Почему вы решили, что табличка СТОП-250 относится к знаку "уступи дорогу" на круге? Ведь если водитель А воспользуется первым же съездом, то на его пути не будет знака "уступи дорогу". Так где же ему остановиться?
По поводу второго абзаца - полностью согласен. А по поводу рейдов - почему бы и нет? Ведь проводят постоянно рейды "пьяный за рулём", "детское кресло" и т.д. и т.п. - проводите постоянно рейды по отлову пешеходов, которым наплевать на всё. Под лежачий камень вода не течёт.
Всё с точностью до наоборот. Ваш вариант работает, если на самом перекрёстке есть разметка полос для движения через перекрёсток, тогда обе полосы смещаются правее и перестроения нет ни у кого, так как это дорога поворачивает, а не авто, такие перекрёстки есть.
В данном случае разметки на перекрёстке нет. В таком случае водители определяют количество полос для движения самостоятельно. Авто В не имеет права ехать прямо на встречку, потому у авто В произошло сужение полосы, а вот автомобиль А может продолжить движение по своей полосе прямо, тот факт что справа появилась вторая полоса не заставляет его перестроиться правее. У авто В полоса закончилась (представьте себе сужение на трассе) и перестраивается он. При перестроении должно уступать тем, кто движется прямолинейно - в данном случае а
То есть ,если в конкретных условиях по ПДД водители не МОГУТ пользоваться ПТФ , но пользуются, то данное действие не подпадает под статью 12.20 адм/кодекса ?
Это не проблема. Регионы исполняют закон об энергосбережении, а в столицах на него наплевать. Жгут свет на полную круглые сутки, страна за всё субвенциями заплатит.
Все кто выезжал с парковки предварительно снимали номера). Вполне возможно, что в здании МВД или Минюста (а может как раз на этой парковке) и происходит оформление купли-продажи автомобилей.)
Я бы сделал два замечания. Первое это то, что трехполоска опаснее двухполосной. Возрастает вероятность столкновения на средней полосе, а в режиме сплошного потока вообще движение невозможно. По стоимости человеческой жизни большой выигрыш в том. что в сырьевой стране, каждый лишний рот это убытки. Смерть любого человека приносит такому государству громадную прибыль - далее читайте Маркса.
Вы часто ездите по дорогам где движение сделано 2+1? Похоже нет. Если автомобильный поток превышает пропускную возможность дороги, надо дорогу расширять, а не полосы сужать. Сужение полос это всё равно, что в столовой вам дадут одну порцию в двух тарелках. Визуально это будет восприниматься как большее количество, но желудок вам по любому скажет правду - сколько было, столько и осталось. Я знаю место, где была пробка на трёх полосах и было решено сделать четыре, чтобы пробка уменьшилась. В итоге пробка не уменьшилась потому, что все стали ехать медленнее боясь зацепить соседей по потоку.
Чтобы делать ограждение разделяющее потоки нужна минимум целая полоса по ширине и по две полосы с каждой стороны. Я даже допускаю возможность установки ограждения на дорогах с двумя полосами движения в опасных местах. Но делать ограждение «змейкой» это по любому бред.
alstr Ответы на комментарии
Да конечно тут можно было определить исходя из загруженности главную дорогу. Или сделать главным круг, тогда никаких проблем бы не было.
Почему вы решили, что табличка СТОП-250 относится к знаку "уступи дорогу" на круге? Ведь если водитель А воспользуется первым же съездом, то на его пути не будет знака "уступи дорогу". Так где же ему остановиться?
По поводу второго абзаца - полностью согласен. А по поводу рейдов - почему бы и нет? Ведь проводят постоянно рейды "пьяный за рулём", "детское кресло" и т.д. и т.п. - проводите постоянно рейды по отлову пешеходов, которым наплевать на всё. Под лежачий камень вода не течёт.
Всё с точностью до наоборот. Ваш вариант работает, если на самом перекрёстке есть разметка полос для движения через перекрёсток, тогда обе полосы смещаются правее и перестроения нет ни у кого, так как это дорога поворачивает, а не авто, такие перекрёстки есть.
В данном случае разметки на перекрёстке нет. В таком случае водители определяют количество полос для движения самостоятельно. Авто В не имеет права ехать прямо на встречку, потому у авто В произошло сужение полосы, а вот автомобиль А может продолжить движение по своей полосе прямо, тот факт что справа появилась вторая полоса не заставляет его перестроиться правее. У авто В полоса закончилась (представьте себе сужение на трассе) и перестраивается он. При перестроении должно уступать тем, кто движется прямолинейно - в данном случае а
Ответил 1 и 2.
То есть ,если в конкретных условиях по ПДД водители не МОГУТ пользоваться ПТФ , но пользуются, то данное действие не подпадает под статью 12.20 адм/кодекса ?
Это не проблема. Регионы исполняют закон об энергосбережении, а в столицах на него наплевать. Жгут свет на полную круглые сутки, страна за всё субвенциями заплатит.
Я считаю что Гаишники молодцы.Если принят плохой закон то надо игнорировать его исполнение.
Все кто выезжал с парковки предварительно снимали номера). Вполне возможно, что в здании МВД или Минюста (а может как раз на этой парковке) и происходит оформление купли-продажи автомобилей.)
Я бы сделал два замечания. Первое это то, что трехполоска опаснее двухполосной. Возрастает вероятность столкновения на средней полосе, а в режиме сплошного потока вообще движение невозможно. По стоимости человеческой жизни большой выигрыш в том. что в сырьевой стране, каждый лишний рот это убытки. Смерть любого человека приносит такому государству громадную прибыль - далее читайте Маркса.
Вы часто ездите по дорогам где движение сделано 2+1? Похоже нет. Если автомобильный поток превышает пропускную возможность дороги, надо дорогу расширять, а не полосы сужать. Сужение полос это всё равно, что в столовой вам дадут одну порцию в двух тарелках. Визуально это будет восприниматься как большее количество, но желудок вам по любому скажет правду - сколько было, столько и осталось. Я знаю место, где была пробка на трёх полосах и было решено сделать четыре, чтобы пробка уменьшилась. В итоге пробка не уменьшилась потому, что все стали ехать медленнее боясь зацепить соседей по потоку.
Чтобы делать ограждение разделяющее потоки нужна минимум целая полоса по ширине и по две полосы с каждой стороны. Я даже допускаю возможность установки ограждения на дорогах с двумя полосами движения в опасных местах. Но делать ограждение «змейкой» это по любому бред.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...21222324252627282930