Дилемма, однако! В русские морозы важна "текучесть", иначе двигатель не провернёшь и не запустишь, а в российскую жару важна "вязкость", потому что жидкое масло просто быстро стечёт в поддон, не задерживаясь на трущихся деталях. Производители масла выкручиваются тем, что про вязкость просто не пишут, или вот как этот представитель Кастрола, на словах говорят о HTHS, который должен быть не ниже 3,5, хотя по факту у всех продаваемых масел он равен 2,9,а может и того нет...
Использование оранжевого маячка как знака аварийной остановки в ситуации массовых ДТП в зимнее время, когда идёт снег, плохая видимость,разбитые машины ("аварийки" не работают), заснеженные машины ("аварийки" не видны) - генерал даже не рассматривает. Всегда удивляет, как же далеки все эти кабинетные работники (чиновники и депутаты) от жизненных реалий! А ведь решения, постановления и указы принимают они...
ЦИТАТА:"Добавляют шика редкие в сегменте светодиодные ходовые огни и сложные выштамповки на боковинах кузова."
Светодиодные огни хороши, а вот выштамповка - на любителя. К тому же это головная боль кузовщиков-ремонтников. После ДТП восстановить такой кузов очень сложно.
Я того же мнения... Едь, соблюдая дистанцию, скоростной режим и, главное. прогнозируя ситуацию, и будет тебе счастье. Из предлагаемых редакцией вариантов не понравился ни один.
Глупо предъявлять претензии автопроизводителям по части оцифровки спидометров. Автоконцерны могут выпускать целую гамму автомобилей и делать для каждого авто свой спидометр было бы нерационально. Поэтому автопроизводители унифицирую детали. А стрелка спидометра на каждом авто покажет ту скорость, на которую именно он способен.
Что касается объёма багажника... Все эти мифические "литры" - информация ни о чём. В багажник не воду наливают. Поэтому было бы правильным, если бы производители давали просто габаритные размеры: длина х ширина х высота.
"Что трудности, когда мы сами себе мешаем и вредим?"
Плёнка в 100% случаев появляется, если использовать новомодные средства "антидождь". Чудес не бывает. Капельки со стекла, так красиво улетающие на ходу, улетают не просто так, а потому что на стекле - плёнка из средства. И если днём всё прекрасно, то ночью в лучах фар встречных машин эта плёнка становится радужной и заметной, и через неё ничего не видно. Так и до беды недалеко... Смыть потом эту плёнку очень сложно. Я смывал обезжиривателем и обычным хозяйственным средством для чистки зеркал и стекла. Больше никаких "антидождей" не использую и проблем с появлением плёнки на стекле не знаю.
Ну, включил поворотник заранее, ещё на ходу, предупредил едущих сзади... Потом всё равно остановишься перед разрывом и будешь ждать подходящий момент для разворота. А машин сзади будут продолжать ехать и не факт, что все Вас заметят и объедут. Всегда найдётся какой-нибудь дебил с айфоном в руке возле уха, который "прощёлкает" момент безопасного ухода вправо и смачно врежется в зад Вашей машины.
Помниться, в советские времена в ситуации, когда перегорела лампа в одной из фар, то водитель мог двигаться дальше при одном условии: чтобы горела ЛЕВАЯ фара и габарит на правом крыле. Так что водитель мог двигаться дальше, если перегорела лампа в правой фаре, или остановиться и переставить лампу из правой в левую, если перегорела лампа в левой фаре. Таким образом водитель мог доехать до гаража, освещая себе дорогу на 50% и обозначая габариты машины на дороге для водителей встречных машин, чтоб те не думали, что навстречу едет мотоцикл.
Ну, не знаю... По мне, так самое [у нас не ругаются] время автомобилиста - это сумерки. "Куриная слепота", толку от фар ещё нет, уличное освещение ещё не включили... С наступлением темноты всё-таки становится легче. Это что касается видимости вечером или рано утром... А то, что ночь провоцирует на сон, так ночью спать надо, а не ездить, ища на свою "пятую" точку приключения.
link . Комментарии
Дилемма, однако! В русские морозы важна "текучесть", иначе двигатель не провернёшь и не запустишь, а в российскую жару важна "вязкость", потому что жидкое масло просто быстро стечёт в поддон, не задерживаясь на трущихся деталях. Производители масла выкручиваются тем, что про вязкость просто не пишут, или вот как этот представитель Кастрола, на словах говорят о HTHS, который должен быть не ниже 3,5, хотя по факту у всех продаваемых масел он равен 2,9,а может и того нет...
