Если бы не истерия в ютубе, мы бы с вами не знали что в нашей стране "жуткая" аварийность на дорогах. Тут даже писали как то, что в ЕС норма полежать в больнице пару раз после ДТП, когда в РФ за 10 лет вы вобще можете ни разу не попасть ДТП в принципе.
Установка разделителя потоков снижает аварийность на 80 - 90%, смертность на 60-70. Вопрос, почему у нас этому старательно не уделяют внимание ? Потому что БДД это прежде всего бизнес. Я вам больше скажу, РЕГЛАМЕНТ по установке камер и эксплуатации не могут согласовать 4й год!, при этом их вешают на право и налево, а в конкурсах ставят задачу на количество штрафов и фин показатели
На мой взгляд причин две :
1. Не желание признать проблему, когда при небольшом количестве ДТП гибнет много людей.
2. Большое желание под видом "борьбы за бдд", выкачивать деньги из населения штрафами и поборами.
Посмотрите серьезные аварии с гибелью людей, практически все лобовые. Но вы нигде не найдете что бы была хоть какая то программа установки разделительных барьеров. Камеры вешать и вводить "опасные вождения" это пожалуйста. Бороться со смертность, зачем ? Не будет смертности, не будет поводов вводить новые поборы.
Нет, не угадали. Если бы вы действительно хотели разобраться, или бы сами владели такими машинами, то заметили, элементарную вещь - разную толщину и прочность кузовных панелей, что очевидно, так как стоимость вещей и класс сильно отличаются. Я описал совершенно реальный случай, который помог завязать с продукцией шкоды и фв, а вы юродствуете и даже не можете толком представить аргументы.
Ну что я вам могу сказать. У вас уникальный образец. И ржавеет, и подвеска накрывается. Хоть бы сказали в каком кузове, какого года, буду обходить эту модификацию стороной ))
Была информация, что основная смертность в лобовых ДТП. Но это никому не интересно. На фоне действительное низкой аварийности в нашей стране идет постоянное нагнетание и ввод очередных поборов.
Есть рынок и объективные факторы, которые требуют от автопроизводителя делать вещи хуже или лучше. А дальше вторя фаза, продажи, и здесь маркетологи могут напеть что та камри это все равно что фольксваген и даже лучше. В принципе стандартная ситуация. Если бы в мире были бы скоростные дороги, а не только в Германии, то разница была бы заметной и таких споров было бы меньше.
Стоят три машины на расстоянии 10м друг от друга. Октавия, бмв и ауди. Идет град. Октавия в следах от града, бмв и ауди как ни в чем не бывало. Вот вам и "зачем платить больше". Понятно что град бывает разный, но вот этот случай хорошо показывает как производители даже не плохих, но бюджетных машин вынуждены на всем экономить в том числе на металле.
sergeyyy2004 w Комментарии
Если бы не истерия в ютубе, мы бы с вами не знали что в нашей стране "жуткая" аварийность на дорогах. Тут даже писали как то, что в ЕС норма полежать в больнице пару раз после ДТП, когда в РФ за 10 лет вы вобще можете ни разу не попасть ДТП в принципе.
Установка разделителя потоков снижает аварийность на 80 - 90%, смертность на 60-70. Вопрос, почему у нас этому старательно не уделяют внимание ? Потому что БДД это прежде всего бизнес. Я вам больше скажу, РЕГЛАМЕНТ по установке камер и эксплуатации не могут согласовать 4й год!, при этом их вешают на право и налево, а в конкурсах ставят задачу на количество штрафов и фин показатели
На мой взгляд причин две :
1. Не желание признать проблему, когда при небольшом количестве ДТП гибнет много людей.
2. Большое желание под видом "борьбы за бдд", выкачивать деньги из населения штрафами и поборами.
Посмотрите серьезные аварии с гибелью людей, практически все лобовые. Но вы нигде не найдете что бы была хоть какая то программа установки разделительных барьеров. Камеры вешать и вводить "опасные вождения" это пожалуйста. Бороться со смертность, зачем ? Не будет смертности, не будет поводов вводить новые поборы.
Нет, не угадали. Если бы вы действительно хотели разобраться, или бы сами владели такими машинами, то заметили, элементарную вещь - разную толщину и прочность кузовных панелей, что очевидно, так как стоимость вещей и класс сильно отличаются. Я описал совершенно реальный случай, который помог завязать с продукцией шкоды и фв, а вы юродствуете и даже не можете толком представить аргументы.
Аргументы будут ? Вы тут рассказываете про гниющую ауди, но даже не можете более конкретно сказать.
Ну что я вам могу сказать. У вас уникальный образец. И ржавеет, и подвеска накрывается. Хоть бы сказали в каком кузове, какого года, буду обходить эту модификацию стороной ))
Была информация, что основная смертность в лобовых ДТП. Но это никому не интересно. На фоне действительное низкой аварийности в нашей стране идет постоянное нагнетание и ввод очередных поборов.
Есть рынок и объективные факторы, которые требуют от автопроизводителя делать вещи хуже или лучше. А дальше вторя фаза, продажи, и здесь маркетологи могут напеть что та камри это все равно что фольксваген и даже лучше. В принципе стандартная ситуация. Если бы в мире были бы скоростные дороги, а не только в Германии, то разница была бы заметной и таких споров было бы меньше.
Стоят три машины на расстоянии 10м друг от друга. Октавия, бмв и ауди. Идет град. Октавия в следах от града, бмв и ауди как ни в чем не бывало. Вот вам и "зачем платить больше". Понятно что град бывает разный, но вот этот случай хорошо показывает как производители даже не плохих, но бюджетных машин вынуждены на всем экономить в том числе на металле.
Да пожалуйста : ссылка
Страницы
← предыдущаяследующая →
...141516171819202122232425262728...