снять свои розовые очки и поездить по областным и районным дорогам. Много нового узнаете.
Я думаю, некорректно судить о стоимости запчастей только по ценам дилера. Все зависит от жадности дилера. И не надо считать что все автовладельцы сидят на гарантии. Вы привели стоимость запчастей у дилера, я обозначил Вам реальную рыночную стоимость. Которая как мы видим у этих машин одинакова. И у вас нет никаго внятного опровержения этому.
У Весты больше нет козыря в виде дешевого обслуживания. Все цены на уровне иномарок. Низкие цены были в ладе самаре, самаре-2 и классике. Начиная с калин и приор, цены стали подниматься.
Цены Авторевю не верны. Не поленился и пробил все детали в EMEX: Амортизатор Hyundai / KIA
55300 4L001 от 2055руб, лобовое стекло KIA с подогревом 86110 4L031 от 11430руб, бампер РИО передний 865114Y000RHM от 4958руб. Соответственно, по всем остальным позициям цены Весты, Рио, Соляриса одинаковы. Что и требовалось доказать. Кто не верит, может сам проверить. Есть лишь один очень интересный нюанс. Для Весты на каждую деталь есть только 1-2 поставщика, а у Рио-Соляриса 20-30 поставщиков от оригинала до аналога (корейских, китайских, японских и др.), на любой цвет и вкус
ГИБДД как раз таки мешают. При установке ГБО на авто они лишние. Любой официальный установщик ГБО имеет лицензии и сертификаты на данные виды работ. И после установки ГБО выдает копии этих документов водителю. А регистрация изменений в ГИБДД это лишняя волокита и взимание денег за профанацию. Так было с ГТО - многочасовые очереди в ГИБДД и оплата 1500 руб. ГТО отдали частникам - мою машину проверили за 500руб за 10минут без нервотрепки.
А если всё делать официально, так вот вам ссылка, как это делали в ЗР https://www.zr.ru/content/articles/904800-samostroj-v-zakone/
"P.S. За 10 тыр ему предлагали оформить все за один визит к гайцам без осмотров и т.д.."
я об этом и говорю - у нас всё строго и сложно, но за отдельную плату дадим незрячему справку, что он может водить машину
"Никто не мешает в обычную Весту ставить пропановое ГБО"
ГИБДД мешает. Надо получать новые документы на внесение изменений в конструкцию авто, кучу разных там бумажек и стоит всё это 15тыс.руб плюс месяц беготни по инстанциям. Можно, конечно, ездить без этих документов, но в последнее время инспектора стали их проверять если увидят признаки переоборудования авто. И с прохождением ГТО могут быть проблемы. У нас даже одна фирма по установке ГБО выдаёт весь комплект документов (естественно никто ничего не проверяет) за дополнительную плату в 15тыс.руб. Итого цена переоборудования вырастает до 50тыс.руб. Всё официально, но формально.
Пожалуй соглашусь. Распилить госсредства (это ведь госпрограмма) важнее, чем последующий мизерный спрос на такую Весту. А на пропановую Весту государство денег не даёт, но спрос бы был огромен. Всё у нас через одно место делается.
А в редакции ЗР 3 раза меняли
Вот никак не пойму, почему всё-таки метан, а не пропан?! На Весту с заводским пропаном желающих было бы хоть отбавляй (заправки на каждом шагу). А с метаном что? Только для такси? В Вологде метановой заправки нет. Хотят построить, когда заработает парк метановых автобусов, но будет он в районе удобном для ПАТП. Ещё нашёл пару минусов метана - вес баллона 80 кг против 30 кг у пропана. А это и увеличенный расход топлива, и более долгий разгон, и нагрузка на заднюю подвеску (нужны усиленные амортизаторы). И почему бы не спрятать газовый баллон рядом с уменьшенным бензиновым? Так и объем багажника сохранится. А в таксопарках у нас на Вестах не ездят. Только фанаты экономии решатся на покупку такого авто.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789...