Использование оранжевого маячка как знака аварийной остановки в ситуации массовых ДТП в зимнее время, когда идёт снег, плохая видимость,разбитые машины ("аварийки" не работают), заснеженные машины ("аварийки" не видны) - генерал даже не рассматривает. Всегда удивляет, как же далеки все эти кабинетные работники (чиновники и депутаты) от жизненных реалий! А ведь решения, постановления и указы принимают они...
"Дебилы, б... " (Лавров)
ЦИТАТА:"Добавляют шика редкие в сегменте светодиодные ходовые огни и сложные выштамповки на боковинах кузова."
Светодиодные огни хороши, а вот выштамповка - на любителя. К тому же это головная боль кузовщиков-ремонтников. После ДТП восстановить такой кузов очень сложно.
Я того же мнения... Едь, соблюдая дистанцию, скоростной режим и, главное. прогнозируя ситуацию, и будет тебе счастье. Из предлагаемых редакцией вариантов не понравился ни один.
Глупо предъявлять претензии автопроизводителям по части оцифровки спидометров. Автоконцерны могут выпускать целую гамму автомобилей и делать для каждого авто свой спидометр было бы нерационально. Поэтому автопроизводители унифицирую детали. А стрелка спидометра на каждом авто покажет ту скорость, на которую именно он способен.
Что касается объёма багажника... Все эти мифические "литры" - информация ни о чём. В багажник не воду наливают. Поэтому было бы правильным, если бы производители давали просто габаритные размеры: длина х ширина х высота.
"Что трудности, когда мы сами себе мешаем и вредим?"
Плёнка в 100% случаев появляется, если использовать новомодные средства "антидождь". Чудес не бывает. Капельки со стекла, так красиво улетающие на ходу, улетают не просто так, а потому что на стекле - плёнка из средства. И если днём всё прекрасно, то ночью в лучах фар встречных машин эта плёнка становится радужной и заметной, и через неё ничего не видно. Так и до беды недалеко... Смыть потом эту плёнку очень сложно. Я смывал обезжиривателем и обычным хозяйственным средством для чистки зеркал и стекла. Больше никаких "антидождей" не использую и проблем с появлением плёнки на стекле не знаю.
Ну, включил поворотник заранее, ещё на ходу, предупредил едущих сзади... Потом всё равно остановишься перед разрывом и будешь ждать подходящий момент для разворота. А машин сзади будут продолжать ехать и не факт, что все Вас заметят и объедут. Всегда найдётся какой-нибудь дебил с айфоном в руке возле уха, который "прощёлкает" момент безопасного ухода вправо и смачно врежется в зад Вашей машины.
У меня другое предложение:
1.Все нынешние автошколы закрыть. Обучение автоделу проводить в рамках программы средней общеобразовательной школы или в ВУЗах, при чём бесплатно.
2. При замене "прав" обязательный экзамен на знание ПДД должны сдавать лишь те, кто в течение периода действия "прав" имел злостные нарушения ПДД.
Помниться, в советские времена в ситуации, когда перегорела лампа в одной из фар, то водитель мог двигаться дальше при одном условии: чтобы горела ЛЕВАЯ фара и габарит на правом крыле. Так что водитель мог двигаться дальше, если перегорела лампа в правой фаре, или остановиться и переставить лампу из правой в левую, если перегорела лампа в левой фаре. Таким образом водитель мог доехать до гаража, освещая себе дорогу на 50% и обозначая габариты машины на дороге для водителей встречных машин, чтоб те не думали, что навстречу едет мотоцикл.
Ну, не знаю... По мне, так самое [у нас не ругаются] время автомобилиста - это сумерки. "Куриная слепота", толку от фар ещё нет, уличное освещение ещё не включили... С наступлением темноты всё-таки становится легче. Это что касается видимости вечером или рано утром... А то, что ночь провоцирует на сон, так ночью спать надо, а не ездить, ища на свою "пятую" точку приключения.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345678910