Эк расПЕТУшилсЯ - побереги гузНО - правдА если и ПОРВЕШЬ его на ВОСЬмиКЛИНКУ, интенет-сообщество ни крЕна не потеряет - отряд НЕ заметит потери бойца, а на ТВОИ разрешения я с прибором КЛАЛ... вот как то ТАК спарринг-партнер по версии архитекторов!
Что, в современных гидротрансформаторах нет подшипников? Или современные подшипники не портятся?
При положении Д (Вы сами сказали, что ведущий вал коробки при этом неподвижен) несколько возрастает (пусть незначительно, но тем не менее) нагрузка на гидротрансформатор. Соответственно, и на подшипники. Я не говорю, что они обязательно выйдут из строя. Просто факт.
Другое дело, что при нейтрали в коробке вращаются некоторые детали самой коробки, т.е. и они как бы изнашиваются...
А гидротрансформаторы разве не портятся? Я помню, даже с ЗиМовскими гидромуфтами были проблемы, в частности, с износом подшипников. Умельцы их меняли. Кажется, 206-ой там стоял.
свистеть научился, попугайничать научился, а читать- нет... печаль-беда.
-----------------------------------------
Видимо чтение ГОСТов до конца, так изНУРИЛО твой привыкший к верхоглядству моЗжеЧЁк, что тебя растаШШИло на ПЕРнатый символизм.... или ЭТО последствия плотных контактов с архитектурным сословием???
Эк Пукан то от свисту заСАднило - то что я в двух фразах написал от тебя НА терабайт визгу.... но слава богу ХОТЬ ГОСТы до конца осилил, а то так бы и шарил по верХУШКАМ
2) Согласен. Я именно про классические ГМП и говорил :)))
З) Ну, не знаю, это всё довольно условно. Конечно, при планетарных коробках всё несколько иначе. Кстати, планетарная коробка может быть и неавтоматической. Вспомним хотя бы Форд-Т. Но это распространения не получило.
Крутящий момент на холостом ходу в любом случае будет определяться трением в деталях, абсолютного разрыва нет и в механической коробке. Разве что она будет двухвальной и несинхронизированной, где нет постоянного зацепления в шестернях. А так, в современных синхронизированных коробках, особенно трёхвальных, особенно многоступенчатых, трения немало. И если на автомобиле с классической компоновкой снять карданный вал, то ведомый вал может крутиться и при нейтрали, особенно при густом масле. Ладно, это уже мы отклонились от темы несколько :))
В ГМП, как и в МКПП, есть входной и выходной валы. А как именовать, это уже вопрос терминологии. Кстати, насколько я помню, у обычных коробок их литературно именовали ведущим и ведомым валами.
Т.е. в классических ГМП даже при очень низких оборотах коленвала тормоз намертво прижат и фрикционы сильно сжаты? Насколько я помню классические ГМП, у них величина управляющего давления зависит от скорости автомобиля и от нагрузки. Меня это интересовало.
А при нейтрали в ГМП разве входной и выходной валы не полностью разомкнуты? Крутящий момент ведь не передаётся на выход. Можно газовать сколько угодно, автомобиль не поедет. Просто в МКПП это выглядит иначе.
Ну по ХУДОЖЕСТВЕННОМУ СВИСТУ ВАМ равных НЕТ, сказывается постоянный дивертисмент с Капланом - до конца п. 10.2 ГОСТа дочитать НЕ СУДЬБА? Там недвусмысленно указано - после года, аналитическая разгонка согласно ГОСТ 32513-2013 и ВПЕРЕД.....что дополнительно подтверждается ГОСТ Р 51105-97 - Гарантийный срок хранения автомобильного бензина с индукционным периодом не менее 1200 мин - 5 лет со дня изготовления бензина. Вот как то ТАК знаток ГОСТОв!
