Ну да, у нас же территория маленькая, и все население нужно свозить в единственный регион. Понятно, когда на клочке земли живет 30 000 000 , никакой инфраструктуры не хватит.
Ну не правда, дороги у нас разные. Но государству выгодней повесить камеру и очередными 30к жертвами объяснить "необходимость" нового штрфа или побора. У нас странная история, камеры вешают, штрафы вводят, а участки трасс как были последние 15 лет не огорожены, так и остаются. Там гибнут люди, и появляются новые поводы повесить еще камер. Наша беда что при НИЗКОМ количество ДТП, высокая смертность.
Экономическая польза, когда человек 300 км может проехать за 1.5 - часа. Тогда например не нужно каждого 8го жителя РФ переселять в мега-регион под названием московский.
Просто есть требования. Если вы делаете машину для германии, требования одни ( научная мысль, инженерия, соблюдение заявленных ттх), если для америки то все проще, маркетолог расскажет о том что это тоже самое, а на инженерах и решениях можно сэкономить, зато дисплей будет ярче. Убогость норм ПДД требует от производителей делать машины проще и примитивней. При этом не осущесвляется миграции технологий от дорогих в массовые, что было раньше. Форд фокус уровня бентли, увы, останется фантастикой.
Я читал статью. Надо понимать что Германия, увы, не принимает полностью решения самостоятельно. Им так же навязывают эту политику. Более того, зажим безлимита достаточно хорошо стал заметен по последним моделям немецкой тройки. Заменить один китайский дисплей на другой большого ума не нужно, а сделать так, что бы автомобиль комфортно перемещался по узкому извилистому автобану на скоростях далеких от каменного века - тут нужна инженерная мысль и кадры, это и есть прогресс.
Потому что во первых, это не бизнес класс, как позиционируют. Во вторых он не отвечает заявленным характеристикам. Посыл простой, эта машина прежде всего сделана для американского рынка. Если вы на ней поедите по унылому хайвею разрешенные 107 кмч, не поворачивая, по гладкому асфальту. Вам будет казаться что это такой же немецкий авто, только дешевле. Мотор бодро подхватывает со светофора и тд. Но стоит выйти из режима, как будет слив по всем параметрам. Производитель не дурак, и просто так давать вам вещи которыми вы никогда не воспользуетесь, никто не будет. Маркетолог стоит дешевле чем группа инженеров, просчитывающих уровень шума на максимальной скорости.
sergeyyy2004 w Комментарии
Ну да, у нас же территория маленькая, и все население нужно свозить в единственный регион. Понятно, когда на клочке земли живет 30 000 000 , никакой инфраструктуры не хватит.
Это понятно, но фактически можно, вас за это не накажут. То что вы описали, всего лишь стимулирует водителя быть более внимательным.
вы про 1977 ? )
Ну не правда, дороги у нас разные. Но государству выгодней повесить камеру и очередными 30к жертвами объяснить "необходимость" нового штрфа или побора. У нас странная история, камеры вешают, штрафы вводят, а участки трасс как были последние 15 лет не огорожены, так и остаются. Там гибнут люди, и появляются новые поводы повесить еще камер. Наша беда что при НИЗКОМ количество ДТП, высокая смертность.
Экономическая польза, когда человек 300 км может проехать за 1.5 - часа. Тогда например не нужно каждого 8го жителя РФ переселять в мега-регион под названием московский.
Просто есть требования. Если вы делаете машину для германии, требования одни ( научная мысль, инженерия, соблюдение заявленных ттх), если для америки то все проще, маркетолог расскажет о том что это тоже самое, а на инженерах и решениях можно сэкономить, зато дисплей будет ярче. Убогость норм ПДД требует от производителей делать машины проще и примитивней. При этом не осущесвляется миграции технологий от дорогих в массовые, что было раньше. Форд фокус уровня бентли, увы, останется фантастикой.
Я читал статью. Надо понимать что Германия, увы, не принимает полностью решения самостоятельно. Им так же навязывают эту политику. Более того, зажим безлимита достаточно хорошо стал заметен по последним моделям немецкой тройки. Заменить один китайский дисплей на другой большого ума не нужно, а сделать так, что бы автомобиль комфортно перемещался по узкому извилистому автобану на скоростях далеких от каменного века - тут нужна инженерная мысль и кадры, это и есть прогресс.
Потому что во первых, это не бизнес класс, как позиционируют. Во вторых он не отвечает заявленным характеристикам. Посыл простой, эта машина прежде всего сделана для американского рынка. Если вы на ней поедите по унылому хайвею разрешенные 107 кмч, не поворачивая, по гладкому асфальту. Вам будет казаться что это такой же немецкий авто, только дешевле. Мотор бодро подхватывает со светофора и тд. Но стоит выйти из режима, как будет слив по всем параметрам. Производитель не дурак, и просто так давать вам вещи которыми вы никогда не воспользуетесь, никто не будет. Маркетолог стоит дешевле чем группа инженеров, просчитывающих уровень шума на максимальной скорости.
Утопия ? Спортсмены с вами не согласны ))
Зачем заставлять ехать 60 ? Не думали, что можно логически составить правила так, что 60 сами поедут там где это действительно обосновано.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...242526272829303132333435