Вы часто ездите по дорогам где движение сделано 2+1? Похоже нет. Если автомобильный поток превышает пропускную возможность дороги, надо дорогу расширять, а не полосы сужать. Сужение полос это всё равно, что в столовой вам дадут одну порцию в двух тарелках. Визуально это будет восприниматься как большее количество, но желудок вам по любому скажет правду - сколько было, столько и осталось. Я знаю место, где была пробка на трёх полосах и было решено сделать четыре, чтобы пробка уменьшилась. В итоге пробка не уменьшилась потому, что все стали ехать медленнее боясь зацепить соседей по потоку.
Чтобы делать ограждение разделяющее потоки нужна минимум целая полоса по ширине и по две полосы с каждой стороны. Я даже допускаю возможность установки ограждения на дорогах с двумя полосами движения в опасных местах. Но делать ограждение «змейкой» это по любому бред.
Обочина должна быть у любой дороги и расширять за счёт обочины проезжую часть небезопасно. 2+1 с тросами? А вы представьте сколько машин будет на этих тросах в местах сужений из двух полос в одну?
///...и больше дорог не построить просто физически.///
На 1 российский автомобиль приходится менее 19 метров дороги с твердым покрытием. В Финляндии на 1 автомобиль приходится 68 метров дороги, во Франции - около 50 метров.
В РФ на 1000 жителей имеется 331 автомобиль, в карликовом государстве Лихтенштейн - около 800 автомобилей.
Она есть, но ее... нет! Прерывистая, прерывистая... бац! Сплошная! А километром далее - гаишники с биноклем! Можно, конечно, (и нужно) ставить "предварительный" знак с табличкой 8.1.1, но необходимо прописать условие, что при использовании ее со знаком "обгон запрещен", на ней не должно быть указано менее 300 м.
"Проблема в том, что некоторым товарищам ну очень хочется поставить машину поближе к дому."
А некоторым - чуть ли не в подъезд заехать. И за возможность это сделать бьются с применением холодного и огнестрельного оружия! А если разобраться - большинству машина нужна только для поездок на работу, до которой полчаса пешком, на метро или автобусе...
Различайте "должен быть установлен" от "эксплуатация запрещена". Штраф предусмотрен только за то, что входит в "эксплуатация запрещена". Мы ведем речь за штрафы.
2. Площадка. То же далека от реальности.Ну скажите в реальной жизни кто паркуется задним ходом одним движением (особенно если учесть, что места только только под габарит машины)? Надо сделать просто: есть время - 1-2 минуты и за это время нужно припарковаться задом (движение вперед тоже возможно), но указанные габариты, которые уменьшаем до реальных (не два корпуса машины). В заезд в гараж - тоже самое.
Т.е. приблизить упражнения к реальности.
Упражнение "в горку" надо тоже модифицировать. Тут я бы предложил удлиннить подъем и сделать иммитацию пропки в горку. Т.е. должна быть не одна остановка-движение, а несколько.
Змейка ограничение по времени.
3. Город. В городе обычно у сдающего идет борьба не только с собой (волнение и т.п) и не только в окружающей обстановкой, но и с инспектором, который норовит какую-нибудь каверзу задать (типа перестройтесь поверните направо на следующем перекрестке, а сам перекресток замаскирован под карман). К тому же это не жизненно, т.к. обычно ты знаешь куда едешь и знаешь маршрут.
Надо это убрать. Сделать опять же просто. При посадке задается дается задание: доехать до точки такой-то. При этом пройти такие-то точки. Дается 5 минут на подготовку и вперед. Ну и время ограничиваем. никаких других вмешательств уценными указаниями (кроме исправления косяков ученика) не должно быть. При этом необходимо снять ограничение по скорости 40 км/ч.
alstr Ответы на комментарии
Вы часто ездите по дорогам где движение сделано 2+1? Похоже нет. Если автомобильный поток превышает пропускную возможность дороги, надо дорогу расширять, а не полосы сужать. Сужение полос это всё равно, что в столовой вам дадут одну порцию в двух тарелках. Визуально это будет восприниматься как большее количество, но желудок вам по любому скажет правду - сколько было, столько и осталось. Я знаю место, где была пробка на трёх полосах и было решено сделать четыре, чтобы пробка уменьшилась. В итоге пробка не уменьшилась потому, что все стали ехать медленнее боясь зацепить соседей по потоку.