Lumi Ответы на комментарии
Эк расПЕТУшилсЯ - побереги гузНО - правдА если и ПОРВЕШЬ его на ВОСЬмиКЛИНКУ, интенет-сообщество ни крЕна не потеряет - отряд НЕ заметит потери бойца, а на ТВОИ разрешения я с прибором КЛАЛ... вот как то ТАК спарринг-партнер по версии архитекторов!
Что, в современных гидротрансформаторах нет подшипников? Или современные подшипники не портятся?
При положении Д (Вы сами сказали, что ведущий вал коробки при этом неподвижен) несколько возрастает (пусть незначительно, но тем не менее) нагрузка на гидротрансформатор. Соответственно, и на подшипники. Я не говорю, что они обязательно выйдут из строя. Просто факт.
Другое дело, что при нейтрали в коробке вращаются некоторые детали самой коробки, т.е. и они как бы изнашиваются...
А гидротрансформаторы разве не портятся? Я помню, даже с ЗиМовскими гидромуфтами были проблемы, в частности, с износом подшипников. Умельцы их меняли. Кажется, 206-ой там стоял.
свистеть научился, попугайничать научился, а читать- нет... печаль-беда.
-----------------------------------------
Видимо чтение ГОСТов до конца, так изНУРИЛО твой привыкший к верхоглядству моЗжеЧЁк, что тебя растаШШИло на ПЕРнатый символизм.... или ЭТО последствия плотных контактов с архитектурным сословием???
Эк Пукан то от свисту заСАднило - то что я в двух фразах написал от тебя НА терабайт визгу.... но слава богу ХОТЬ ГОСТы до конца осилил, а то так бы и шарил по верХУШКАМ
знаток стандартов
Еще раз подчеркиваю это так работает DSG сухая !!!
Вы меня не поняли насчёт классической ГМП. Ладно, не суть уже...
2) Согласен. Я именно про классические ГМП и говорил :)))
З) Ну, не знаю, это всё довольно условно. Конечно, при планетарных коробках всё несколько иначе. Кстати, планетарная коробка может быть и неавтоматической. Вспомним хотя бы Форд-Т. Но это распространения не получило.
Крутящий момент на холостом ходу в любом случае будет определяться трением в деталях, абсолютного разрыва нет и в механической коробке. Разве что она будет двухвальной и несинхронизированной, где нет постоянного зацепления в шестернях. А так, в современных синхронизированных коробках, особенно трёхвальных, особенно многоступенчатых, трения немало. И если на автомобиле с классической компоновкой снять карданный вал, то ведомый вал может крутиться и при нейтрали, особенно при густом масле. Ладно, это уже мы отклонились от темы несколько :))
В ГМП, как и в МКПП, есть входной и выходной валы. А как именовать, это уже вопрос терминологии. Кстати, насколько я помню, у обычных коробок их литературно именовали ведущим и ведомым валами.
Т.е. в классических ГМП даже при очень низких оборотах коленвала тормоз намертво прижат и фрикционы сильно сжаты? Насколько я помню классические ГМП, у них величина управляющего давления зависит от скорости автомобиля и от нагрузки. Меня это интересовало.
А при нейтрали в ГМП разве входной и выходной валы не полностью разомкнуты? Крутящий момент ведь не передаётся на выход. Можно газовать сколько угодно, автомобиль не поедет. Просто в МКПП это выглядит иначе.
Ну по ХУДОЖЕСТВЕННОМУ СВИСТУ ВАМ равных НЕТ, сказывается постоянный дивертисмент с Капланом - до конца п. 10.2 ГОСТа дочитать НЕ СУДЬБА? Там недвусмысленно указано - после года, аналитическая разгонка согласно ГОСТ 32513-2013 и ВПЕРЕД.....что дополнительно подтверждается ГОСТ Р 51105-97 - Гарантийный срок хранения автомобильного бензина с индукционным периодом не менее 1200 мин - 5 лет со дня изготовления бензина. Вот как то ТАК знаток ГОСТОв!
Страницы
← предыдущаяследующая →
...373839404142434445464748495051...