Я слабо представляю пробег на этих моторах, что бы конкретно вытянулась цепь. Кроме М62 ) Кроме м73 есть и 6ти цилиндровые моторы. В общем понятно, что как любой механизм, нужно содержать в нормальном состоянии. Заменить масло в автомате ~ 3 -4 тыс рублей, не такая сумма. Замена МСК по трудоемкости проще на 6ти цилиндровом моторе, чем на 16в гранте, по стоимости не намного дороже, и служат они дольше на порядок. В общем, понятно, что само по себе содержание таких машин дороже чем новой гранты, но они приучают к труду и знаниям. Когда сам в этом разбираешься, то разница на круг не такая и большая. Я сам через это прошел, даже был период нового ваза и 15й летней бмв, по этому натурно можно сравнить )) Да и сейчас не отказался бы от Е38 пусть и 15+ при условии ровного не гнилого кузова, все остальное в этих машинах ерунда.
Скажу по секрету. Мало что может сломаться так, что бы машина перестала ехать. Немецкий премиум, особенно тех лет, рассчитывался на то, что бы пусть и с поломками но доехать до места назначения. Ну и понятно, что как любая машина, техническое состояние должно быть соответствующим.
Ну да, это главный минус этих машин. К счастью далеко не все 250+ Государству не выгодно что бы оплата за один авто была равна целому парку машин. Но это уже другая тема.
В отличие от вас, я эти машины ремонтировал и эксплуатировал. Например замена МСК на БМВ намного проще, чем на вазовском 16в, а М73 у 750 деревянный мотор, без ваносов с механическими распрделителями. Там ломаться откровенно нечему.
Сказочник. Логан и акцент рядом не стояли с этими машинами. Но здесь как обычно. Если вы лентяй, берите логан. А если у вас руки растут из правильного места, то нафиг эти коробченки, можно и нормальное авто не очень дорого взять.
за 200 тыс тяжело найти, но можно. Ту же е38. Но при условии что руки растут из правильного места. Большой плюс немецкого старого премиума - дешевая эксплуатация и хорошая ремонтопригодность.
Забудьте про ГИБДД, она уходит в прошлое. Менеджеры по продажам штрафов заставят вас раскошелится по полной, что уже началось в МСК. Гибдд понимающие люди, по сравнению с ними.
sergeyyy2004 w Комментарии
Я слабо представляю пробег на этих моторах, что бы конкретно вытянулась цепь. Кроме М62 ) Кроме м73 есть и 6ти цилиндровые моторы. В общем понятно, что как любой механизм, нужно содержать в нормальном состоянии. Заменить масло в автомате ~ 3 -4 тыс рублей, не такая сумма. Замена МСК по трудоемкости проще на 6ти цилиндровом моторе, чем на 16в гранте, по стоимости не намного дороже, и служат они дольше на порядок. В общем, понятно, что само по себе содержание таких машин дороже чем новой гранты, но они приучают к труду и знаниям. Когда сам в этом разбираешься, то разница на круг не такая и большая. Я сам через это прошел, даже был период нового ваза и 15й летней бмв, по этому натурно можно сравнить )) Да и сейчас не отказался бы от Е38 пусть и 15+ при условии ровного не гнилого кузова, все остальное в этих машинах ерунда.
Скажу по секрету. Мало что может сломаться так, что бы машина перестала ехать. Немецкий премиум, особенно тех лет, рассчитывался на то, что бы пусть и с поломками но доехать до места назначения. Ну и понятно, что как любая машина, техническое состояние должно быть соответствующим.
Ну да, это главный минус этих машин. К счастью далеко не все 250+ Государству не выгодно что бы оплата за один авто была равна целому парку машин. Но это уже другая тема.
Специнструмент на каждом шагу. Дорогие запчасти еще одна сказка не понимающих. Но оно и к лучшему.
В отличие от вас, я эти машины ремонтировал и эксплуатировал. Например замена МСК на БМВ намного проще, чем на вазовском 16в, а М73 у 750 деревянный мотор, без ваносов с механическими распрделителями. Там ломаться откровенно нечему.
Сказочник. Логан и акцент рядом не стояли с этими машинами. Но здесь как обычно. Если вы лентяй, берите логан. А если у вас руки растут из правильного места, то нафиг эти коробченки, можно и нормальное авто не очень дорого взять.
Ну незнаю, по мне Е39 более правильная что ли.
Побольше ведитесь на разные сказки
за 200 тыс тяжело найти, но можно. Ту же е38. Но при условии что руки растут из правильного места. Большой плюс немецкого старого премиума - дешевая эксплуатация и хорошая ремонтопригодность.
Забудьте про ГИБДД, она уходит в прошлое. Менеджеры по продажам штрафов заставят вас раскошелится по полной, что уже началось в МСК. Гибдд понимающие люди, по сравнению с ними.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415161718192021...