Чтобы делать ограждение разделяющее потоки нужна минимум целая полоса по ширине и по две полосы с каждой стороны. Я даже допускаю возможность установки ограждения на дорогах с двумя полосами движения в опасных местах. Но делать ограждение «змейкой» это по любому бред.
Обочина должна быть у любой дороги и расширять за счёт обочины проезжую часть небезопасно. 2+1 с тросами? А вы представьте сколько машин будет на этих тросах в местах сужений из двух полос в одну?
Парголово в черте Санкт-Петербурга
///...и больше дорог не построить просто физически.///
На 1 российский автомобиль приходится менее 19 метров дороги с твердым покрытием. В Финляндии на 1 автомобиль приходится 68 метров дороги, во Франции - около 50 метров.
В РФ на 1000 жителей имеется 331 автомобиль, в карликовом государстве Лихтенштейн - около 800 автомобилей.
С недавних пор наблюдается рокировка.
Ползуны отвоевали себе право дремать в левых рядах, поэтому скороходы перестроились на свободные правые.
"Это означает, что я должен съэкономить время и/или бензин и стоить это должно разумные деньги."
Но не в России, к сожалению...
Она есть, но ее... нет! Прерывистая, прерывистая... бац! Сплошная! А километром далее - гаишники с биноклем! Можно, конечно, (и нужно) ставить "предварительный" знак с табличкой 8.1.1, но необходимо прописать условие, что при использовании ее со знаком "обгон запрещен", на ней не должно быть указано менее 300 м.
"Проблема в том, что некоторым товарищам ну очень хочется поставить машину поближе к дому."
А некоторым - чуть ли не в подъезд заехать. И за возможность это сделать бьются с применением холодного и огнестрельного оружия! А если разобраться - большинству машина нужна только для поездок на работу, до которой полчаса пешком, на метро или автобусе...
Различайте "должен быть установлен" от "эксплуатация запрещена". Штраф предусмотрен только за то, что входит в "эксплуатация запрещена". Мы ведем речь за штрафы.
2. Площадка. То же далека от реальности.Ну скажите в реальной жизни кто паркуется задним ходом одним движением (особенно если учесть, что места только только под габарит машины)? Надо сделать просто: есть время - 1-2 минуты и за это время нужно припарковаться задом (движение вперед тоже возможно), но указанные габариты, которые уменьшаем до реальных (не два корпуса машины). В заезд в гараж - тоже самое.
Т.е. приблизить упражнения к реальности.
Упражнение "в горку" надо тоже модифицировать. Тут я бы предложил удлиннить подъем и сделать иммитацию пропки в горку. Т.е. должна быть не одна остановка-движение, а несколько.
Змейка ограничение по времени.
3. Город. В городе обычно у сдающего идет борьба не только с собой (волнение и т.п) и не только в окружающей обстановкой, но и с инспектором, который норовит какую-нибудь каверзу задать (типа перестройтесь поверните направо на следующем перекрестке, а сам перекресток замаскирован под карман). К тому же это не жизненно, т.к. обычно ты знаешь куда едешь и знаешь маршрут.
Надо это убрать. Сделать опять же просто. При посадке задается дается задание: доехать до точки такой-то. При этом пройти такие-то точки. Дается 5 минут на подготовку и вперед. Ну и время ограничиваем. никаких других вмешательств уценными указаниями (кроме исправления косяков ученика) не должно быть. При этом необходимо снять ограничение по скорости 40 км/ч.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...222324252627282930