Так же скажу. Ниже пример с БМВ привёл. Современная электроника - очень нежная, и чем меньше для неё устраиваешь стрессов (а отключение и подключение питания - определённо стресс) - тем лучше.
на БМВ Е70 известный глюк: нередко при отключении (или при обратном подключении это происходит) батареи умирает блок FRM. Управляет светом фар - остаёшься без них. Новый стоил тысяч 30 вроде, но со временем электронщики научились их восстанавливать. Какие-то подобные приколы возможны и на других современных машинах, напичканных электроникой. Батарею периодически полезно подзаряжать от зарядного устройства, если есть неподалёку 220.
чем выше мощность мотора или тяжелее автомобиль - тем меньшая разница будет в расходе. На моих машинах разница бортовым компом не выявляется вообще, немало экспериментировал. А вот Матиз - он вообще в горку заехать не может при включенном кондее и полном салоне, соответственно и расход при "тапке в пол" резко больше.
"Видео недоступно. Это видео содержит материалы, принадлежащие пользователю NBC Universal. Он заблокировал их показ в вашей стране в целях соблюдения авторских прав."
у меня у коллег вариаторы эти Jatco на Ниссанах уже при 30тыс. проблемы показывали некоторые. Некоторые аккурат под гарантию отходили-таки. Никаких тяжелых условий, пенсионерская езда дом-работа-дом. И то не 2008 года машины, а 2013-14.
Эдуард Ш Комментарии
Так же скажу. Ниже пример с БМВ привёл. Современная электроника - очень нежная, и чем меньше для неё устраиваешь стрессов (а отключение и подключение питания - определённо стресс) - тем лучше.
на БМВ Е70 известный глюк: нередко при отключении (или при обратном подключении это происходит) батареи умирает блок FRM. Управляет светом фар - остаёшься без них. Новый стоил тысяч 30 вроде, но со временем электронщики научились их восстанавливать. Какие-то подобные приколы возможны и на других современных машинах, напичканных электроникой. Батарею периодически полезно подзаряжать от зарядного устройства, если есть неподалёку 220.
опечатка: последние слова произносит директор кладбища (не универмага).
каждый день не по 400, а по 800+ км
так верно же делаешь. В этом случае останавливаться требуется именно перед пересечением. Перед знаком - это когда ж/д-переезд (без стоп-линии)
чем выше мощность мотора или тяжелее автомобиль - тем меньшая разница будет в расходе. На моих машинах разница бортовым компом не выявляется вообще, немало экспериментировал. А вот Матиз - он вообще в горку заехать не может при включенном кондее и полном салоне, соответственно и расход при "тапке в пол" резко больше.
они защищают салон от дождя. вода не летит в приоткрытые окна.
Трейлер не посмотреть, если только с "обходом".
"Видео недоступно. Это видео содержит материалы, принадлежащие пользователю NBC Universal. Он заблокировал их показ в вашей стране в целях соблюдения авторских прав."
читая зарулёвские статьи про эти вариаторы - по-сути читал отражение действительности. У коллег ниссаны с ними, выше писал
у меня у коллег вариаторы эти Jatco на Ниссанах уже при 30тыс. проблемы показывали некоторые. Некоторые аккурат под гарантию отходили-таки. Никаких тяжелых условий, пенсионерская езда дом-работа-дом. И то не 2008 года машины, а 2013-14.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567